時(shí)間：2014-11-30 10:03來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (1)飛機(jī)是在最理想的跑道上在靜止大氣中以最理想的方向著陸。 (2)考慮到可能的風(fēng)速和風(fēng)向（預(yù)期到達(dá)時(shí)間的預(yù)報(bào)風(fēng)）、該型別飛機(jī)的地面操縱特性以及諸如著陸助航設(shè)備和地形等其他條件，飛機(jī)在最適宜的跑道上著陸，允許考慮不大于 50％逆風(fēng)分量或者不小于150％順風(fēng)分量對(duì)著陸軌跡和著陸滑跑的影響。 (b)對(duì)于不能符合本條(a)款第(2)項(xiàng)的要求而被禁止起飛的飛機(jī)，如果指定了備降機(jī)場(chǎng)，除允許該飛機(jī)在備降機(jī)場(chǎng)跑道有效長(zhǎng)度70％內(nèi)完成全停著陸外，該備降機(jī)場(chǎng)符合本條的所有其他要求，則可以允許該飛機(jī)起飛。 第121.187條 活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)的著陸限制——備降機(jī)場(chǎng) 在簽派或者放行單中所列的備降機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)能使飛機(jī)以到達(dá)該機(jī)場(chǎng)時(shí)預(yù)計(jì)的重量和按照本規(guī)則第121.185條假定的條件在該跑道有效長(zhǎng)度的70％以內(nèi)完成全停著陸。 第121.189條 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)的起飛限制 (a)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)不得以大于該飛機(jī)飛行手冊(cè)中對(duì)應(yīng)于該機(jī)場(chǎng)氣壓高度和起飛時(shí)環(huán)境溫度所確定的重量起飛。 (b)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的運(yùn)輸類飛機(jī)不得以大于該飛機(jī)飛行手冊(cè)中規(guī)定的重量起飛，該重量應(yīng)當(dāng)保證飛機(jī)符合下列各項(xiàng)要求： (1)加速停止距離不得超過跑道長(zhǎng)度加上停止道的長(zhǎng)度。 (2)起飛距離不得超過跑道長(zhǎng)度加上凈空道長(zhǎng)度，但凈空道長(zhǎng)度不得大于跑道長(zhǎng)度的一半。 (3)起飛滑跑距離不得大于跑道長(zhǎng)度。 (c)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)不得以大于該飛機(jī)飛行手冊(cè)中所確定的某個(gè)重量起飛，在該重量下，預(yù)定凈起飛飛行軌跡以 10.7米(35英尺)的余度超越所有障礙物，或者能以一個(gè)特定距離側(cè)向避開障礙物。該特定距離的值為下列兩目中規(guī)定值的較小值： (i)90米(300英尺)＋0.125D，其中 D是指飛機(jī)離可用起飛距離末端的距離值； (ii)對(duì)于目視飛行規(guī)則飛行，預(yù)定航跡的航向變化小于 15度時(shí)，為 300米，預(yù)定航跡的航向變化大于 15度時(shí)，為 600米；對(duì)于儀表飛行規(guī)則飛行，預(yù)定航跡的航向變化小于 15度時(shí)，為 600米，預(yù)定航跡的航向變化大于 15度時(shí)，為900米。 (d)在依據(jù)本條(a)至(c)款確定最大重量、最小距離和飛行軌跡時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)擬用的跑道、機(jī)場(chǎng)的標(biāo)高、有效跑道坡度和起飛時(shí)的環(huán)境溫度、風(fēng)的分量進(jìn)行修正。 (e)就本條而言，假定飛機(jī)在到達(dá) 15.2米(50英尺)高度（按照飛機(jī)飛行手冊(cè)中起飛軌跡或者凈起飛飛行軌跡數(shù)據(jù)中的適用者）之前無坡度，并在此之后，最大坡度不超過15°。 (f)就本條而言，“起飛距離”、“起飛滑跑距離”、“凈起飛飛行軌跡”和“起飛軌跡”等術(shù)語，與對(duì)該飛機(jī)進(jìn)行型號(hào)合格審定的規(guī)章中所規(guī)定的術(shù)語具有相同的含意。 第121.191條 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)的航路限制——一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作 (a)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)不得超過某一重量起飛，在該重量下，考慮到正常的燃油、滑油消耗和航路上預(yù)計(jì)的環(huán)境溫度，根據(jù)經(jīng)批準(zhǔn)的該飛機(jī)飛行手冊(cè)確定的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)的航路凈飛行軌跡數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)能夠符合下列兩項(xiàng)要求之一： (1)在預(yù)定航跡兩側(cè)各 25公里(13.5海里)范圍內(nèi)的所有地形和障礙物上空至少 300米(1000英尺)的高度上有正梯度，并且，在發(fā)動(dòng)機(jī)失效后飛機(jī)要著陸的機(jī)場(chǎng)上空 450米(1500英尺)的高度上有正梯度。 (2)凈飛行軌跡允許飛機(jī)由巡航高度繼續(xù)飛到可以按照本規(guī)則第121.197條要求進(jìn)行著陸的機(jī)場(chǎng)，能以至少 600米(2000英尺)的余度垂直超越預(yù)定航跡兩側(cè)各 25公里(13.5海里)范圍內(nèi)所有地形和障礙物，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)失效后飛機(jī)要著陸的機(jī)場(chǎng)上空 450米(1500英尺)的高度上有正梯度。 (b)就本條(a)款第(2)項(xiàng)而言，假定： (1)發(fā)動(dòng)機(jī)在航路上最臨界的一點(diǎn)失效； (2)飛機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)失效點(diǎn)之后飛越臨界障礙物，該點(diǎn)距臨界障礙物的距離不小于距最近的經(jīng)批準(zhǔn)的無線電導(dǎo)航定位點(diǎn)的距離，除非局方為充分保障運(yùn)行安全批準(zhǔn)了一個(gè)不同的程序； (3)使用經(jīng)批準(zhǔn)的方法考慮了不利的風(fēng)的影響； (4)如果合格證持有人證明，機(jī)組人員進(jìn)行了恰當(dāng)?shù)挠?xùn)練，并且采取了其他安全措施，能保證程序的安全性，則允許應(yīng)急放油； (5)在簽派或者放行單中指定了備降機(jī)場(chǎng)，且該備降機(jī)場(chǎng)符合規(guī)定的最低氣象條件； (6)發(fā)動(dòng)機(jī)失效后燃油和滑油的消耗與飛機(jī)飛行手冊(cè)中經(jīng)批準(zhǔn)的凈飛行軌跡數(shù)據(jù)所給定的消耗相同。 第121.193條 三臺(tái)或者三臺(tái)以上渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)的航路限制——兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作 三臺(tái)或者三臺(tái)以上渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)沿預(yù)定航路運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合下列兩款要求之一： (a)預(yù)定航跡上任何一點(diǎn)到符合本規(guī)則第121.197條要求的機(jī)場(chǎng)的飛行時(shí)間不超過所有發(fā)動(dòng)機(jī)以巡航功率工作飛行 90分鐘。 (b)根據(jù)飛機(jī)飛行手冊(cè)中航路上兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的凈飛行軌跡數(shù)據(jù)，其重量允許該飛機(jī)從假定兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)失效的地點(diǎn)，飛到符合本規(guī)則第121.197條要求的某一機(jī)場(chǎng)。在這段飛行中，考慮到沿該航路的預(yù)計(jì)環(huán)境溫度，其凈飛行軌跡在垂直方向上至少高出預(yù)定航跡兩側(cè)各25公里(13.5海里)范圍內(nèi)所有地形和障礙物 600米（2000英尺)。就本款而言，假定： (1)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在航路上最臨界的地點(diǎn)失效； (2)這些發(fā)動(dòng)機(jī)失效后在預(yù)定著陸的機(jī)場(chǎng)正上空 450米(1500英尺)處，該凈飛行軌跡具有正梯度； (3)如果合格證持有人證明，機(jī)組人員進(jìn)行了恰當(dāng)?shù)挠?xùn)練，并且采取了其他預(yù)防措施，能保證程序的安全性，則可以批準(zhǔn)應(yīng)急放油； (4)在兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的那一點(diǎn)，該飛機(jī)重量包含有足夠的燃油，使其能繼續(xù)飛到該機(jī)場(chǎng)正上空至少 450米(1500英尺)的高度，此后還能以巡航功率或者推力飛行 15分鐘； (5)發(fā)動(dòng)機(jī)失效后，燃油和滑油的消耗與飛機(jī)飛行手冊(cè)中凈飛行軌跡數(shù)據(jù)所給定的消耗相同。 第121.195條 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)的著陸限制——目的地機(jī)場(chǎng) (a)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)起飛前，應(yīng)當(dāng)在考慮到至目的地機(jī)場(chǎng)或者備降機(jī)場(chǎng)飛行中正常的燃油和滑油消耗后，使飛機(jī)到達(dá)時(shí)的重量不得超過該飛機(jī)飛行手冊(cè)中對(duì)該目的地機(jī)場(chǎng)或者備降機(jī)場(chǎng)的氣壓高度以及著陸時(shí)預(yù)計(jì)的環(huán)境溫度所確定的著陸重量。 (b)除本條(c)、(d)、(e)款規(guī)定外，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)起飛前，應(yīng)當(dāng)在考慮到飛行中正常的燃油和滑油消耗后，使該飛機(jī)到達(dá)目的地時(shí)的重量，根據(jù)飛機(jī)飛行手冊(cè)中對(duì)該目的地機(jī)場(chǎng)的氣壓高度和預(yù)計(jì)在著陸時(shí)當(dāng)?shù)仫L(fēng)的情況所規(guī)定的著陸距離，允許其在預(yù)定的目的地機(jī)場(chǎng)的下述跑道上，由超障面與該跑道交點(diǎn)上方 15.2米（50英尺）處算起，在跑道的有效長(zhǎng)度 60％以內(nèi)作全停著陸。為確定在目的地機(jī)場(chǎng)的允許著陸重量，假定： (1)飛機(jī)在最理想的跑道上在靜止大氣中以最理想的方向著陸。 (2)考慮到可能的風(fēng)速、風(fēng)向和該飛機(jī)的地面操縱特性，以及考慮到諸如著陸助航設(shè)備和地形等其他條件，飛機(jī)在最適宜的跑道上著陸。 (c)對(duì)于不能符合本條(b)款第(2)項(xiàng)的要求而被禁止起飛的渦輪螺旋槳驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)，如果指定了備降機(jī)場(chǎng)，除允許飛機(jī)在跑道有效長(zhǎng)度的70％以內(nèi)完成全停著陸外，該備降機(jī)場(chǎng)符合本條所有其他要求，則可以允許該飛機(jī)起飛。 (d)對(duì)于渦輪噴氣飛機(jī)，在有關(guān)的氣象報(bào)告和預(yù)報(bào)表明目的地機(jī)場(chǎng)跑道在預(yù)計(jì)著陸時(shí)刻可能是濕的或者滑的時(shí)，該目的地機(jī)場(chǎng)的有效跑道長(zhǎng)度應(yīng)當(dāng)至少為本條(b)款所要求的跑道長(zhǎng)度的 115％，否則，該飛機(jī)不得起飛。如果在濕跑道上的實(shí)際著陸技術(shù)證明，對(duì)特定型號(hào)的飛機(jī)，已經(jīng)批準(zhǔn)了某一較短但決不小于本條(b)款要求的著陸距離，并且已經(jīng)載入飛機(jī)飛行手冊(cè)，則可以按照手冊(cè)的要求執(zhí)行。 (e)由于不能符合本條(b)款第(2)項(xiàng)而被禁止起飛的渦輪噴氣動(dòng)力的飛機(jī)，如果指定了符合本條(b)款所有要求的備降機(jī)場(chǎng)，則可以起飛。 |
