時(shí)間：2011-04-08 11:19來(lái)源：藍(lán)天飛行翻譯 作者：航空 點(diǎn)擊：次
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要使用DME，飛行員應(yīng)該如前面描述的那樣選擇，調(diào)諧和確定一個(gè)VORTAC。DME接收機(jī)使用一個(gè)稱(chēng)為“配對(duì)頻率”的概念自動(dòng)地選擇和調(diào)諧與飛行員選擇的VHF VORTAC頻率相關(guān)聯(lián)的UHF DME頻率。這個(gè)過(guò)程對(duì)飛行員而言是完全透明的。在一個(gè)短暫的停頓后，DME顯示屏將顯示到或距VORTAC的傾斜距離。傾斜距離是飛機(jī)和VORTAC之間的直線距離，所以也受飛機(jī)的高度影響。(從6076英尺地面高度在一個(gè)VORTAC上直接過(guò)臺(tái)，那么DME顯示屏將顯示約1海里。)DME是對(duì)VOR導(dǎo)航的非常有用的輔助。單獨(dú)的VOR方向只給出了方向線的位置信息。有了DME，飛行員就可以精確的定位飛機(jī)在那條線上的位置。【有了測(cè)距儀之后，就可以知道飛機(jī)距離VOR臺(tái)的準(zhǔn)確距離�！� 大多數(shù)DME接收機(jī)也提供地面速度和到臺(tái)時(shí)間的運(yùn)行模式。地面速度顯示為節(jié)(海里每小時(shí))。到臺(tái)時(shí)間模式顯示了根據(jù)當(dāng)前地面速度預(yù)測(cè)的通過(guò)VORTAC的剩余時(shí)間。地面速度和到臺(tái)時(shí)間信息只在徑直的向背VORTAC臺(tái)跟蹤時(shí)才是準(zhǔn)確的。在DME接收機(jī)顯示準(zhǔn)確的地面速度和到臺(tái)時(shí)間信息之前，一般需要一兩分鐘徑直的向背VORTAC臺(tái)穩(wěn)定飛行的時(shí)間。 一些DME裝置有一個(gè)保持功能，它允許在航向指示器顯示來(lái)自一個(gè)ILS或者另一個(gè)VORTAC的航向偏差信息時(shí)保持一個(gè)VORTAC的信號(hào)。 VOR/DME 區(qū)域?qū)Ш?RNAV) 區(qū)域?qū)Ш?RNAV)允許在飛行員確立的點(diǎn)之間的任何直接航路上進(jìn)行電子的航向引導(dǎo)。盡管RNAV是一個(gè)適用于很多導(dǎo)航設(shè)施的一般術(shù)語(yǔ)，如LORAN-C，GPS或其他的，本節(jié)將涉及基于VOR/DME的RNAV。VOR/DME RNAV不是一套單獨(dú)的地基(gournd-based)導(dǎo)航設(shè)施，而是一個(gè)使用VOR/DME和VORTAC信號(hào)的導(dǎo)航方法，這些信號(hào)經(jīng)過(guò)了飛機(jī)的RNAV計(jì)算機(jī)特別處理。 按其最簡(jiǎn)單的形式，VOR/DME RNAV允許飛行員電子地VORTAC到更為方便的位置上。一旦電子地重新布置后，它們就被稱(chēng)為航路點(diǎn)(waypoint)。這些航路點(diǎn)被描述為所用的VORTAC服務(wù)范圍內(nèi)選定的方向和距離的組合�！疽訴OR為中心，用距離和方位就可以確定其服務(wù)范圍內(nèi)的任意一個(gè)唯一的點(diǎn)的位置，這個(gè)點(diǎn)就可以定義為航路點(diǎn)�！窟@些航路點(diǎn)允許幾乎任何出發(fā)點(diǎn)和目的地之間以徑直航線飛行，而不用考慮VORTAC的方位或航路的存在。 盡管VOR/DME RNAV單元的實(shí)際能力和運(yùn)行方法不同，但是基本的運(yùn)行原理都是一樣的。強(qiáng)烈建議飛行員在使用VORDME RNAV或任何不熟悉的導(dǎo)航系統(tǒng)之前研究制造商的操作指南和接收指令。也應(yīng)該從標(biāo)牌或者飛機(jī)飛行手冊(cè)/飛行員操作手冊(cè)(AFM/POH)的附錄部分查找運(yùn)行信息和限制。 基于VOR/DME的RNAV單元至少以三種模式運(yùn)行：VOR，航路(En Route)，和進(jìn)近。也可能在某些型號(hào)上發(fā)現(xiàn)第四種模式：VOR平行(parallel)。區(qū)域?qū)Ш絾卧枰猇OR和DME信號(hào)才能運(yùn)行在任一RNAV模式。如果選擇的導(dǎo)航設(shè)施是一個(gè)沒(méi)有DME的VOR，那么RNAV模式是不起作用的。 要使用單元的RNAV功能，飛行員要選擇一個(gè)航路點(diǎn)或者一系列航路點(diǎn)以確定一條航線。要運(yùn)行在任一RNAV模式，這個(gè)單元需要方向和距離信號(hào)；因而，需要選擇一個(gè)VORTAC作為導(dǎo)航設(shè)施。為確立一個(gè)航路點(diǎn)，位于一個(gè)VORTAC服務(wù)范圍內(nèi)的某個(gè)點(diǎn)根據(jù)方向和距離而被定義。一旦航路點(diǎn)被輸入到單元，就選擇了RNAV的航路(En Route)模式，航向偏差指示器就會(huì)顯示到航路點(diǎn)的航向指引，而不是原有的VORTAC�！驹诤铰纺Ｊ街�，航向偏差指示器指示到航路的方向指示，不是航路所屬的范圍的VORTAC�！緿ME也會(huì)顯示到航路點(diǎn)的距離。很多單元都有存儲(chǔ)幾個(gè)航路點(diǎn)的能力，允許在飛行前對(duì)它們進(jìn)行計(jì)劃，如果想要的話，就可以在飛行中調(diào)出。 |
