查找圖表左邊第一欄的壓力高度5000英尺。接著在第二欄找轉(zhuǎn)速2400的設(shè)定。順著這行可以讀出真空速TAS為116mph，燃油消耗量是6.9加侖每小時。按照這個例子，飛機裝載了38加侖的燃油，在這欄下可以看到續(xù)航小時為5.5小時，航程英里數(shù)為635英里。
計劃越野飛行時巡航功率設(shè)定表是很有用的。這個表格會給出正確的巡航功率設(shè)定和燃油流量以及在那個高度和空速下的空速性能數(shù)值。
示例問題7
巡航時的壓力高度…………………………………………………6000英尺
OAT………………………………………………………………36華氏度

這個問題要參考圖9-29。首先，在表格的左側(cè)找出壓力高度6000英尺。順著這行到表格的右側(cè)的20攝氏度(或36華氏度)欄。在6000英尺，轉(zhuǎn)速設(shè)定為2450將維持65%的連續(xù)功率，進氣壓力比讀數(shù)為21.0英寸汞柱，燃油流量為11.5加侖每小時，空速為161節(jié)。
另一種巡航圖是最佳功率混合航程圖。這個圖表基于功率設(shè)定和高度給出最佳航程。使用圖9-30，根據(jù)提供的條件查找65%功率且沒有儲備燃油時的航程。

示例問題8
OAT………………………………………………………….標(biāo)準(zhǔn)溫度
壓力高度…………………………………………………….5000英尺
首先，到圖表的左側(cè)5000英尺和標(biāo)準(zhǔn)溫度線位置。順著這個位置劃線到右側(cè)和有儲備及無儲備條件下的65%功率設(shè)定線相交。從兩個交點劃垂直線到圖表的底部。在有儲備燃油是的65%功率的航程大約是522英里。無儲備燃油是65%功率的航程應(yīng)該是581英里。
側(cè)風(fēng)和迎風(fēng)分量圖
每一架飛機在認(rèn)證前都是根據(jù)FAA法規(guī)測試過的。飛機是由一般駕駛技能的飛行員在90度側(cè)風(fēng)風(fēng)速達(dá)到0.2Vso或者停車，襟翼和起落架都放下時的十分之二飛機失速速度條件下測試的。這就意味著如果飛機的失速速度是45節(jié)，那么它必須能夠在9節(jié)90度側(cè)風(fēng)速時著陸。最大的示范的側(cè)風(fēng)分量出版在飛機飛行手冊/飛行員操作手冊中。側(cè)風(fēng)和迎風(fēng)分量圖用來計算任何給定風(fēng)向和風(fēng)速時的迎風(fēng)和側(cè)風(fēng)分量。
示例問題10
跑道…………………………………17
風(fēng)………………………………… 140度25節(jié)

參考圖9-32來解決這個問題。首先，確定跑道和風(fēng)向之間有多少角度偏差。已知跑道17是表示170度方向，減去風(fēng)向140度，結(jié)果是30度偏差。這就是風(fēng)的角度。下一步，找到30度標(biāo)記從那里劃一條線直到和正確的風(fēng)速25節(jié)相交。從交點劃一條垂直線和橫線。迎風(fēng)分量是22節(jié)，側(cè)風(fēng)分量為13節(jié)。這個信息在起飛和著陸是非常有用，首要的是，如果特定的機場有多個跑道可以選擇的話，要選擇合適的跑道而不至于使飛機超出它的測試限制。
著陸圖表
著陸性能受到和影響起飛性能類似的變量影響。補償密度高度，飛機重量和迎風(fēng)是有必要的。就像起飛性能圖，著陸距離信息包含正常著陸信息和飛越50英尺障礙物的著陸距離。照例，閱讀相關(guān)的條件和說明來確定圖表信息的基礎(chǔ)。記住，當(dāng)計算著陸距離時著陸重量會不同于起飛重量。重量必須重新計算來補償飛行期間使用的燃油量。