這些報告也可能包括降雨區(qū)域的方向和速度，以及百英尺為單位(MSL)的降雨區(qū)高度和底部。RAREPs對于飛行前計劃是特別有價值的，可以幫助避免嚴(yán)重的天氣區(qū)域。然而，雷達(dá)只觀測大氣中大到足夠被認(rèn)為是降雨的目標(biāo)。雷達(dá)不觀測云底，云頂，云幕，以及能見度。
一份典型的RAREP會包含:
* 位置標(biāo)志符和雷達(dá)觀測時間
* 回波模式
1. 線(LN) – 線狀降雨回波至少30英里長，至少是它的寬度的4倍，在線狀區(qū)域內(nèi)至少25%的覆蓋度。
2. 區(qū)域(AREA) – 一組類似類型的回波，但是不是線狀的。
3. 單元型(CELL) – 一個單獨的對流性回波，例如陣雨。
* 以十分之幾確定的區(qū)域覆蓋
* 天氣的類型和強度
* 很多點的真北向方位角和距雷達(dá)站的距離海里數(shù)定義了回波模式。對于線和區(qū)域模式，將有兩個定義模式的方位角和距離組合。對于單元，只有一組方位角和距離。
* 回波模式的尺寸- 當(dāng)方位角和距離只定義了模式的中心線時就會給出回波模式的尺寸。
* 單元運動 – 只有單元才會對運動編碼，不會對線和區(qū)域的運動編碼。
* 降雨的最大頂部和位置 。最大頂部可能用符號MT或者MTS編碼。如果是用MTS編碼的，它的含義是衛(wèi)星數(shù)據(jù)和雷達(dá)信息被用于測量降雨的頂部。
* 如果在報告中出現(xiàn)AUTO，它的含義是報告自動的來自于WSR-88D天氣雷達(dá)數(shù)據(jù)。
* 最后一部分主要是用于準(zhǔn)備雷達(dá)天氣摘要圖，但是可以在飛行前使用，來計算一個特定格狀方框內(nèi)的最大降雨強度。數(shù)字越高，強度越大。出現(xiàn)在方格框基準(zhǔn)后面的兩個或多個數(shù)字，例如PM34表示連續(xù)方格框內(nèi)的降雨。
例子：
TLX 1935 LN 8 TRW++ 86/40 199/115
20W C2425 MTS 570 AT 159/65 AUTO
^MO1 NO2 ON3 PM34 QM3 RL2=
解釋：
雷達(dá)天氣報告給出了下列信息：這份報告是自動的來自于奧克拉河馬市，生成時間是19:35UTC。這份雷達(dá)報告的回波模式表明一條回波線覆蓋了十分之八的區(qū)域。也標(biāo)明了有雷暴和非常強的陣雨。下一組數(shù)字表示定義回波的方位角(86度方向40海里，199度距離115海里)。下一個是給出的回波尺寸是20海里寬(方位角和距離定義的線的每一邊距離都是10海里)。線中的單元以25節(jié)速度從240度移動。根據(jù)衛(wèi)星和雷達(dá)確定的降雨的最大頂部是57000英尺，位于159度方位，65海里遠(yuǎn)。最后一行表示降雨的強度，例如在方格中QM其強度是3或者大雨。(1表示輕，6表示最強)