其他下滑道系統(tǒng)
緊密進(jìn)近下滑道指示燈(PAPI)使用類似于VASI的燈光，但是它們以單排安裝，通常在跑道的左側(cè)。圖12-7

三色系統(tǒng)由一個(gè)單獨(dú)的反射三色目視進(jìn)近通道的燈光單元組成。下滑道下方的指示是紅色的，下滑道上的顏色是綠色，下滑道上方是琥珀色。當(dāng)在下滑道下方下降時(shí)，可以看到一小束琥珀色區(qū)域。飛行員不應(yīng)該把這個(gè)區(qū)域誤認(rèn)為是下滑道上方的琥珀色。圖12-8

還有脈沖系統(tǒng)，它由一個(gè)單獨(dú)的發(fā)射兩色目視進(jìn)近下滑道的燈光單元組成。下方的下滑道指示是穩(wěn)定的紅色光，稍微下方的是脈沖紅光，在下滑道上是穩(wěn)定的白光，下滑道上方是脈沖白光。如圖12-9

跑道燈光
有多種燈光用來識(shí)別跑道結(jié)構(gòu)的不同部分。這些燈光能夠幫助飛行員在夜晚飛行完整安全的起飛和降落。
跑道端點(diǎn)識(shí)別燈光
很多機(jī)場都安裝了跑道端點(diǎn)識(shí)別燈光(REIL)，為特定跑道的進(jìn)近端點(diǎn)提供快速而明確的識(shí)別。這個(gè)系統(tǒng)有一對(duì)同步閃爍的燈光組成，它們和跑道成橫向，位于跑道盡頭的每端。REIL可以是全向的或者單向地面向進(jìn)近區(qū)。
跑道邊界燈光
跑道邊界燈光用于在夜晚或者低能見度條件下標(biāo)志出跑道的邊界。這些燈光按照它們所能產(chǎn)生的光線強(qiáng)度分類。它們被分類為高強(qiáng)度跑道燈(HIRL)，中強(qiáng)度跑道燈(MIRL)，或者低強(qiáng)度跑道燈(LIRL)。高強(qiáng)度跑道燈和中強(qiáng)度跑道燈有不同的強(qiáng)度設(shè)定。這些燈光都是白色的，除了在儀表跑道上，那里琥珀色燈光用在跑道的最后2000英尺或跑道的一半長度上，而不管哪一個(gè)是小的。標(biāo)記跑道端點(diǎn)的燈光是紅色的。
跑道內(nèi)燈光
觸地區(qū)燈光(TDZL)，跑道中心線燈光(RCLS),和跑道岔道(turnoff)燈光安裝在一些精密跑道上，使得在不利能見度條件下易于著陸。觸地區(qū)燈光是在跑道觸地區(qū)內(nèi)以跑道中心線對(duì)稱布置的兩行橫向燈排。跑道中心線燈光由大量的(flush)中心線燈光組成，它們從距離著陸起點(diǎn)(landing treshold)的75英尺開始，以50英尺間隔分開。跑道岔道燈光是很多發(fā)射穩(wěn)定綠光的燈組成的。
機(jī)場燈光的控制
在受管制機(jī)場，機(jī)場燈光是由空中交通管制員控制的。在非管制機(jī)場，燈光可能依賴于定時(shí)器，或者在機(jī)場有一個(gè)飛行服務(wù)站(FSS)，飛行服務(wù)站的人員可以控制機(jī)場的燈光。如果允許的話，飛行員可以向ATC或者飛行服務(wù)站人員請(qǐng)求不同的燈光打開或者關(guān)閉，也可以請(qǐng)求指定的強(qiáng)度。在特定的非管制機(jī)場，飛行員可能通過使用無線電來控制燈光。方法是選擇一個(gè)指定的頻率，讓無線電麥克風(fēng)發(fā)出滴答聲。不同的機(jī)場有關(guān)飛行員控制燈光的信息，請(qǐng)參考機(jī)場/設(shè)施目錄,如圖12-10

滑行道燈光
全向的滑行道燈光標(biāo)記出了跑道的邊界，顏色是藍(lán)色的。在很多機(jī)場，這些邊界燈光會(huì)有不同的強(qiáng)度設(shè)定，當(dāng)認(rèn)為有必要或者飛行員請(qǐng)求時(shí)，空中交通管制員就會(huì)調(diào)整它們。一些機(jī)場也有滑行道中心線燈光，顏色是綠色的。
障礙物燈光
障礙物被標(biāo)記或者用燈光向飛行員提醒在白天或者夜晚?xiàng)l件下它們的存在�？梢栽跈C(jī)場或者遠(yuǎn)離機(jī)場發(fā)現(xiàn)障礙物照明燈光，它們用來識(shí)別障礙物。它們可能在下列任何條件下被標(biāo)記或者發(fā)光：