時(shí)間：2011-04-08 11:19來(lái)源：藍(lán)天飛行翻譯 作者：航空 點(diǎn)擊：次
|
運(yùn)輸類飛機(jī)性能 運(yùn)輸類飛機(jī)根據(jù)聯(lián)邦法規(guī)全書14章(14 CFR)的第25部得到認(rèn)證。第25部的適航證書標(biāo)準(zhǔn)要求這些飛機(jī)有已被證實(shí)的性能水平和擔(dān)保的安全余量，而不管它們所遵守的特定運(yùn)行規(guī)章。 運(yùn)輸類對(duì)非運(yùn)輸類性能要求的主要差別 * 完全的溫度可說(shuō)明性 運(yùn)輸類飛機(jī)的所有性能圖表要求起飛和爬升性能在考慮的全部溫度影響下計(jì)算的。 * 爬升性能以爬升的百分比斜率表示 運(yùn)輸類飛機(jī)的爬升性能表示為爬升的百分比斜率而不是以英尺每分鐘爬升的數(shù)字計(jì)算。這個(gè)爬升的百分比斜率是性能的更加實(shí)用的表達(dá)方式，因?yàn)轱w機(jī)的爬升角在障礙物間隔條件下是關(guān)鍵的。 * 升空技術(shù)的改變 運(yùn)輸類飛機(jī)的升空技術(shù)允許在飛機(jī)升空后到達(dá)V2（起飛安全速度）。這之所以可能是因?yàn)檫@些飛機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)有優(yōu)良的加速能力和可靠性特性，也因?yàn)橛懈蟮氖Ｓ喙β省?br /> * 性能要求適用于所有飛行階段 FAA認(rèn)證的所有運(yùn)輸類飛機(jī)，不管其他大小，必須按照一致的性能標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行。這適用于商業(yè)運(yùn)行和非商業(yè)運(yùn)行。 性能要求 運(yùn)輸類飛機(jī)必須滿足的性能要求如下： 起飛 * 起飛速度 * 要求的起飛跑道 * 要求的起飛爬升 * 障礙物間隔要求 著陸 * 著陸速度 * 要求的著陸跑道 * 要求的著陸爬升 起飛計(jì)劃 下面是影響運(yùn)輸類飛機(jī)起飛性能的速度。飛行機(jī)組人員必須徹底的熟悉這些速度的每一個(gè)，以及它們?cè)谄痫w計(jì)劃中是如何使用的。 * VS - 失速速度，或者飛機(jī)可控條件下的最小穩(wěn)定飛行速度。 * VMCG - 地面上的最小控制速度，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，(雙方飛機(jī)上的關(guān)鍵發(fā)動(dòng)機(jī))，起飛功率在另一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)上，只使用空氣動(dòng)力學(xué)控制來(lái)作為方向控制。(必須小于V1) * VMCA - 在空中的最小可控速度，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，工作的發(fā)動(dòng)機(jī)處于起飛功率，向好引擎最大傾斜5度 * V1 - 臨界發(fā)動(dòng)機(jī)故障速度或者決斷速度。小于這個(gè)速度時(shí)引擎故障應(yīng)該導(dǎo)致中斷起飛；超過(guò)這個(gè)速度應(yīng)該繼續(xù)起飛滑跑。 * VR - 這是飛機(jī)的抬前輪速度，開(kāi)始進(jìn)入起飛姿態(tài)。這個(gè)速度不能小于V1或者小于1.05倍VMC。當(dāng)一個(gè)引擎故障時(shí)，它也必須讓飛機(jī)在跑道盡頭35英尺高度上加速到V2。 * VLO - 升空速度。在這個(gè)速度時(shí)飛機(jī)開(kāi)始升空。 * V2 - 起飛安全速度，在要求的跑道距離盡頭35英尺高度必須達(dá)到這個(gè)速度。這本質(zhì)上是飛機(jī)的最佳單發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)爬升角速度，應(yīng)該保持到起飛后飛越障礙物，或者保持到至少離地400英尺高度。 * VFS - 結(jié)束段的爬升速度，它是給予單發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的爬升，沒(méi)有設(shè)定(含義是起落架和襟翼都沒(méi)有放下)，和最佳連續(xù)功率設(shè)定。 每次起飛時(shí)都應(yīng)該考慮到上面的所有V速度。V1,VR,V2和VFS速度應(yīng)該貼在駕駛艙可以看到，以便起飛時(shí)參考。 起飛速度隨飛機(jī)重量變化。起飛前的速度可以計(jì)算，飛行員必須首先確定最大允許起飛重量。可以限制起飛重量的三個(gè)因素是跑道要求，起飛爬升要求和障礙物間隔要求。 跑道要求 起飛的跑道要求會(huì)受下列因素影響： * 壓力高度 * 溫度 * 迎風(fēng)分量 * 跑道傾斜度或斜坡 * 飛機(jī)重量 起飛要求的跑道必須基于在大多數(shù)臨界點(diǎn)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的可能，即在V1(決斷速度)。按照規(guī)章，飛機(jī)的起飛重量必須適應(yīng)三個(gè)距離中最長(zhǎng)的一個(gè)： 1. 加速跑(Accelerate-Go)距離 所有發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定在起飛功率時(shí)加速到V1需要的距離，但是在V1時(shí)遇到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)故障且繼續(xù)用剩余的發(fā)動(dòng)機(jī)起飛。要求的跑道包括爬升到35英尺高度要求的距離，在到達(dá)35英尺時(shí)刻必須達(dá)到V2速度。 2. 加速停距離 所有發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定在起飛功率時(shí)加速到V1需要的距離，在V1是遇到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，且中斷起飛，且只用剎車動(dòng)作來(lái)停下飛機(jī)(不考慮使用反推力)。 |
