(3)當要求某一飛行機組成員用氧時，他應(yīng)當連續(xù)用氧，除非為執(zhí)行其正常任務(wù)需要除去氧氣面罩或者其他氧氣分配器。對那些處于待命狀態(tài)的或者在完成此次飛行前肯定要在駕駛艙內(nèi)值勤的后備飛行機組成員，視為本款第 (1)、(2)項所述的其他機組成員。如果某一后備飛行機組成員不在待命狀態(tài)，并且在剩下的一段飛行中將不在駕駛艙內(nèi)值勤，則就補充氧氣要求而言，可以將其視為一名旅客。

(c)旅客。每個合格證持有人應(yīng)當按照下列要求為旅客提供氧氣：

(1)對于座艙氣壓高度 3000 米 (10000 英尺 )以上至 4300 米 (14000英尺)(含)的飛行，如果在這些高度上超過 30 分鐘，則對于30分鐘后的那段飛行應(yīng)當為10％的旅客提供足夠的氧氣；

(2)對于座艙氣壓高度 4300 米 (14000 英尺 )以上至 4600 米 (15000英尺)(含)的飛行，足以為 30％ 的旅客在這些高度的飛行中提供氧氣；

(3)對于座艙氣壓高度 4600 米 (15000 英尺 )以上的飛行，在此高度上整個飛行時間內(nèi)為機上每一旅客提供足夠的氧氣。

第121.331條具有增壓座艙的活塞發(fā)動機飛機應(yīng)急下降和急救用的補充氧氣要求

(a)當運行活塞發(fā)動機驅(qū)動的有增壓座艙的飛機時，合格證持有人應(yīng)當按照本條 (b)至 (d)款在座艙增壓失效時的要求來裝備飛機。

(b)對機組成員。當在飛行高度 3000米(10000英尺)以上運行時，合格證持有人應(yīng)當提供在這些高度上整個飛行時間內(nèi)每一機組成員充足的氧氣，并且對駕駛艙內(nèi)值勤的每一飛行機組成員提供的氧氣量不得少于 2 小時。所要求的 2 小時供氧量，是飛機以恒定的下降率從其最大合格審定使用高度用 10 分鐘下降至 3000米(10000 英尺 )，隨后在 3000 米 (10000 英尺 )高度上保持

110分鐘所必需的氧氣量�？捎帽疽�(guī)則第 121.337 條所要求的供氧量來確定在駕駛艙內(nèi)值勤的飛行機組人員在座艙增壓失效情況下所需要的補充供氧量。

(c)對旅客。當在飛行高度 2400米(8000英尺)以上運行時，合格證持有人應(yīng)當按照下列要求提供氧氣：

(1)當飛機在飛行高度 7600 米 (25000 英尺 )(含 )以下飛行時，如果在飛行航路上任一點飛機均能在 4 分鐘之內(nèi)安全下降到飛行高度4300米(14000英尺)(含)以下，則足以為10％的旅客供氧30分鐘；

(2)如果飛機不能在4分鐘之內(nèi)降至飛行高度4300米(14000英尺)(含)以下，則應(yīng)當按照下列要求提供氧氣：

(i)對于在飛行高度 4600 米 (15000 英尺)以上時間超過 4 分鐘的那部分飛行，按照本規(guī)則第 121.327 條 (c)款第 (3)項所要求的供氧量；

(ii)對于飛行高度 4300 米 (14000 英尺 )以上至 4600 米 (15000英尺)(含)的飛行，按照本規(guī)則第 121.327 條 (c)款第 (2) 項所要求的供氧量；

(iii)對于飛行高度2400米(8000英尺)以上至4300米(14000英尺)(含)的飛行，足以為10％的旅客提供30分鐘的供氧量。

(3)當飛機在飛行高度 7600 米 (25000 英尺 )以上飛行時，在飛行高度2400米(8000英尺)至4300米(14000英尺)(含)的整個飛行期間(包括應(yīng)急下降)足以為 10％ 的旅客提供 30分鐘的氧氣量，加上在 4300 米 (14000 英尺 )以上符合本規(guī)則第 121.327 條 (c)款第(2)和(3)項要求的供氧量。

(d)就本條而言，假設(shè)座艙增壓是在最臨界的飛行高度或者飛行中某點上出現(xiàn)故障，飛機在不超過其正常使用限制的情況下，下降到能夠超越地形障礙的安全飛行高度。

第121.333條具有增壓座艙的渦輪發(fā)動機飛機應(yīng)急下降和急救用的補充氧氣要求

(a)當運行具有增壓座艙的渦輪發(fā)動機飛機時，合格證持有人應(yīng)當提供氧氣和分配設(shè)備，以在座艙增壓失效時符合本條 (b)款至(e)款的要求。

(b)機組成員。當在飛行高度 3000米(10000英尺)以上運行時，合格證持有人應(yīng)當向在駕駛艙內(nèi)值勤的每一飛行機組成員提供足以符合本規(guī)則第121.329條要求的但供氧時間不少于2小時的氧氣。所要求的2 小時供氧量，是飛機從其最大審定運行高度以恒定下降率用 10 分鐘下降至 3000 米 (10000 英尺 )，并隨后在 3000米(10000英尺)高度上保持110分鐘所必需的供氧量。在確定駕駛艙內(nèi)值勤的飛行機組成員所需要的供氧量時，可以包括座艙增壓失效時本規(guī)則第121.337條所要求的供氧量。

(c)飛行機組人員對氧氣面罩的使用。

(1)當在飛行高度 7600 米 (25000 英尺)以上運行時，在駕駛艙內(nèi)值勤的每一飛行機組成員均應(yīng)當配備有一個氧氣面罩，其設(shè)計應(yīng)保證能將其迅速取下戴在臉上，適當固定并密封，在需要時能立即供氧，并且不妨礙該飛行機組成員與其他機組成員之間用飛機內(nèi)話系統(tǒng)立即通話。 當在飛行高度 7600 米 (25000 英尺)以上未使用氧氣面罩時，它應(yīng)當保持在備用狀態(tài)，且位于飛行機組人員在其值勤位置上可以立即取用的范圍內(nèi)；

(2)當在飛行高度 7600 米 (25000 英尺)以上運行時，操縱飛機的一名駕駛員應(yīng)當按照下述規(guī)定，始終使用一個固定在臉上、密封并供氧的氧氣面罩：

(i)如果在駕駛艙值勤的每一個飛行機組成員均有一個速戴型氧氣面罩，合格證持有人已經(jīng)證明用一只手在 5 秒鐘內(nèi)即可以戴到臉上，適當固定、密封并在需要時能立即供氧，則在低于下述飛行高度(含)時，駕駛員不需要戴上和使用氧氣面罩：

(A)客座數(shù)在30以上(不包括任何必需的機組成員座位)，或者商載大于3，400千克(7，500磅)的飛機，低于飛行高度層12500米(41000英尺)(含)；

(B)客座數(shù)在31以下(不包括任何必需的機組成員座位)，或者商載不大于 3，400 千克 (7，500 磅 )的飛機，低于飛行高度層 10500米(35000英尺)(含)。

(ii)合格證持有人還應(yīng)當證明，佩戴面罩不妨礙戴眼鏡，也不會延誤飛行機組成員執(zhí)行其指定的緊急任務(wù)。 氧氣面罩在戴上后，不得妨礙該飛行機組成員與其他機組成員之間用飛機內(nèi)話系統(tǒng)立即通話。

(3)盡管有本條(c)款第 (2)項的規(guī)定，當在飛行高度 7600 米 (25000英尺)以上運行時，如果由于任何一種原因，在任一時刻， 操縱飛機的一名駕駛員需要離開其工作位置時，則操縱飛機的另一名駕駛員應(yīng)當戴上并使用氧氣面罩，直至那名駕駛員回到其工作位置；

(4)在每次飛行的起飛之前，每個飛行機組成員應(yīng)當對其所使用的氧氣設(shè)備進行飛行前檢查，以確保氧氣面罩功能正常、固定合適并連接到適當?shù)墓┭踅宇^上，且供氧源及其壓力適于使用。

(d)客艙乘務(wù)員對便攜式氧氣設(shè)備的使用。在飛行高度 7600 米(25000英尺)以上飛行期間，每一客艙乘務(wù)員應(yīng)當攜帶至少可以供氧15分鐘的便攜式氧氣設(shè)備，除非經(jīng)證明，在整個客艙內(nèi)分布有足夠的帶有面罩或者備用接口的便攜式氧氣裝置，或者在整個客艙內(nèi)分布有足夠的備用接口和面罩，可以確保在座艙釋壓時， 無論客艙乘務(wù)員在何處，每一客艙乘務(wù)員均可以立即使用氧氣。

(e)旅客。當飛機在飛行高度 3000米(10000英尺)以上運行時，應(yīng)當對旅客提供滿足下列要求的氧氣源：

(1)經(jīng)合格審定在飛行高度7600 米(25000 英尺)以下(含)運行的飛機能在所飛航路的任一點上4分鐘之內(nèi)安全下降到飛行高度4300米(14000英尺)(含)以下時，應(yīng)當按照本規(guī)則規(guī)定的供氧率為至少10％的旅客提供30分鐘的氧氣；

(2)當飛機運行在飛行高度7600 米(25000 英尺)(含)以下且不能在4分鐘之內(nèi)安全下降到飛行高度 4300 米(14000 英尺)時， 或者當飛機運行在飛行高度7600 米(25000 英尺)以上時，在座艙釋壓后座艙氣壓高度3000米(10000 英尺)以上至 4300 米(14000 英尺)(含)的整個飛行期間應(yīng)當能以本規(guī)則規(guī)定的供氧率為至少 10％的旅客供氧，并且按照適用情況，能夠符合本規(guī)則第 121.329 條(c)款第 (2)和 (3)項的要求，但對旅客的供氧時間應(yīng)當不少于 10分鐘；

(3)為了對那些由于生理上的原因，在從飛行高度 7600 米 (25000英尺)以上的座艙氣壓高度下降后可能需要純氧的機上乘員進行急救護理，在座艙失密后座艙氣壓高度 2400 米 (8000 英尺)以上的整個飛行時間內(nèi)，應(yīng)當為 2％ 的乘員 (但在任何情況下不得少于1人)提供符合 《運輸類飛機適航標準》(CCAR-25)第 25.1443條的氧氣源。 應(yīng)當有適當數(shù)量 (但在任何情況下不得少于2個)的經(jīng)認可的氧氣分配裝置，并帶有一種裝置供客艙乘務(wù)員使用這一供氧源。