(j)實(shí)施載客運(yùn)行運(yùn)輸類飛機(jī)的旅客和客艙機(jī)組成員的座椅要求：

(1)合格證持有人引進(jìn)的按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的2019年1月 1日以后新制造的飛機(jī)，其所安裝的旅客和客艙機(jī)組成員的座椅必須滿足 1990 年 7 月 18 日頒布實(shí)施的 《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》 (CCAR-25)第25.562條或其后續(xù)修訂的適用要求，否則不得投入運(yùn)行。

(2)自2019年1月 1 日起，合格證持有人引進(jìn)的按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的非中國(guó)民航登記注冊(cè)的二手飛機(jī)，其所安裝的旅客和客艙機(jī)組成員的座椅必須滿足 1990 年 7 月 18 日頒布實(shí)施的《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》(CCAR-25)第 25.562條或其后續(xù)修訂的適用要求，否則不得投入運(yùn)行。

第121.312條座艙內(nèi)部材料

(a)除局方另行批準(zhǔn)外，對(duì)于按照本規(guī)則運(yùn)行的飛機(jī)，其每個(gè)座艙內(nèi)的所有內(nèi)部材料應(yīng)當(dāng)符合《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》(CCAR-25)第25.853條的相應(yīng)適航要求。

(b)除飛行機(jī)組成員座椅外，機(jī)組或者旅客使用的坐墊應(yīng)當(dāng)符合《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》(CCAR-25)第 25.853 條的適用防火特性要求。

第121.313條其他設(shè)備 

飛機(jī)只有安裝下列設(shè)備，方可以實(shí)施本規(guī)則的運(yùn)行：

(a)如果飛機(jī)上裝有保護(hù)性熔斷器，每種規(guī)格保護(hù)性熔斷器的備用數(shù)量應(yīng)為該飛機(jī)批準(zhǔn)的并在合格證持有人手冊(cè)中規(guī)定的數(shù)量。

(b)每個(gè)駕駛員工作位置上的風(fēng)擋雨刷或者等效設(shè)備。

(c)符合運(yùn)輸類飛機(jī)型號(hào)合格審定適航要求的電源和配電系統(tǒng)，或者在任一電源或者配電系統(tǒng)部件失效時(shí)，利用外部電源，能為所需要的儀表和設(shè)備供電的發(fā)電和配電系統(tǒng)。在系統(tǒng)中準(zhǔn)許使用公共的元部件，只要局方認(rèn)為其設(shè)計(jì)能合理地防止失效。 當(dāng)使用由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的多個(gè)電源時(shí)，它們應(yīng)當(dāng)分裝在各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)上。

(d)向必需飛行儀表供電的品質(zhì)和充裕程度的指示裝置。

(e)兩個(gè)獨(dú)立的靜壓系統(tǒng)，與外部大氣相通，使得其受氣流變化、濕氣或者其他外來(lái)物影響最小，且其安裝除通氣口外均為氣密的。當(dāng)有裝置將儀表從主工作系統(tǒng)轉(zhuǎn)接到備用系統(tǒng)上時(shí)，這一裝置里應(yīng)當(dāng)具有一個(gè)可靠的位置控制器，且應(yīng)當(dāng)予以標(biāo)記，清楚地指明正在使用的系統(tǒng)。

(f)對(duì)于按照本規(guī)則運(yùn)行的飛機(jī)，除機(jī)組成員外，如果機(jī)上還搭載有其他乘員，則駕駛艙和乘員艙之間應(yīng)當(dāng)裝有帶鎖定裝置的門(即駕駛艙門)，該鎖定裝置應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)成只能從駕駛艙內(nèi)解鎖，并且在使用中有效，以防止其他機(jī)上乘員未經(jīng)駕駛艙內(nèi)飛行機(jī)組成員的同意將門打開，否則只有駕駛艙內(nèi)的飛行機(jī)組成員才能持有駕駛艙門的鑰匙。對(duì)于從駕駛艙和客艙都能進(jìn)入的機(jī)組休息區(qū)的飛機(jī)，則該區(qū)和客艙之間應(yīng)當(dāng)安裝有帶類似鎖定裝置的門。

(1)對(duì)于最大客座數(shù)大于 20 人的載客飛機(jī)，其駕駛艙門還應(yīng)當(dāng)滿足下述要求：

(i)機(jī)上應(yīng)急出口的布局應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)成使機(jī)組成員或者旅客無(wú)需通過(guò)該艙門就能到達(dá)為他們?cè)O(shè)置的應(yīng)急出口；

(ii)應(yīng)當(dāng)有措施使飛行機(jī)組成員在該艙門被卡住的情況下能從駕駛艙直接進(jìn)入客艙；

(iii)合格證持有人應(yīng)當(dāng)建立緊急情況下的措施，使得客艙乘務(wù)員在飛行機(jī)組失去能力時(shí)能夠進(jìn)入駕駛艙。每位飛行機(jī)組成員應(yīng)當(dāng)能夠從其工作位置處操縱駕駛艙門鎖定和解鎖裝置，以及任何相關(guān)的指示信號(hào)或者身份確認(rèn)系統(tǒng)。

(2)對(duì)于最大審定起飛重量超過(guò)45，500千克或者客座數(shù)超過(guò)

60人的載客飛機(jī)，駕駛艙門還應(yīng)當(dāng)符合下述要求：

(i)能抵御未經(jīng)許可人員的暴力入侵和關(guān)鍵部位能夠承受300焦耳(221.3英尺磅)的沖擊，同時(shí)在旋鈕和把手處能夠承受1，113 牛頓(250磅)的拉伸載荷；

(ii)能抵御輕型武器火力和爆炸裝置的穿透，符合有關(guān)適航要求規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

(g)將客艙與設(shè)有應(yīng)急出口設(shè)施的其他艙室隔開的每一扇門應(yīng)當(dāng)配備鑰匙，所配鑰匙應(yīng)當(dāng)便于每個(gè)機(jī)組成員使用。

(h)在通往每一指定的旅客應(yīng)急出口的每扇門上應(yīng)有一塊標(biāo)牌，用以指明在起飛和著陸期間此門應(yīng)當(dāng)處于打開狀態(tài)。

(i)對(duì)于旅客可以進(jìn)入的艙室，如果艙門有可能被旅客鎖上， 則應(yīng)當(dāng)為機(jī)組配備這些門的開鎖裝置，以便在緊急情況下打開這些門。

第121.314條貨艙和行李艙

(a)飛機(jī)中每個(gè)容積大于 5.7 立方米 (200 立方英尺 )、符合

《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》(CCAR-25)第25.857條定義的 C 類艙， 應(yīng)當(dāng)有下述任一材料構(gòu)成的頂棚和側(cè)墻襯板：

(1)玻璃纖維加強(qiáng)樹脂；

(2)符合《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》(CCAR-25)附錄 F 要求的材料；

(3)經(jīng)局方批準(zhǔn)的鋁襯板。

(b)為符合本條，術(shù)語(yǔ) “襯板”包括諸如連結(jié)處或者緊固件這些影響襯板失火安全包容性能的任何設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

第121.315條駕駛艙檢查單

(a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)為每一型號(hào)飛機(jī)提供經(jīng)批準(zhǔn)的駕駛艙檢查單。

(b)這些經(jīng)批準(zhǔn)的檢查單應(yīng)當(dāng)至少包括在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、起飛或者著陸之前，以及在發(fā)動(dòng)機(jī)和系統(tǒng)出現(xiàn)了緊急情況時(shí)，飛行機(jī)組成員為確保安全應(yīng)當(dāng)進(jìn)行的每一項(xiàng)檢查。檢查單的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)使飛行機(jī)組成員無(wú)需依賴于對(duì)所要進(jìn)行檢查的項(xiàng)目的記憶。

(c)經(jīng)批準(zhǔn)的檢查單應(yīng)當(dāng)放置在每架飛機(jī)駕駛艙內(nèi)方便飛行機(jī)組成員使用的地方，飛行機(jī)組在操作飛機(jī)時(shí)應(yīng)當(dāng)遵循檢查單規(guī)定的程序。

第121.316條燃油箱

按照本規(guī)則運(yùn)行的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)應(yīng)當(dāng)符合 《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》(CCAR-25)第25.963條的要求。

第121.317條旅客告示

(a)按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝備旅客告示信號(hào)和標(biāo)牌。這些信號(hào)裝置應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)成能由機(jī)組成員接通或者斷開。

(b)飛機(jī)在地面的任何移動(dòng)，以及每次起飛、著陸和機(jī)長(zhǎng)認(rèn)為必要的其它任何時(shí)間，應(yīng)當(dāng)接通“系好安全帶”信號(hào)。

(c)按照本規(guī)則運(yùn)行的載運(yùn)旅客飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)從每個(gè)旅客座位都能看到至少一個(gè)“系好安全帶”的明顯信號(hào)或者標(biāo)牌。這些信號(hào)或者標(biāo)牌無(wú)需符合本條(a)款的要求。

(d)當(dāng)“系好安全帶”信號(hào)亮?xí)r，本規(guī)則第 121.311 條(b)款要求具有座位的每位旅客，應(yīng)當(dāng)系好旅客座椅安全帶并保持系緊狀態(tài)。

(e)飛機(jī)在運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)使 “禁止吸煙 ”的告示信號(hào)燈保持常亮，或者出示一個(gè)或者幾個(gè)符合《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》(CCAR-25)第25.1541條要求的 “禁止吸煙”的標(biāo)牌。若同時(shí)使用燈光信號(hào)及標(biāo)牌，則燈光信號(hào)在整個(gè)飛行航段上應(yīng)當(dāng)保持常亮。

(f)每一廁所內(nèi)應(yīng)當(dāng)有一個(gè)標(biāo)志或者標(biāo)牌，其上標(biāo)明 “嚴(yán)禁破壞廁所煙霧探測(cè)器 ”。 該標(biāo)志或者標(biāo)牌無(wú)需符合本條 (a)款的要求。

(g)在飛機(jī)上的任何人應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(1)當(dāng)“禁止吸煙”信號(hào)燈亮?xí)r或者“禁止吸煙”標(biāo)牌出示時(shí)，不得在客艙內(nèi)吸煙；

(2)不得在飛機(jī)的廁所內(nèi)吸煙；

(3)不得觸動(dòng)、損害或者破壞飛機(jī)廁所內(nèi)安裝的煙霧探測(cè)器。

(h)當(dāng)飛機(jī)在地面的任何移動(dòng)，在每次起飛、著陸和機(jī)長(zhǎng)認(rèn)為必要的其它任何時(shí)間內(nèi)，應(yīng)當(dāng)接通“禁止吸煙”信號(hào)。

(i)每個(gè)旅客應(yīng)當(dāng)遵守機(jī)組成員為符合本條 (e)款、(g)款第

(1)項(xiàng)和(f)款第(2)項(xiàng)要求而發(fā)出的指令。 第121.318條機(jī)內(nèi)廣播系統(tǒng) (a)旅客座位數(shù)超過(guò) 19 的飛機(jī)實(shí)施載客運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)裝備有符合下列要求的機(jī)內(nèi)廣播系統(tǒng)： (1)除手持受話器、耳機(jī)、話筒、選擇開關(guān)和信號(hào)發(fā)送裝置外，能不依賴于本規(guī)則第121.319條所要求的機(jī)組成員機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)而獨(dú)立工作；

(2)依據(jù) 《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定 》(CCAR-21)的規(guī)定獲得批準(zhǔn)或者認(rèn)可。

(b)本條(a)款要求的機(jī)內(nèi)廣播系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)符合下列要求：

(1)從駕駛艙兩個(gè)飛行機(jī)組成員的每個(gè)工作位置上易于接近并能立即使用； (2)為每個(gè)有鄰近客艙乘務(wù)員座位的地板高度旅客應(yīng)急出口配備一個(gè)話筒，使在鄰近的客艙乘務(wù)員座位上就坐的客艙乘務(wù)員易于迅速使用。但若出口很接近，就坐的客艙乘務(wù)員之間能無(wú)困難地口頭聯(lián)絡(luò)，則一個(gè)話筒可以為幾個(gè)出口所共用；