(d)每個按照目視飛行規(guī)則實施延伸跨水運行的批準(zhǔn)和每個按照儀表飛行規(guī)則實施其他跨水運行的要求，均應(yīng)當(dāng)在該合格證持有人的運行規(guī)范中明確規(guī)定。

第121.637條起飛備降機場

(a)如果起飛機場的氣象條件低于合格證持有人運行規(guī)范中為該機場規(guī)定的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)，在簽派或者放行飛機前應(yīng)當(dāng)按照下述規(guī)定選擇起飛備降機場：

(1)對于雙發(fā)動機飛機，備降機場與起飛機場的距離不大于飛機使用一發(fā)失效的巡航速度在靜風(fēng)條件下飛行1小時的距離；

(2)對于裝有三臺或者三臺以上發(fā)動機的飛機，備降機場與起飛機場的距離不大于飛機使用一發(fā)失效時的巡航速度在靜風(fēng)條件下飛行2小時的距離。

(b)對于本條(a)款，備降機場的天氣條件應(yīng)當(dāng)滿足本規(guī)則第

121.643條的要求。

(c)在簽派或者放行飛機前，簽派或者飛行放行單中應(yīng)當(dāng)列出每個必需的起飛備降機場。

第121.639條儀表飛行規(guī)則國內(nèi)定期載客運行的目的地備降

機場

(a)按照儀表飛行規(guī)則簽派飛機飛行前，應(yīng)當(dāng)在簽派單上至少為每個目的地機場列出一個備降機場。當(dāng)目的地機場和第一備降機場的天氣條件預(yù)報都處于邊緣狀態(tài)時，應(yīng)當(dāng)再指定至少一個備降機場。但是，如果天氣實況報告、預(yù)報或者兩者的組合表明，在飛機預(yù)計到達(dá)目的地機場時刻前后至少 1 小時的時間段內(nèi)，該機場云底高度和能見度符合下列規(guī)定并且在每架飛機與簽派室之間建立了獨立可靠的通信系統(tǒng)進(jìn)行全程監(jiān)控，則可以不選擇目的地備降機場：

(1)機場云底高度至少在公布的最低的儀表進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)中的最低下降高(或者決斷高)之上 450米(1500英尺)，或者在機場標(biāo)高之上600米(2000英尺)，取其中較高值；

(2)機場能見度至少為 4800 米 (3 英里 )，或者高于目的地機場所用儀表進(jìn)近程序最低的適用能見度最低標(biāo)準(zhǔn) 3200 米 (2 英里)以上，取其中較大者。

(b)按照本條規(guī)定選擇的目的地備降機場的天氣條件應(yīng)當(dāng)滿足第121.643條的要求。

第121.641條國際定期載客運行的目的地備降機場

(a)按照儀表飛行規(guī)則簽派飛機飛行前，應(yīng)當(dāng)在簽派單上為每個目的地機場至少列出一個備降機場。 但在下列情形下，如果在每架飛機與簽派室之間建立了獨立可靠的通信系統(tǒng)進(jìn)行全程監(jiān)控，則可以不選擇目的地備降機場：

(1)當(dāng)預(yù)定的飛行不超過 6 小時，且相應(yīng)的天氣實況報告、預(yù)報或者兩者的組合表明，在預(yù)計到達(dá)目的地機場時刻前后至少 1 小時的時間內(nèi)，目的地機場的天氣條件符合下列規(guī)定：

(i)機場云底高度符合下列兩者之一：

(A)如果該機場需要并準(zhǔn)許盤旋進(jìn)近，至少在最低的盤旋進(jìn)近最低下降高度(MDA)之上450米(1500英尺)；

(B)至少在公布的最低的儀表進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)中的最低下降高度(MDA)或者決斷高度(DA)之上 450 米 (1500 英尺)，或者機場標(biāo)高之上600米(2000英尺)，取其中較高者。

(ii)機場能見度至少為 4800 米 (3 英里)，或者高于目的地機場所用儀表進(jìn)近程序最低的適用能見度最低標(biāo)準(zhǔn) 3200 米 (2 英里)以上，取其中較大者。

(2)該次飛行是在前往無可用備降機場的特定目的地機場的航路上進(jìn)行的，而且飛機有足夠的燃油來滿足本規(guī)則第 121.659 條的要求。

(b)按照本條規(guī)定選擇的目的地備降機場的天氣條件應(yīng)當(dāng)滿足第121.643條的要求。

第121.642條儀表飛行規(guī)則補充運行的目的地備降機場

(a)除本條(b)款規(guī)定外，當(dāng)放行飛機按照儀表飛行規(guī)則進(jìn)行補充運行時，應(yīng)當(dāng)在飛行放行單中至少為每個目的地機場列出一個備降機場。

(b)對于在國外飛行的航路上，當(dāng)特定目的地機場無可用備降機場時，如果飛機裝載了本規(guī)則第121.659條規(guī)定的燃油，在儀表飛行規(guī)則下可以不指定備降機場。

(c)根據(jù)本條(a)款規(guī)定，備降機場天氣條件應(yīng)當(dāng)符合第121.643條規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

(d)除非放行單上列出了每個必需的備降機場，否則不得放行飛機。

第121.643條備降機場最低天氣標(biāo)準(zhǔn)

(a)對于簽派或者飛行放行單上所列的備降機場，應(yīng)當(dāng)有相應(yīng)的天氣實況報告、預(yù)報或者兩者的組合表明，當(dāng)飛機到達(dá)該機場時，該機場的天氣條件等于或者高于合格證持有人運行規(guī)范規(guī)定的備降機場最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。

(b)在確定備降機場天氣標(biāo)準(zhǔn)時，合格證持有人不得使用標(biāo)注有“未批準(zhǔn)備降機場天氣標(biāo)準(zhǔn)”的儀表進(jìn)近程序。

(c)在確定備降機場天氣標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)當(dāng)考慮風(fēng)、條件性預(yù)報、最低設(shè)備清單條款限制等影響因素。

(d)在合格證持有人運行規(guī)范中，簽派或者放行的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)在經(jīng)批準(zhǔn)的該機場的最低運行標(biāo)準(zhǔn)上至少增加下列數(shù)值，作為該機場用作備降機場時的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)：

(1)對于至少有一套可用進(jìn)近設(shè)施的機場，其進(jìn)近設(shè)施能提供直線非精密進(jìn)近程序、直線類精密進(jìn)近程序或直線I類精密進(jìn)近程序，或在適用時可以從儀表進(jìn)近程序改為盤旋機動，最低下降高 (MDH)或者決斷高 (DH)增加 120 米 (400 英尺 )，能見度增加 1600米(1英里)；

(2)對于至少有兩套能夠提供不同跑道直線進(jìn)近的可用進(jìn)近設(shè)施的機場，其進(jìn)近設(shè)施能提供直線非精密進(jìn)近程序、直線類精密進(jìn)近程序或直線I類精密進(jìn)近程序，應(yīng)選擇兩個服務(wù)于不同適用跑道的進(jìn)近設(shè)施，在相應(yīng)直線進(jìn)近程序的決斷高 (DH)或最低下降高(MDH)較高值上增加 60 米 (200 英尺 )，在能見度較高值上增加800米(1/2英里)。

(e)如選擇具備II類或III類精密進(jìn)近的機場作為備降機場計算備降機場天氣標(biāo)準(zhǔn)，合格證持有人必須確保機組和飛機具備執(zhí)行相應(yīng)進(jìn)近程序的資格，且飛機還應(yīng)具備III類一發(fā)失效進(jìn)近能力。此時，簽派或者放行標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按以下數(shù)值確定：

(1)對于至少一套II類精密進(jìn)近程序的機場，云高不得低于

90米，能見度或跑道視程不得低于1200米；

(2)對于至少一套III類精密進(jìn)近程序的機場，云高不得低于

60米，能見度不得低于 800 米，或云高不得低于 60 米，跑道視程不得低于550米。

(f)如選擇具備基于 GNSS 導(dǎo)航源的類精密進(jìn)近程序的機場作為備降機場計算備降機場天氣標(biāo)準(zhǔn)時，合格證持有人應(yīng)當(dāng)經(jīng)過局方批準(zhǔn)并確保：

(1)機組和飛機具備執(zhí)行相應(yīng)進(jìn)近程序的資格；

(2)在簽派或放行時，不得在目的地機場和備降機場同時計劃使用類精密進(jìn)近程序；

(3)對使用基于 GNSS 導(dǎo)航源的類精密進(jìn)近的機場，應(yīng)當(dāng)檢查航行資料或航行通告并進(jìn)行飛行前接收機自主完好性(RAIM) 預(yù)測：

(4)對于使用 RNP AR 程序的備降機場，計算備降機場天氣標(biāo)準(zhǔn)所基于的 RNP 值不得低于 RNP0.3；

(5)在目的地機場有傳統(tǒng)進(jìn)近程序可用；

(6)在確定本條(d)款中的進(jìn)近導(dǎo)航設(shè)施構(gòu)型時，應(yīng)當(dāng)將基于同一 GNSS星座的儀表進(jìn)近程序當(dāng)作一套進(jìn)近導(dǎo)航設(shè)施。 第121.645條在不安全狀況中繼續(xù)飛行 (a)當(dāng)機長或者飛行簽派員(僅國際和國內(nèi)定期載客運行時)

認(rèn)為該次飛行不能安全完成時，除非該機長認(rèn)為已經(jīng)沒有更安全的程序可以執(zhí)行，機長不得允許該次飛行繼續(xù)飛往所簽派或者放行的機場。在這種情況下，繼續(xù)飛往該機場就處于本規(guī)則第121.556 條和第121.558條規(guī)定的緊急狀態(tài)。

(b)如果用于該種運行的任何儀表或者某一設(shè)備在航路上失效，機長應(yīng)當(dāng)遵循在合格證持有人手冊中規(guī)定的適用于該情況的經(jīng)批準(zhǔn)程序。

第121.647條儀表或者設(shè)備失效

(a)在飛機所裝的儀表或者設(shè)備失效時，只有符合下列條件，方可起飛：

(1)該飛機具有經(jīng)批準(zhǔn)的最低設(shè)備清單； (2)局方頒發(fā)給該合格證持有人的運行規(guī)范批準(zhǔn)其按照最低設(shè)備清單運行，飛行機組應(yīng)當(dāng)能在飛行之前直接查閱經(jīng)批準(zhǔn)的最低設(shè)備清單上的所有信息。查閱方法可以是閱讀印刷資料或者其他方式，但這些方式應(yīng)當(dāng)經(jīng)局方批準(zhǔn)并規(guī)定在合格證持有人的運行規(guī)范中。經(jīng)批準(zhǔn)的最低設(shè)備清單，在運行規(guī)范中得到局方授權(quán)的，構(gòu)成經(jīng)批準(zhǔn)的對型號設(shè)計的修改，而不需要重新進(jìn)行型號合格審定；