主最低設(shè)備清單(MMEL)：是指局方確定在特定運行條件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的設(shè)備清單。主最低設(shè)備清單包含這些設(shè)備不工作時飛機運行的條件、限制和程序，是運營人制定各自最低設(shè)備清單的依據(jù)。

最低設(shè)備清單(MEL)：是指運營人依據(jù)主最低設(shè)備清單并考慮到各飛機的構(gòu)型、運行程序和條件為其運行所編制的設(shè)備清單。 最低設(shè)備清單經(jīng)局方批準后，允許飛機在規(guī)定條件下，所列設(shè)備不工作時繼續(xù)運行。最低設(shè)備清單應(yīng)當(dāng)遵守相應(yīng)飛機型號的主最低設(shè)備清單，或者比其更為嚴格。

外形缺損清單(CDL)：是指針對特定型號飛機，局方確定的在飛行開始時可以缺失的外部零部件清單，清單中還包括必要的運行限制、性能修正的相關(guān)信息。

維修工程管理手冊：是指航空運營人編制的有關(guān)飛機維修實施、計劃、控制和工程技術(shù)管理的說明文件，該文件將包括相關(guān)的原則、管理要求、技術(shù)標準和實施程序等方面的內(nèi)容，并以此來確保運營人飛機相關(guān)的所有計劃和非計劃維修能夠得到有效的控制，并得以及時、滿意的執(zhí)行。

適航性：是指飛機、發(fā)動機、螺旋槳或零部件符合經(jīng)局方批準的設(shè)計，并處于滿足安全運行的狀態(tài)。

持續(xù)適航性：是指通過一套流程和方法，使得飛機、發(fā)動機、螺旋槳或零部件符合相應(yīng)的適航要求，并在其工作期間或壽命內(nèi)始終處于滿足安全運行的狀態(tài)的特性。

飛行記錄器：是指安裝在飛機上的用于事故/事件調(diào)查目的的記錄裝置，包括飛行數(shù)據(jù)記錄器、駕駛艙話音記錄器等。

延程運行關(guān)鍵系統(tǒng)：是指包括發(fā)動機在內(nèi)的飛機系統(tǒng)，其失效或發(fā)生故障時會危及延程運行安全，或危及飛機在延程運行改航備降時飛行和著陸的安全。

維修放行：是指通過一套包括相關(guān)證書和證明材料的文件，以證實相關(guān)的維修工作已經(jīng)按照經(jīng)局方批準的數(shù)據(jù)，以及相關(guān)的規(guī)定、標準、程序或與之等效的要求得以滿意的完成。本規(guī)則中所提及的“飛機放行”是指飛機的維修放行。

維修方案：是指一套文件，該文件描述、說明了適用于特定飛機并確保其安全運行的維修任務(wù)，及其實施的周期和相關(guān)的程序等。維修方案應(yīng)當(dāng)基于 MRB 報告編制，同時航空運營人還應(yīng)當(dāng)結(jié)合設(shè)計批準書持有人推薦的維修計劃大綱、飛機的實際運行環(huán)境、運行種類、使用特點以及局方的強制性要求等。

應(yīng)急定位發(fā)射機：是一類用于應(yīng)急情況下以搜救為目的的位置指示設(shè)備的統(tǒng)稱，這類設(shè)備在指定的無線電頻率上廣播、發(fā)射一種獨特的信號，根據(jù)應(yīng)用的不同，此類設(shè)備可以通過外部沖擊自動激活，或通過手動激活，此類設(shè)備包括下述類型：

1、固定自動式應(yīng)急定位發(fā)射機：是指永久固定在飛機上自動激活的應(yīng)急定位發(fā)射機；

2、便攜自動式應(yīng)急定位發(fā)射機：是指可靠地固定在飛機上，但易于從飛機上取下來的自動激活的應(yīng)急定位發(fā)射機；

3、自動展開式應(yīng)急定位發(fā)射機：是指可靠地固定在飛機上，通過外部沖擊自動展開和激活的應(yīng)急定位發(fā)射機；在某些情況下，該類型應(yīng)急定位發(fā)射機還可以通過水傳感器來展開和激活，并具備人工展開的功能；

4、救生型應(yīng)急定位發(fā)射機：是指可以從飛機上取下來，其存儲方式易于在緊急情況下取用，并且通過幸存者以人工方式激活的應(yīng)急定位發(fā)射機。

時間敏感零部件：在本規(guī)則中，是指對疲勞和腐蝕敏感的飛機主結(jié)構(gòu)的零部件。

平視顯示器(HUD)：一種將飛行信息顯示在駕駛員前方外界視野內(nèi)的顯示系統(tǒng)。

增強飛行視景系統(tǒng) (EFVS)：一種通過使用圖像傳感器，例如：前視紅外線(FLIR)、毫米波輻射測量技術(shù)、毫米波雷達或微光圖像增強，把前向的外部環(huán)境的地形圖提供顯示給駕駛員的電子飛行信息顯示方式(該地形圖顯示區(qū)域內(nèi)的自然或人工障礙物，包括它們的相對位置和標高)。

增強視景系統(tǒng)(EVS)：一種對通過使用圖像傳感器獲得的外部景象的電子實時圖像進行顯示的系統(tǒng)。

合成視景系統(tǒng) (SVS)：一種對駕駛艙視野的外部景象通過數(shù)據(jù)生成的合成圖像進行顯示的系統(tǒng)。 合成視景系統(tǒng)由數(shù)據(jù)庫組件、精密導(dǎo)航組件、儀表數(shù)據(jù)界面和處理組件組成。如果數(shù)據(jù)庫和導(dǎo)航組件工作正常，該處理組件可以基于真實視景計算和“畫”出前方虛擬視景。使用 HUD 的 SVS 不是 EFVS。

組合視景系統(tǒng)(CVS)：一種結(jié)合運用增強視景系統(tǒng) (EVS)和合成視景系統(tǒng)(SVS)來顯示圖像的系統(tǒng)。”

飛機追蹤：是指由航空承運人按標準的時間間隔，針對每架飛行中的飛機在地面記錄并更新飛機 4D 位置信息 (經(jīng)度、緯度、高度、時刻)的過程。

附件 B 急救箱、應(yīng)急醫(yī)療箱和衛(wèi)生防疫包

1.急救箱本規(guī)則 X 章所規(guī)定的機載急救箱應(yīng)當(dāng)滿足以下條件和要求：

(1)每架飛機在載客飛行中所配急救箱的數(shù)量不得少于下表的規(guī)定：

旅客座位數(shù) 急救箱數(shù)量

100以下(含100) 1

101－200 2

201－300 3

301－400 4

401－500 5

500以上 6

(2)每只急救箱應(yīng)當(dāng)能防塵、防潮；

(3)每只急救箱內(nèi)至少配備以下醫(yī)療用品：

項 目 數(shù) 量繃帶，3列(5cm)、5列(3cm) 各5卷敷料(紗布)，10×10cm10塊

三角巾(帶安全別針) 5條膠布，1cm、2cm(寬度) 各1卷項 目 數(shù) 量動脈止血帶 1條外用燒傷藥膏3支

手臂夾板 1副腿部夾板 1副醫(yī)用剪刀 1把醫(yī)用橡膠手套 2副皮膚消毒劑及消毒棉 適量單向活瓣嘴對嘴復(fù)蘇面罩 1個急救箱手冊(含物品清單) 1本事件記錄本或機上應(yīng)急事件報告單 1本(若干頁)

(4)第(3)項中不適于裝在急救箱內(nèi)的手臂夾板和腿部夾板可以存放在距離急救箱盡可能近的易于取用的位置。

2.應(yīng)急醫(yī)療箱本規(guī)則 X 章所規(guī)定的應(yīng)急醫(yī)療箱應(yīng)當(dāng)滿足以下條件和要求：