(ii)跑道入口；

(iii)跑道入口標(biāo)志；

(iv)跑道入口燈；

(v)跑道端識別燈；

(vi)目視進近下滑道指示器；

(vii)接地區(qū)或者接地區(qū)標(biāo)志；

(viii)接地區(qū)燈；

(ix)跑道或者跑道標(biāo)志；

(x)跑道燈。

(e)就本條而言，最后進近航段從儀表進近程序規(guī)定的最后進近定位點或者設(shè)施處開始。當(dāng)一個包含程序轉(zhuǎn)彎的程序沒有規(guī)定最后進近定位點時，最后進近航段在完成程序轉(zhuǎn)彎的那一點開始， 并且在該點上，飛機在該程序規(guī)定距離之內(nèi)在最后進近航跡上向機場飛行。

(f)除了在合格證持有人的運行規(guī)范中另有批準(zhǔn)外，在國外機場按照儀表飛行規(guī)則起飛、進近或者著陸的駕駛員，應(yīng)當(dāng)遵守管轄該機場的當(dāng)局所規(guī)定的儀表進近程序和最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。

第121.669條新機長的儀表飛行規(guī)則著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)

(a)如果機長在其駕駛的某型別飛機上作為機長按照本規(guī)則運行未滿100小時，則合格證持有人運行規(guī)范中對于正常使用機場、臨時使用機場或者加油機場規(guī)定的最低下降高(MDH)或者決斷高(DH)和著陸能見度最低標(biāo)準(zhǔn)，分別增加 30 米 (100 英尺)和 800米(1/2英里)或者等效的跑道視程(RVR)。 對于用作備降機場的機場，最低下降高(MDH)或者決斷高(DH)和能見度最低標(biāo)準(zhǔn)無須在適用于這些機場的數(shù)值上增加，但是任何時候，著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)不得小于90米(300英尺)和1600米(1英里)。

(b)如果該駕駛員在另一型別飛機上作為機長在按照本規(guī)則實施的運行中至少已飛行 100 小時，該機長可以用在本型飛機上按照本規(guī)則實施運行中的一次著陸，去取代必需的機長經(jīng)歷 1 小時，減少本條(a)款所要求的 100 小時的機長經(jīng)歷，但取代的部分不得超過50小時。

第121.671條報告的最低天氣條件的適用性

在按照本規(guī)則第 121.665 條至第 121.669 條實施運行時，最新天氣報告正文中的云高和能見度值用于控制機場所有跑道上的目視飛行規(guī)則和儀表飛行規(guī)則起飛、著陸和儀表進近程序。然而， 如果最新天氣報告，包括從管制塔臺發(fā)出的口頭報告，含有針對機場某一特定跑道的跑道能見度或者跑道視程等數(shù)值，這些特定值用于控制該跑道的目視飛行規(guī)則和儀表飛行規(guī)則著陸、起飛和儀表直接進近。

第121.673條飛行高度規(guī)則

(a)除了起飛、著陸需要或者在考慮到地形特征、氣象服務(wù)設(shè)施的質(zhì)量和數(shù)量、可用的導(dǎo)航設(shè)施和其他飛行條件后，局方認(rèn)為為安全實施飛行需要其他高度而對任一航路或者航路的一部分規(guī)定了其他最低標(biāo)準(zhǔn)的情況以外，任何人不得在本條 (b)和 (c)款規(guī)定的最低高度以下運行飛機。 在中華人民共和國之外飛行時，本條規(guī)定的最低高度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)起控制作用，除非在合格證持有人運行規(guī)范中或者由飛機飛越的國家規(guī)定了較高的最低標(biāo)準(zhǔn)。

(b)按照本規(guī)則實施運行的任何飛機在晝間按照目視飛行規(guī)則運行時不得在距地表、山峰、丘陵或者其他障礙物 300 米 (1000英尺)的高度以下飛行。 (c)按照本規(guī)則實施運行的任何飛機按照儀表飛行規(guī)則運行時，在距預(yù)定航道中心線兩側(cè)各 25 公里 (13.5 海里)水平距離范圍內(nèi)，在平原地區(qū)不得在距最高障礙物 400 米(1300英尺)的高度以下，在丘陵和山區(qū)不得在距最高障礙物 600米(2000 英尺)的高度以下飛行。

第121.675條起始進近高度

當(dāng)按照儀表飛行規(guī)則飛往無線電導(dǎo)航設(shè)施作起始進近時，任何人不得將飛機下降到按照該設(shè)施制定的儀表進近程序中規(guī)定的起始進近最低高度之下，直至到達該設(shè)施的上空。

第121.677條國內(nèi)、國際定期載客運行的簽派責(zé)任

合格證持有人應(yīng)當(dāng)根據(jù)授權(quán)的飛行簽派員所提供的信息，為兩個規(guī)定地點之間的每次飛行編制簽派單。機長和授權(quán)的飛行簽派員應(yīng)當(dāng)在簽派單上簽字。機長和授權(quán)的飛行簽派員均認(rèn)為該次飛行能安全進行時，他們才能簽字。對于某一次飛行，飛行簽派員可以委托他人簽署放行單，但是不得委托他人行使其簽派權(quán)。

第121.679條裝載艙單的制定

在每架飛機起飛之前，合格證持有人應(yīng)當(dāng)制定裝載艙單，并對其準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。該艙單應(yīng)當(dāng)由合格證持有人負(fù)責(zé)管理飛機艙單和裝載的人員，或者由合格證持有人授權(quán)的其他合格人員制定并簽字。機長在收到并核實裝載艙單后方可以起飛飛機。

V 章 記錄和報告

第121.691條機組成員和飛行簽派員記錄

(a)每個合格證持有人應(yīng)當(dāng)建立和保存每一機組成員和每個飛行簽派員的下列記錄：

(1)技術(shù)檔案，包括飛行記錄簿，各種訓(xùn)練和檢查的記錄，事故、事故征候結(jié)論，獎勵和懲罰記錄等；

(2)能證明該機組成員或者飛行簽派員是否滿足本規(guī)則適用條款要求的記錄，包括航路檢查、飛機和航路資格審定、體檢鑒定和疾病治療、以及飛行時間、值勤時間和休息時間的記錄等；

(3)對飛行機組成員或者飛行簽派員體格、業(yè)務(wù)不合格情況所采取的每一措施，該記錄至少保存6個月；

(4)飛行機組成員的體檢鑒定和疾病治療記錄應(yīng)當(dāng)長期保存。

(b)局方批準(zhǔn)的計算機記錄系統(tǒng)可以用于符合本條(a)款的要求。

(c)合格證持有人應(yīng)當(dāng)在機組成員和飛行簽派員所服務(wù)的基地保存本條(a)款要求的記錄，以便接受局方的檢查。機組成員和飛行簽派員不再服務(wù)于該合格證持有人時，合格證持有人應(yīng)當(dāng)自上述人員退出運行之日起，將本條(a)(1)項要求的記錄保存至少 24個月，并在上述人員提出要求時向其提供訓(xùn)練記錄的復(fù)印件。

第121.693條飛機記錄

合格證持有人應(yīng)當(dāng)保持按照本規(guī)則運行的所有飛機的清單，并應(yīng)當(dāng)將該記錄和每次修訂的副本送交負(fù)責(zé)對其運行進行全面檢查的局方機構(gòu)。按照互換協(xié)議使用的另一公共航空運輸承運人的飛機可以用加注的方法包括在內(nèi)。

第121.695條國內(nèi)、國際定期載客運行的簽派單 (a)簽派單應(yīng)當(dāng)至少包括每次飛行的下列信息：

(1)飛機的國籍標(biāo)志、登記標(biāo)志、制造廠家和型號；

(2)承運人名稱、航班號和計劃起飛時間；

(3)起飛機場、中途停留機場、目的地機場和備降機場；

(4)運行類型說明，例如儀表飛行規(guī)則、目視飛行規(guī)則；

(5)最低燃油量。

(b)簽派單應(yīng)當(dāng)至少包括或者附有下列文件：

(1)在機長與飛行簽派員簽署放行單時可以獲得的關(guān)于目的地機場、中途停留機場和備降機場的最新天氣實況報告和預(yù)報。 簽派單還可以包括機長或者飛行簽派員認(rèn)為必需的或者希望具有的其他天氣實況報告和預(yù)報；

(2)運行飛行計劃；

(3)航行通告。

第121.696條補充運行的飛行放行單 (a)飛行放行單應(yīng)當(dāng)至少包括每次飛行的下列信息：

(1)公司或者機構(gòu)的名稱；

(2)飛機的國籍標(biāo)志、登記標(biāo)志、制造廠家和型號；

(3)航班或者航次和飛行日期；

(4)每一飛行機組成員、客艙乘務(wù)員和機長姓名；

(5)起飛機場、目的地機場、備降機場和航路；

(6)運行類型說明，例如儀表飛行規(guī)則、目視飛行規(guī)則；

(7)起飛最低燃油量。 (b)飛機飛行放行單應(yīng)當(dāng)含有或者附帶目的地機場和備降機場的最新天氣實況報告、預(yù)報或者兩者的組合。放行單還可以包括機長認(rèn)為必需的或者希望具有的其他天氣實況報告和預(yù)報。

第121.697條裝載艙單裝載艙單應(yīng)當(dāng)包含飛機在起飛時有關(guān)裝載情況的下列信息：

(a)飛機、燃油和滑油、貨物和行李、乘客和機組成員的重量。

(b)該次飛行的最大允許重量，該最大允許重量不得超過下述重量中最小的重量：

(1)對于擬使用跑道，考慮對跑道氣壓高度和坡度以及起飛時的風(fēng)和溫度條件的修正值之后的最大允許起飛重量；

(2)考慮到預(yù)期的燃油和滑油消耗，能夠符合適用的航路性能限制的最大起飛重量；