時間：2020-04-07 09:49來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. c)考慮到無線電工作狀態(tài)，航程長度或航空電臺之間的距離等因素，需要在部分區(qū)域或航路上采取額外措施確保整個航路部分空地通信的持續(xù)暢通。常用電臺應(yīng)分配各電臺主要監(jiān)控的責(zé)任區(qū)，以便每一個電臺都可以為飛行的特定部分提供主控服務(wù)，更有效地處理航空器發(fā)送的電報。 d)常用電臺在履行主控責(zé)任期間，還應(yīng)： 1)為航空器通信指定合適的主用頻率和備用頻率。 2)接收所有航空器的位置報和處理其他發(fā)送者或者來自航空器與安全飛行相關(guān)的必要電報。 2)負(fù)責(zé)通信失效情況下所需的行動和措施應(yīng)參考5.2.2.7 b)。 e)主控責(zé)任之間的轉(zhuǎn)移通常出現(xiàn)在飛行情報區(qū)域或者管制區(qū)域邊界的交接處，航空器運(yùn)行所在飛行區(qū)域的飛行情報中心和飛行管制中心將提供全天候，盡量遠(yuǎn)距離的主控服務(wù)�？盏赝ㄐ趴深A(yù)見的改善受到影響的情況下，當(dāng)受通信條件限制時，航空電臺有時會在已經(jīng)超過地理邊界時仍然要求保持主控頻率，或者還沒到交接邊界就要求轉(zhuǎn)換主控頻率。 5.2.2.3 頻率使用 a)航空器電臺應(yīng)在合適的頻率上進(jìn)行通信操作。 1)空地管制電臺應(yīng)為其受控的航空器電臺指定正常情況下所使用的頻率。 2)在網(wǎng)絡(luò)操作中，初始主用和備用頻率應(yīng)由航空器在飛行前檢查時或者起飛后初次聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)電臺所指定。該電臺也應(yīng)按照要求通知其他網(wǎng)絡(luò)電臺其所指定的頻率。 b)當(dāng)航空電臺根據(jù)上述原則指定頻率時，應(yīng)考慮到合適的傳播數(shù)據(jù)以及通信所需要的覆蓋范圍。 c)如果航空電臺指定的頻率被證明是不可用的，航空器電臺應(yīng)建議更換到備用頻率。 d)盡管空地通信頻率可用于在通信網(wǎng)絡(luò)電臺之間交換電報以達(dá)到協(xié)調(diào)和合作的目的，但此類通訊應(yīng)盡可能的使用空地通訊負(fù)載所較小的頻率。在所有情況下，與航空器電臺之間的通信優(yōu)先于地面電臺的內(nèi)部通信。 5.2.2.4 建立通信 a)如果可能的話，航空器電臺應(yīng)與所在空域中適合的空地管制無線電臺進(jìn)行直接通信。如果無法做到，航空器電臺應(yīng)采用任何可用和合適的方式將電報轉(zhuǎn)發(fā)給空地管制無線電臺。 b)當(dāng)航空電臺和航空器電臺之間無法建立正常通信時，航空電臺應(yīng)采用任何可用和合適的方式將電報轉(zhuǎn)發(fā)給航空器電臺。如果仍無法建立通信，通信的發(fā)起方應(yīng)參照局方所公布的程序采取后續(xù)行動。 c)在通信網(wǎng)絡(luò)操作中，在航空器電臺和常用電臺之間通過主用頻和備用頻呼叫之后仍無法建立通信聯(lián)系，此次飛行所涉及的其它常用電臺應(yīng)提供幫助，幫助通常包括通過提醒首次被呼叫的電臺或者在航空器電臺發(fā)起通信的情況下，回復(fù)通信并接管該航空器。 1)僅當(dāng)常用電臺嘗試建立通信不成功時，網(wǎng)絡(luò)中的其它電臺方可采取相似的行動為其提供幫助。 d) 以上c)條款同時適用于： 1)申請空中交通服務(wù)； 2)當(dāng)在一定時間間隔內(nèi)未收到從航空器發(fā)送的預(yù)期電報，則可懷疑發(fā)生通信失效。 由相應(yīng)的空中交通服務(wù)監(jiān)管機(jī)構(gòu)確定一定時間間隔的具體標(biāo)準(zhǔn)。 5.2.2.5 高頻通信轉(zhuǎn)換 a)航空器電臺應(yīng)在航空電臺的提示下進(jìn)行無線電頻率的轉(zhuǎn)換。如果無此類提示，航空器電臺應(yīng)在頻率轉(zhuǎn)換之前通知相關(guān)的航空電臺。 b)當(dāng)需要進(jìn)行通信網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換時，為了確保通信的連續(xù)性，應(yīng)在航空器與同時在兩個網(wǎng)絡(luò)工作的電臺保持通信時進(jìn)行轉(zhuǎn)換。如果必須轉(zhuǎn)換到另一個通信網(wǎng)絡(luò)的電臺時，在頻率轉(zhuǎn)換之前，兩個網(wǎng)絡(luò)應(yīng)協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)換事宜，并告知航空器轉(zhuǎn)換后應(yīng)使用的主用和備用頻率。 c)當(dāng)航空器電臺的通信守聽從一個無線電頻率轉(zhuǎn)換到另一個頻率時，如果相應(yīng)的空中交通服務(wù)監(jiān)管機(jī)構(gòu)有相關(guān)要求，此航空器電臺應(yīng)通知相應(yīng)的航空電臺其已經(jīng)在新頻率建立了通信守聽。 d)當(dāng)航空器電臺起飛后進(jìn)入通信網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)向相應(yīng)的常用電臺發(fā)送起飛時間或通過上一個檢查點(diǎn)的時間。 e)當(dāng)進(jìn)入一個新的通信網(wǎng)絡(luò)，航空器電臺應(yīng)向相應(yīng)的常用電臺發(fā)送上一個檢查點(diǎn)的時間或者上一個報告點(diǎn)的時間。 f)應(yīng)使用下面的語句之一向相應(yīng)的常用電臺報告意圖： 1)當(dāng)轉(zhuǎn)換到“飛行員-管制員”頻率： Aircraft: CHANGING TO . . . (air traffic services unit concerned) 航空器：轉(zhuǎn)換到——（有關(guān)的空管服務(wù)單位） 2)著陸后 Aircraft: LANDED . . . (location) . . . (time) 航空器：已著陸 （位置） （時間） 5.2.2.6 甚高頻通信轉(zhuǎn)換 a)航空電臺會按規(guī)定的程序通知航空器從一個無線電頻率轉(zhuǎn)換到另一個頻率。在未得到轉(zhuǎn)換通知的情況下，航空器電臺應(yīng)在轉(zhuǎn)換頻率前通知相應(yīng)的航空電臺。 c)航空器電臺在甚高頻初始建立聯(lián)系或準(zhǔn)備脫離時，應(yīng)根據(jù)局方要求發(fā)送建立或脫離該頻率的電報。 5.2.2.7 語音通信失效 a)空-地 1)當(dāng)航空器電臺無法在指定的頻率與相應(yīng)的航空電臺建立通信時，應(yīng)試圖與之前使用的頻率建立通信，如果不成功，應(yīng)再嘗試與適用于航路的另一個頻率建立通信。如果以上嘗試均失敗，航空器電臺應(yīng)使用一切可用的方法與相應(yīng)的航空電臺，其它的航空電臺或其它航空器建立聯(lián)系，同時通知航空電臺無法與指定的頻率建立聯(lián)系。另外， 通信網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的航空器應(yīng)在適用的甚高頻波道內(nèi)守聽周邊航空器的通信。 2)如果以上規(guī)定的嘗試均失敗，航空器電臺應(yīng)在指定的頻率里發(fā)送兩遍需要傳遞的電報，發(fā)送電報正文前應(yīng)附加“盲發(fā)”（TRANSMITTING BLIND），如適用還應(yīng)包括電報接收者的呼號。在通信網(wǎng)絡(luò)內(nèi)運(yùn)行，應(yīng)在主用頻率和備用頻率內(nèi)各發(fā)送兩遍盲發(fā)電報。在轉(zhuǎn)換頻率前，航空器電臺應(yīng)告知其將轉(zhuǎn)換到哪一個頻率。 3)接收機(jī)故障當(dāng)航空器電臺因?yàn)榻邮諜C(jī)故障而不能建立通信時，它應(yīng)在當(dāng)前使用的頻率內(nèi)按照計劃的時間或位置發(fā)送報告，發(fā)送此類報告前應(yīng)附加 “因接收機(jī)故障而盲發(fā)”（TRANSMITTING BLIND DUE TO RECEIVER FAILURE）。在此附加語句后，航空器電臺應(yīng)完整發(fā)送兩次預(yù)計發(fā)送的電報，同時發(fā)布下一次擬發(fā)送電報的時間。 由空中交通管制或者咨詢服務(wù)提供保障的航空器除遵守以上盲發(fā)要求外，還應(yīng)發(fā)送機(jī)長關(guān)于航空器持續(xù)飛行意圖的電報。 當(dāng)航空器由于機(jī)載設(shè)備失效而導(dǎo)致無法建立通信，如果安裝了相應(yīng)設(shè)備，應(yīng)選擇合適的SSR編碼來顯示無線電失效狀態(tài)。 b)地-空 1)當(dāng)航空電臺無法在航空器電臺守聽的頻率上通過多次呼叫與其建立通信時，航空電臺應(yīng)： 如有必要，通過呼叫航空器轉(zhuǎn)報的方式向其它航空電臺請求提供協(xié)助；或請求航路上的航空器嘗試與目標(biāo)航空器建立通信并轉(zhuǎn)報相關(guān)電報。 |
