時(shí)間：2014-11-18 17:46來源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. RVSM 飛行包線：RVSM 飛行包線包括航空器在 RVSM 空域內(nèi)進(jìn)行巡航飛行使用的馬赫數(shù)范圍、 重量/大氣氣壓比和高度值的范圍。RVSM 飛行包線的定義如下： (a) 完全 RVSM 飛行包線的范圍限定如下： (1) 高度飛行包線從飛行高度 8900 米（29000 英尺）（含）（國內(nèi) 8900 米（29100 英尺）（含）） 向上擴(kuò)展至下列高度中的最低值： (i) 飛行高度 12500 米（41000 英尺）（含）（國內(nèi) 12500 米（41100 英尺）（含））(RVSM 高度 的高限)； (ii) 航空器的最大審定高度； (iii) 由巡航推力、抖顫或其他飛行限制的高度。 (2) 空速飛行包線擴(kuò)展范圍： (i) 從縫翼和襟翼收起的最大續(xù)航(等待)空速或機(jī)動(dòng)飛行空速，二者中的較低值； (ii) 至最大的運(yùn)行空速（Vmo/Mmo）或由巡航推力、抖顫或其他飛行限制的空速，二者中的較 低值。 (3) 本定義的(1)和(2)規(guī)定的飛行包線范圍內(nèi)，各種可允許的總重。 (b) 基本 RVSM 飛行包線的邊界與完全 RVSM 飛行包線相同，但空速飛行包線不同；空速飛行 包線的范圍： (1) 從縫翼和襟翼收起的最大續(xù)航(等待)空速或機(jī)動(dòng)飛行空速，二者中的較低值； (2) 至完全 RVSM 飛行包線規(guī)定的馬赫/空速上限，或者某一特定的較低值，但不低于遠(yuǎn)程巡 航馬赫數(shù)加 0.04 馬赫，除非又進(jìn)一步受到現(xiàn)有巡航推力、抖顫或其他飛行因素的限制。 2 航空器的批準(zhǔn) (a) 如果局方認(rèn)為航空器符合本節(jié)的規(guī)定，可以批準(zhǔn)該航空器的運(yùn)營人進(jìn)行 RVSM 運(yùn)行。 (b) 申請(qǐng)人應(yīng)提交適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)包以取得航空器的批準(zhǔn)。數(shù)據(jù)包至少應(yīng)包括如下內(nèi)容： (1) RVSM 航空器組或沒有歸組航空器的識(shí)別； (2) 適用于該航空器的 RVSM 飛行包線的定義； (3) 用于表明符合本節(jié)所適用的 RVSM 航空器要求的文件； (4) 為確保獲準(zhǔn)使用該數(shù)據(jù)包的航空器滿足 RVSM 航空器要求而進(jìn)行的合格性檢測(cè)。 (c) 所有航空器的高度保持設(shè)備。為了批準(zhǔn)一個(gè)航空器組或者一個(gè)沒有歸組的航空器進(jìn)行 RVSM 運(yùn)行，局方應(yīng)當(dāng)確認(rèn)該航空器符合下列要求： (1) 該航空器應(yīng)當(dāng)裝備二個(gè)獨(dú)立的高度測(cè)量系統(tǒng)； (2) 該航空器應(yīng)當(dāng)裝備至少一個(gè)自動(dòng)高度控制系統(tǒng)： (i) 當(dāng)該航空器在無顛簸、無陣風(fēng)的條件下進(jìn)行直飛或平飛時(shí)，該高度自動(dòng)控制系統(tǒng)可以控制 高度在要求的高度±20 米（65 英尺）的偏差范圍內(nèi)； (ii) 如果航空器在 1997 年 4 月 9 日之前（含）申請(qǐng)型號(hào)合格證，裝有高度自動(dòng)控制系統(tǒng)，并帶有管理/性能系統(tǒng)數(shù)據(jù)輸入，該高度自動(dòng)控制系統(tǒng)可以在無顛簸、無陣風(fēng)的條件下，控制高度在要 求的高度±40 米 (130 英尺)的偏差范圍內(nèi)。 (3) 航空器應(yīng)當(dāng)裝備有高度警告系統(tǒng)，當(dāng)顯示給機(jī)組人員的高度偏離選定的高度超過下列值時(shí)， 系統(tǒng)告警： (i) 1997 年 4 月 9 日之前（含）申請(qǐng)型號(hào)合格證的航空器為±90 米（300 英尺）； (ii) 1997 年 4 月 9 日之后申請(qǐng)型號(hào)合格證的航空器為±60 米（200 英尺）； (d) 高度測(cè)量系統(tǒng)誤差。1997 年 4 月 9 日之前（含）申請(qǐng)型號(hào)合格證的航空器組，局方應(yīng)當(dāng)確 認(rèn)高度測(cè)量系統(tǒng)誤差被控制在下列范圍內(nèi)： (1) 在基本 RVSM 飛行包線內(nèi)某點(diǎn)，當(dāng)平均高度系統(tǒng)誤差值達(dá)到最大絕對(duì)值時(shí)，該絕對(duì)值不得 大于 25 米（80 英尺）。 (2) 在基本 RVSM 飛行包線內(nèi)某點(diǎn)，當(dāng)平均高度系統(tǒng)誤差值加上 3 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)偏差達(dá)到其最大絕對(duì) 值時(shí)，該絕對(duì)值不得大于 60 米（200 英尺）。 (3) 在完全 RVSM 飛行包線內(nèi)某點(diǎn)，當(dāng)平均高度系統(tǒng)誤差值達(dá)到其最大絕對(duì)值時(shí)，該絕對(duì)值不 得大于 40 米（120 英尺）。 (4) 在完全 RVSM 飛行包線內(nèi)某點(diǎn)，當(dāng)平均高度系統(tǒng)誤差值加上 3 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)偏差達(dá)到其最大絕對(duì) 值時(shí)，該絕對(duì)值不得大于 75 米（245 英尺）。 (5) 必要的運(yùn)行限制。如果申請(qǐng)人表明，其航空器以其他方式符合高度系統(tǒng)誤差限制要求，局 方則可以對(duì)申請(qǐng)人的航空器做出運(yùn)行限制，在高度系統(tǒng)誤差平均值的絕對(duì)值大于 25 米（80 英尺） 時(shí)，和/或在高度系統(tǒng)誤差平均值加上 3 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)偏差值的絕對(duì)值大于 60 米（200 英尺）時(shí)，限制該航 空器在有關(guān)的基本 RVSM 飛行包線區(qū)域內(nèi)的運(yùn)行，或者在高度系統(tǒng)誤差平均值的絕對(duì)值大于 40 米（120 英尺）時(shí)，和/或在高度系統(tǒng)誤差平均值加上 3 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)偏差值的絕對(duì)值大于 75 米（245 英尺） 時(shí)，限制該航空器在有關(guān)的完全 RVSM 飛行包線區(qū)域內(nèi)的運(yùn)行。 (e) 高度系統(tǒng)誤差限制。為了批準(zhǔn)在 1997 年 4 月 9 日之后申請(qǐng)型號(hào)合格證的航空器組，局方 應(yīng)當(dāng)確認(rèn)其高度系統(tǒng)誤差值被限制在下列范圍內(nèi)： (1) 在完全 RVSM 飛行包線內(nèi)某點(diǎn)，當(dāng)高度系統(tǒng)誤差平均值達(dá)到其最大絕對(duì)值時(shí)，該絕對(duì)值不 得大于 25 米（80 英尺）。 (2) 在完全 RVSM 飛行包線內(nèi)某點(diǎn)，在高度系統(tǒng)誤差平均值加上 3 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)偏差值達(dá)到其最大絕 對(duì)值時(shí)，該絕對(duì)值不得大于 60 米（200 英尺）。 |
