時(shí)間：2014-11-18 17:46來(lái)源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (d) 航空器駕駛員在規(guī)定使用的決斷高度／決斷高（DA/DH）的 II 類或 III 類進(jìn)近中，必須具 備下列條件，方可在批準(zhǔn)的決斷高度／決斷高（DA/DH）以下繼續(xù)進(jìn)近： (1) 該航空器處于能夠以正常下降率的機(jī)動(dòng)飛行位置上，可以將飛機(jī)正常著陸在預(yù)定著陸的跑 道接地區(qū)內(nèi)。 (2) 至少建立了下列一種著陸跑道目視參照物，并清晰可見(jiàn)： (i) 進(jìn)近燈光系統(tǒng)。除非紅色跑道末端燈或紅色跑道邊燈是清晰可見(jiàn)和可辨認(rèn)的，否則不得下 降到離接地區(qū)標(biāo)高以上 30 米(100 英尺)以下。 (ii) 跑道入口。 (iii) 跑道入口標(biāo)志。 (iv) 跑道入口燈。 (v) 接地區(qū)域或接地區(qū)域標(biāo)志。 (vi) 接地區(qū)域燈。 (e) 除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，航空器駕駛員在接地前任何時(shí)候如果不能建立本條(d)款要求的目視參 考，必須立即執(zhí)行相應(yīng)的復(fù)飛程序。 (f) 實(shí)施無(wú)決斷高的 III 類運(yùn)行時(shí)，航空器駕駛員只有在符合局方批準(zhǔn)文件中規(guī)定的條件時(shí)，方 可著陸。 (g) 本條(a)款到(f)款不適用于 CCAR-121 部和其他公共航空運(yùn)輸運(yùn)行規(guī)章頒發(fā)的運(yùn)行合格證持 有人所實(shí)施的運(yùn)行。按本章運(yùn)行的任何民用航空器駕駛員不得做根據(jù) CCAR-121 部和其他公共航空 運(yùn)輸運(yùn)行規(guī)章頒發(fā)的合格證的持有人所實(shí)施的 II 類或 III 類運(yùn)行，除非該運(yùn)行是按照該合格證持有人 的運(yùn)行規(guī)范進(jìn)行的。 第 91.191 條 II 類或 III 類運(yùn)行手冊(cè) (a) 除了本條(c)款規(guī)定的外，駕駛中華人民共和國(guó)國(guó)籍登記的民用航空器進(jìn)行 II 類或 III 類運(yùn) 行時(shí)，應(yīng)當(dāng)： (1) 航空器上必須載有經(jīng)批準(zhǔn)的對(duì)該航空器現(xiàn)行有效的 II 類運(yùn)行手冊(cè)； (2) 依據(jù)手冊(cè)的程序、指令和限制實(shí)施運(yùn)行； (3) 對(duì)手冊(cè)中所列的 II 類或 III 類運(yùn)行所必需的航空器儀表和設(shè)備，已經(jīng)按照該手冊(cè)中的維修 大綱進(jìn)行過(guò)維修和檢查。 (b) 運(yùn)營(yíng)人必須將一套經(jīng)批準(zhǔn)的現(xiàn)行有效的手冊(cè)保存在主運(yùn)行基地，在局方運(yùn)行監(jiān)察員要求時(shí) 可供檢查。 (c) 本條不適用于依據(jù) CCAR-121 部和其他公共航空運(yùn)輸運(yùn)行規(guī)章實(shí)施的運(yùn)行。 第 91.193 條 某些 II 類運(yùn)行的批準(zhǔn) 對(duì)于按 CCAR-97 部定義屬于 A 類飛機(jī)的小型飛機(jī)，當(dāng)局方確認(rèn)該航空器運(yùn)營(yíng)人按照批準(zhǔn)文件 中規(guī)定的條款能夠安全實(shí)施 II 類運(yùn)行時(shí)，可以批準(zhǔn)其偏離第 91.189、第 91.191 和第 91.413 條(e)款 的規(guī)定實(shí)施 II 類運(yùn)行。航空器按此種批準(zhǔn)運(yùn)行時(shí)，不允許為取酬而載運(yùn)旅客或財(cái)產(chǎn)。 第 91.195 條 航空器燃油加注的一般規(guī)定 (a)飛機(jī)不應(yīng)在乘客登機(jī)、離機(jī)或在機(jī)上時(shí)加油，除非機(jī)長(zhǎng)或其他有資格的人員在場(chǎng)并隨時(shí)能以可 行的最實(shí)用和快捷的方法引導(dǎo)乘客撤離飛機(jī)。 (b) 不得在乘客登機(jī)、離機(jī)和在機(jī)上時(shí)或旋翼正在旋轉(zhuǎn)時(shí)為直升機(jī)加油，除非機(jī)長(zhǎng)或有資格的 人員在場(chǎng)，隨時(shí)可以啟動(dòng)和組織人員以最實(shí)用和快捷的方法撤離直升機(jī)。 (c) 如果在乘客登機(jī)、離機(jī)或在機(jī)上時(shí)加油，則應(yīng)使用飛機(jī)(直升機(jī))的內(nèi)話系統(tǒng)或其他適當(dāng)?shù)?方法，保持監(jiān)督加油的地面機(jī)組人員與機(jī)長(zhǎng)或本條（a）款所要求的其他合格人員之間的雙向通信。 C 章 特殊的飛行運(yùn)行 第 91.201 條 特技飛行 (a) 除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，任何人不得在下列情況下駕駛航空器進(jìn)行特技飛行： (1) 在任何城市、集鎮(zhèn)或居住地的人口稠密區(qū)上空； (2) 在露天的人員集會(huì)地點(diǎn)上空； (3) 在任何局方指定的區(qū)域內(nèi)； (4) 在任何航路中心線兩側(cè) 10 千米范圍之內(nèi)； (5) 距地面 450 米以下； (6) 飛行能見(jiàn)度低于 5 千米時(shí)。 (b) 在本條中，特技飛行是指駕駛員有意作出的正常飛行所不需要的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，這些動(dòng)作中包 含有航空器姿態(tài)的急劇變化，非正常的姿態(tài)或非正常的加速度。 第 91.203 條 飛行試驗(yàn)區(qū)域 航空器試驗(yàn)飛行應(yīng)當(dāng)在空中交通不繁忙的開(kāi)闊水面或人口稀少區(qū)域上空實(shí)施。 第 91.205 條 降落傘和跳傘 (a) 在民用航空器上攜帶的在緊急情況下使用的降落傘，必須是經(jīng)批準(zhǔn)的型號(hào)，并且符合下列 條件： (1) 如果是座墊型(傘背在背后)降落傘，要求在前 120 天內(nèi)由專業(yè)人員包傘； (2) 如果是其他類型的降落傘，要求： (i) 當(dāng)降落傘的傘衣、傘繩和背帶全部是由尼龍、人造纖維或其他類似合成纖維，或由抗霉損 與抗腐蝕材料制成的，則在前 120 天內(nèi)由專業(yè)人員包傘； (ii) 當(dāng)降落傘是由絲織綢、柞絲綢或其他天然纖維以及本條(a)(2)(i)款規(guī)定之外的材料制成的， 則在前 60 天內(nèi)由專業(yè)人員包傘。 (b) 除緊急情況外,任何人不得從中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的航空器中跳傘，但是按照 P 章規(guī)定 實(shí)施的跳傘活動(dòng)除外。 (c) 當(dāng)民用航空器上載有機(jī)組成員以外的人員時(shí)，只有機(jī)上每個(gè)乘員背上經(jīng)批準(zhǔn)的降落傘，駕 駛員方可做超出以下范圍的機(jī)動(dòng)動(dòng)作： |
