時間：2014-11-18 17:46來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (b) 運營人應(yīng)當在其主運行基地或局方可接受的其他地點保存一份運行手冊。 (c) 按照本條(a)款制定的運行手冊中的規(guī)定不得違反任何適用的中國民用航空規(guī)章、在國外實 施運行時涉及的外國法規(guī)和運營人的運行規(guī)范。 (d) 實施運行的飛行、維修和其他地面工作人員應(yīng)當持有一套運行手冊或運行手冊中與其工作相關(guān)的部分，運營人還應(yīng)當為負責管理該運營人的局方機構(gòu)提供一套運行手冊。每位工作人員都必 須用運營人新增的或更改的內(nèi)容及時更新他們的運行手冊。 (e) 除本條(f)款規(guī)定的情況外，運營人的每架航空器在離開其主運行基地時應(yīng)當攜帶運行手冊 中供相應(yīng)的飛行、維修和其他地面工作人員使用的相關(guān)部分。 (f) 如果對航空器的檢查或維修是在備有運營人運行手冊的指定維修站進行的，則在飛往這些 指定維修站時不需要隨機攜帶運行手冊。 (g) 必須在作過更改的每個運行手冊頁面上標明最近一次更改的日期。 第 91.729 條 運行手冊的內(nèi)容 除經(jīng)局方批準外，運營人必須按照其實際的運行情況，在運行手冊中包括以下內(nèi)容： (a) 確保遵守航空器重量和平衡限制的程序； (b) 運營人的運行規(guī)范或運行規(guī)范相關(guān)部分的摘錄，包括經(jīng)批準的運行區(qū)域、批準使用的航空 器、機組的組成以及批準的運行種類； (c) 事故報告程序； (d) 確保機長了解航空器已經(jīng)完成要求的適航檢查、符合相關(guān)維修要求并得到重返運行批準的 程序； (e) 報告和記錄機長在飛行前、飛行中和飛行后發(fā)現(xiàn)的機械不正常情況的程序； (f) 機長確認上次飛行中發(fā)現(xiàn)的機械不正常情況或缺陷是否修復(fù)或推遲修復(fù)的程序； (g) 機長在航空器需要在非計劃地點進行維修、預(yù)防性維修和獲取服務(wù)時需要遵守的程序； (h) 儀表或設(shè)備不工作時的運行程序，以及特定類型的運行所需的設(shè)備在航路上發(fā)生故障或失 效時，判斷是否放行和繼續(xù)飛行的程序； (i) 航空器加油、清除燃油污染、防火（包括靜電防護），以及加油期間管理和保護乘客所需遵 守的程序； (j) 機長按第 91.1019 條的要求對乘客進行安全講解時需遵守的程序； (k) 確保遵守應(yīng)急程序的程序，包括在緊急情況下每個機組必需成員的職責分工和應(yīng)急撤離時 的職責分工； (l) 如適用，經(jīng)批準的航空器檢查大綱； (m) 緊急情況下將需要他人協(xié)助的乘客撤離至出口所需遵守的程序； (n) 考慮起飛、著陸和航路等條件因素進行性能計劃的程序； (o) 以局方能夠接受的方式建立的保存和查詢維修記錄的合適系統(tǒng)（可以使用電子系統(tǒng)），該系統(tǒng)可以提供下列信息： (1) 對所進行的維修工作的描述（或當局方認可時，完成工作的日期）； (2) 如果維修是由運營人單位以外的人員實施的，需包括維修人員的姓名； (3) 批準該維修工作的人員的姓名或其他有效身份證明。 (p) 飛行定位和排班程序； (q) 由運營人發(fā)出的或局方要求的有關(guān)運行的其他程序和政策指令。 第 91.731 條 駕駛員的資格要求和飛行時間限制 (a) 從事以取酬或出租為目的的商業(yè)飛行的駕駛員，以及為商業(yè)非運輸運營人服務(wù)、從運營人 處獲取報酬的駕駛員必須滿足下列資格要求： (1) 至少持有按照 CCAR-61 部頒發(fā)的商用駕駛員執(zhí)照； (2) 根據(jù)其所參加的運行的種類，滿足本規(guī)則其他章和 CCAR-61 部中規(guī)定的其他相應(yīng)要求。 (b) 從事以取酬或出租為目的的商業(yè)飛行的駕駛員，以及為商業(yè)非運輸運營人服務(wù)、從運營人 處獲取報酬的駕駛員必須滿足下列飛行時間限制要求： (1) 除經(jīng)局方批準外，每日飛行時間不超過 10 小時； (2) 任何 7 個連續(xù)日歷日內(nèi)飛行時間不超過 40 小時； (3) 每個日歷月內(nèi)的飛行時間不超過 120 小時； (4) 每個日歷年內(nèi)的飛行時間不超過 1400 小時。 第 91.733 條 對空中游覽飛行的附加要求 (a) 除自由氣球外，實施空中游覽飛行的航空器的起飛和著陸必須在同一起降點完成，該起降 點必須在運營人的運行規(guī)范中得到批準，并且航空器在飛行時距起降點的直線距離不得超過 40 千 米。對于使用自由氣球?qū)嵤┑目罩杏斡[飛行，其飛行區(qū)域必須在運營人的運行規(guī)范中得到批準，每 次飛行的起飛和著陸地點必須包含在該區(qū)域之內(nèi)。 (b) 初級類飛機、滑翔機以及局方規(guī)定的某些特定型號航空器不得用于空中游覽飛行。 J 章 私用大型航空器運營人的運行合格審定要求 第 91.801 條 適用范圍 (a) 除本條(b)款規(guī)定的情況外，對于使用大型航空器的中華人民共和國公民或在中華人民共和 國境內(nèi)登記的企事業(yè)法人，應(yīng)當經(jīng)局方按照本章審定合格并獲得局方頒發(fā)的私用大型航空器運營人 運行規(guī)范，方可在中華人民共和國境內(nèi)實施私用飛行。 |
