時(shí)間：2014-11-18 17:46來(lái)源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (3) 為測(cè)試飛行數(shù)據(jù)記錄器或駕駛艙話音記錄器，或安裝在飛機(jī)上的任何通訊或電子設(shè)備，關(guān)閉飛行數(shù)據(jù)記錄器或駕駛艙話音記錄器所進(jìn)行的適航性試飛； (4) 將新獲得的航空器從獲得地調(diào)機(jī)飛行到可進(jìn)行飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙話音記錄器安裝工 作的地點(diǎn)； (5) 飛行數(shù)據(jù)記錄器或駕駛艙話音記錄器失效和拆下修理的航空器可以進(jìn)行不超過(guò) 15 天的非商 用取酬飛行，但在航空器維修記錄中記錄有失效的日期，并在駕駛員的視野內(nèi)放置一塊標(biāo)牌表明飛 行數(shù)據(jù)記錄器或駕駛艙話音記錄器是不能工作的。 (d) 一旦發(fā)生事故或需要立即報(bào)告局方的事件，運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)保存飛行記錄器的原始信息至少 60 天，如果局方另有要求，還應(yīng)當(dāng)保存更長(zhǎng)的時(shí)間。從記錄中所獲得的信息將用來(lái)幫助確定事故或事 件的發(fā)生原因。 第 91.435 條 應(yīng)急定位發(fā)射機(jī) (a) 除本條(e)和(f)款規(guī)定外，運(yùn)行在中華人民共和國(guó)國(guó)籍登記的民用航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合下列 要求： (1) 2008 年7 月1 日后，任何批準(zhǔn)載客19 人以上的所有飛機(jī)必須至少裝備一臺(tái)自動(dòng)應(yīng)急定位 發(fā)射機(jī)或兩臺(tái)任何類型的應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)；批準(zhǔn)載客19 人或以下的所有飛機(jī)必須至少裝備一臺(tái)任何 類型的應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)。 (2) 2007年1 月1 日后首次頒發(fā)適航證、批準(zhǔn)載客19 人以上的所有飛機(jī)必須至少裝備兩臺(tái)應(yīng)急 定位發(fā)射機(jī)，其中一臺(tái)須為自動(dòng)的；批準(zhǔn)載客19 人或以下的所有飛機(jī)必須至少裝備一臺(tái)自動(dòng)應(yīng)急定 位發(fā)射機(jī)。 (3) 2008 年7 月1 日后，任何旋翼機(jī)必須裝備至少一臺(tái)自動(dòng)應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)；在水面上空飛行 時(shí)，還必須至少為一個(gè)救生筏裝備一臺(tái)救生型應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)。 (4) 2007 年1 月1 日后首次頒發(fā)適航證的任何旋翼機(jī)必須裝備至少一臺(tái)自動(dòng)應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)； 在水面上空飛行時(shí)，還必須至少為一個(gè)救生筏裝備一臺(tái)救生型應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)。 (b) 本條(a)款要求的每個(gè)應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)應(yīng)當(dāng)符合下述要求： (1) 應(yīng)當(dāng)以一旦墜機(jī)撞地時(shí)使發(fā)射機(jī)受損的概率減小到最小的方式安裝在飛機(jī)上，固定式和可 展式自動(dòng)發(fā)射機(jī)必須安裝在飛機(jī)盡可能靠后的部位； (2) 除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，所有安裝的應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)的工作頻率必須符合下述要求： (i) 所有實(shí)施國(guó)際運(yùn)行的航空器上安裝的自動(dòng)觸發(fā)工作的應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)必須能夠同時(shí)工作在 121.5MHZ 和 406MHZ 頻率上； (ii) 2010 年 1 月 1 日后，所有航空器上安裝的應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)必須能夠同時(shí)工作在 121.5MHZ 和 406MHZ 頻率上； (iii) 2007 年 1 月 1 日后首次頒發(fā)適航證的航空器上安裝的應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)必須能夠同時(shí)工作 在 121.5MHZ 和 406MHZ 頻率上； (iv) 2007 年 1 月 1 日前已經(jīng)安裝使用的只能工作在 121.5MHZ 頻率上的應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)可以繼 續(xù)使用到 2010 年 1 月 1 日，但安裝了此類應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)的航空器只能在國(guó)內(nèi)實(shí)施運(yùn)行。 (c) 在下列情況下，應(yīng)當(dāng)對(duì)本條(a)款要求的應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)中所用的電池予以更換(或充電，如 果該電池可充電)： (1) 當(dāng)發(fā)射機(jī)的累計(jì)使用時(shí)間已超過(guò) 1 小時(shí)； (2) 當(dāng)發(fā)射機(jī)電池已達(dá)到制造商規(guī)定的使用壽命的 50%時(shí)(或?qū)τ诳沙潆婋姵�，則為其充滿電后 的有效使用時(shí)間的 50%時(shí))。 電池新的更換(或充電)到期日期，應(yīng)當(dāng)清晰可見地標(biāo)記在發(fā)射機(jī)的外表并記載在該航空器維修記 錄中。本條(c)(2)款不適用于在貯存期內(nèi)基本不受影響的電池(如水激活電池)。 (d) 本條(a)款要求的應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)應(yīng)當(dāng)在上一次檢查后的 12 個(gè)日歷月內(nèi)對(duì)下述內(nèi)容進(jìn)行再 次檢查： (1) 安裝情況； (2) 電池的腐蝕情況； (3) 控制和碰撞傳感器的操作； (4) 天線是否有足夠發(fā)射信號(hào)的能力。 (e) 不符合本條(a)款的飛機(jī)，可以進(jìn)行下列運(yùn)行，但調(diào)機(jī)飛行的飛機(jī)上不得載運(yùn)除必需的機(jī)組 成員以外的任何人： (1) 將新獲得的飛機(jī)從接收地點(diǎn)調(diào)機(jī)飛行到安裝應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)的地點(diǎn)； (2) 將帶有不工作的應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)的飛機(jī)從不能進(jìn)行修理或更換的地點(diǎn)調(diào)機(jī)飛行到能進(jìn)行修 理或更換的地點(diǎn)。 (f) 本條(a)款不適用于： (1) 在機(jī)場(chǎng) 93 千米(50 海里)半徑內(nèi)進(jìn)行訓(xùn)練的航空器； (2) 從事與設(shè)計(jì)和試驗(yàn)有關(guān)飛行的航空器； (3) 從事與制造和交付有關(guān)飛行的新航空器； (4) 從事空中灑放農(nóng)用化學(xué)品和其它物質(zhì)飛行作業(yè)的航空器； (5) 經(jīng)局方審定的用于研究和發(fā)展目的的航空器； (6) 用于證明符合規(guī)章、機(jī)組訓(xùn)練、展覽、航空競(jìng)賽或者市場(chǎng)調(diào)查的航空器； (7) 運(yùn)載不超過(guò)一人的航空器； (8) 其他經(jīng)局方批準(zhǔn)的特殊情況。 第 91.437 條 地形提示和警告系統(tǒng) (a) 除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，在中華人民共和國(guó)國(guó)籍登記的飛機(jī)必須按下列要求安裝經(jīng)批準(zhǔn)的地形提示 和警告系統(tǒng)（TAWS）： |
