時(shí)間：2014-11-18 17:46來(lái)源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (d) 當(dāng)航空器所有權(quán)人或者運(yùn)營(yíng)人將航空器的檢查大綱從現(xiàn)有的方式改為另一種檢查大綱時(shí)，應(yīng) 當(dāng)用按原先檢查大綱下累計(jì)的使用時(shí)間、日歷時(shí)間或使用循環(huán)，來(lái)確定新檢查大綱的檢查項(xiàng)目到期 時(shí)間。 第 91.311 條 維修管理要求 (a) 商業(yè)非運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人、私用大型航空器運(yùn)營(yíng)人、航空器代管人應(yīng)當(dāng)按照本條(b)的要求建立一 個(gè)維修管理系統(tǒng)來(lái)落實(shí)其適航性責(zé)任，并保存其使用航空器的維修記錄。 (b) 維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)至少滿足下述條件： (1) 指定一名維修責(zé)任人，來(lái)計(jì)劃和控制落實(shí)其適航性責(zé)任所需要完成的維修工作，并對(duì)委托 的維修進(jìn)行質(zhì)量控制； (2) 具有足夠的、經(jīng)過(guò)適當(dāng)培訓(xùn)的合格維修人員來(lái)完成第 91.307 條要求的維修，并建立維修人 員的技術(shù)檔案。這些維修人員可以是運(yùn)營(yíng)人雇用的，也可以是通過(guò)協(xié)議明確的其他人員； (3) 具有足夠可用的廠房設(shè)施、工具設(shè)備、器材、適航性資料來(lái)保證航空器計(jì)劃的正常運(yùn)行； (4) 制定闡述如何落實(shí)其適航性責(zé)任的維修管理說(shuō)明（包括必要的工作程序），該說(shuō)明可以包括 在運(yùn)營(yíng)人的運(yùn)行手冊(cè)中或以單獨(dú)文件的方式，但不論何種方式應(yīng)當(dāng)經(jīng)局方批準(zhǔn)，運(yùn)營(yíng)人的維修責(zé)任人和維修人員必須熟悉其相關(guān)的內(nèi)容，并在實(shí)際工作中遵守。 (c) 除本條(a)規(guī)定的情況以外，任何航空器的所有權(quán)人應(yīng)當(dāng)至少指定一名人員來(lái)計(jì)劃和控制落 實(shí)其適航性責(zé)任所需要完成的維修工作。該人員可以是航空器所有權(quán)人自己，也可以是通過(guò)協(xié)議明 確的其他人員，但不論以何種方式，都應(yīng)當(dāng)向局方書面聲明并提供通訊聯(lián)絡(luò)的詳細(xì)信息。 第 91.313 條 航空器的修理和改裝 (a) 當(dāng)航空器所有權(quán)人或者運(yùn)營(yíng)人對(duì)其航空器及其部件實(shí)施設(shè)計(jì)更改時(shí)，如果對(duì)飛機(jī)的重量、平 衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能、動(dòng)力裝置工作、飛行特性有顯著影響或者影響適航性的其他特性，應(yīng)當(dāng)按照 CCAR-21 部的規(guī)定申請(qǐng)批準(zhǔn)。 (b) 除本條(a)的情況外，當(dāng)航空器所有權(quán)人或者運(yùn)營(yíng)人對(duì)其航空器及其部件實(shí)施重要修理和改 裝時(shí)，如果超出了航空器或者航空器部件制造廠家持續(xù)適航文件的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)就修理和改裝方案的內(nèi)容向局方申請(qǐng)批準(zhǔn)后才能實(shí)施。 (c) 當(dāng)航空器所有權(quán)人或者運(yùn)營(yíng)人對(duì)其航空器及其部件實(shí)施本條(b)之外的修理和改裝時(shí)，如果 超出了航空器或者航空器部件制造廠家持續(xù)適航文件的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)獲得航空器或者航空器部件制造 廠家就修理和改裝方案內(nèi)容的書面批準(zhǔn)或者認(rèn)可后才能實(shí)施。如果不能得到航空器或者航空器部件 制造廠家的書面批準(zhǔn)或者認(rèn)可，則應(yīng)當(dāng)就修理和改裝方案的內(nèi)容向局方申請(qǐng)批準(zhǔn)后才能實(shí)施。 (d) 本條涉及的修理和改裝工作的實(shí)施按照第 91.303 條的維修實(shí)施規(guī)則劃分。 第 91.315 條 航空器批準(zhǔn)恢復(fù)使用 (a) 航空器所有權(quán)人或者運(yùn)營(yíng)人在每次對(duì)航空器完成任何維修和改裝工作后，都應(yīng)當(dāng)由具有相應(yīng) 資格的維修人員在其航空器技術(shù)記錄本上簽署批準(zhǔn)恢復(fù)使用。 (b) 除按照 CCAR-145 部的維修放行以外，商業(yè)非運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人、私用大型航空器運(yùn)營(yíng)人、航空 器代管人使用航空器的批準(zhǔn)恢復(fù)使用人員，還應(yīng)當(dāng)經(jīng)其維修責(zé)任人授權(quán)后才能實(shí)施。 (c) 僅有在實(shí)施的任何維修和改裝工作符合 CCAR-43 部的規(guī)定時(shí)，才能批準(zhǔn)航空器恢復(fù)使用。 (d) 當(dāng)航空器經(jīng)過(guò)可能明顯改變其飛行特性或?qū)ζ滹w行操作有重大影響的維修或者改裝后，在載 運(yùn)人員（機(jī)組人員除外）前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行試飛檢查，但如果可以通過(guò)地面試驗(yàn)和檢查表明維修沒(méi)有明顯改變航空器的飛行性能或?qū)ζ滹w行操作產(chǎn)生重大影響時(shí)可以不進(jìn)行試飛。 (e) 在規(guī)定的使用限制和條件下，可以按照第 91.443 條的規(guī)定批準(zhǔn)帶有某些不工作的儀表或設(shè) 備的航空器恢復(fù)使用，但應(yīng)當(dāng)按照 CCAR-43 部的要求掛上標(biāo)牌。 第 91.317 條 航空器技術(shù)記錄 (a) 航空器所有權(quán)人或者運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)按照本條(b)的要求為其使用的每一架航空器建立航空器技 術(shù)記錄，以連續(xù)記錄航空器有關(guān)的技術(shù)信息。 (b) 航空器技術(shù)記錄應(yīng)當(dāng)至少包括以下內(nèi)容和格式要求： (1) 航空器的型號(hào)和國(guó)籍登記號(hào)； (2) 以當(dāng)?shù)貢r(shí)間或者國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間記錄的航空器每次飛行時(shí)間和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間； (3) 機(jī)組發(fā)現(xiàn)的缺陷和工作不正常情況及所采取的修復(fù)措施； (4) 油料添加記錄； (5) 航空器使用超限記錄和采取的特殊檢查措施； (6) 每次完成維修和改裝的日期、項(xiàng)目、實(shí)施人員或者單位、批準(zhǔn)恢復(fù)使用人員（包括姓名、簽 名和執(zhí)照編號(hào)）； (7) 適航指令執(zhí)行記錄。 (c) 航空器技術(shù)記錄的格式應(yīng)當(dāng)固定，并且需要飛行機(jī)組填寫和了解的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)放置在駕駛艙 內(nèi)，但放置駕駛艙部分的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)至少有一個(gè)復(fù)頁(yè)來(lái)保證每次起飛前在地面保存一份記錄上一次飛 行和本次飛行前填寫內(nèi)容的記錄。 (d) 航空器所有權(quán)人或者運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)妥善保存航空器技術(shù)記錄，并且建立有效的備份措施，以保證記錄丟失或者損毀后的可恢復(fù)性。 第 91.319 條 航空器記錄的保存 |
