液體含水量（ LWC）：在單位云量內(nèi)的所有液體水滴的總含水量。討論 LWC常使用每立方米空氣中含水總量。

中值體積直徑：中值體積直徑是在一個云體區(qū)域一半的液態(tài)水所包含的是小水滴，一半是大水滴。

毛冰：毛冰指的是霧凇和明冰同時出現(xiàn)，或形成有霧凇和明冰兩種特征的結(jié)冰。

中度結(jié)冰：中度結(jié)冰的速度需要頻繁地循環(huán)使用手動除冰系統(tǒng)以減少機(jī)身上結(jié)冰的形成。供參考的典型結(jié)冰速度為外側(cè)機(jī)翼為每小時 2.5到 7.5厘米。飛行員應(yīng)盡快脫離這種環(huán)境。

錮囚鋒：由冷鋒追上暖鋒使暖空氣上升高于地表形成了鋒。當(dāng)一個氣團(tuán)被擠在兩個冷氣團(tuán)之間被迫上到更高的高度這就形成了錮囚（或鋒面錮囚）。

地形云：由氣流沿著上坡地形并被絕熱冷卻而形成的云稱為地形云。

外界大氣溫度：測量或指示大氣溫度修正了壓縮和熱摩擦，也被稱為真正的大氣溫度。

霧�。捍植�、渾濁、不透明的冰，由小的過冷水滴瞬時凍結(jié)而成。槽型結(jié)冰：凍結(jié)的或重新凍結(jié)的水離開有防冰保護(hù)的表面去到未受保護(hù)的表面上所形成的冰稱為槽型結(jié)冰。

極嚴(yán)重結(jié)冰：冰快速累積以至于結(jié)冰保護(hù)系統(tǒng)不能除掉積累的冰，在通常不容易形成結(jié)冰的位置積冰，例如受保護(hù)表面的尾部區(qū)域或制造商確定的其它區(qū)域。必需從這種環(huán)境中馬上脫離。

滯點(diǎn)：滯點(diǎn)是在表面上局部氣流速度為零的點(diǎn)。最大結(jié)冰收集系數(shù)帶接近這一點(diǎn)。靜止鋒：靜止鋒是基本很少或沒有移動的鋒，由兩個相反作用力的氣團(tuán)達(dá)到平衡所形成。層云：形成有相同底層層次的云稱為層云。層云以不規(guī)則破碎云塊出現(xiàn)并可能伴隨有毛毛雨，雨或雪。升華：冰沒有變成液態(tài)而直接變成水蒸氣的過程。過冷大水滴（ SLD）。直徑超過 50微米（ 0.05毫米）的過冷液滴。SLD條件包括凍毛毛雨滴和凍雨滴。總溫：運(yùn)動升溫使總溫（TAT）溫度高于靜溫。TAT接近機(jī)翼前緣溫度，機(jī)翼前緣也會出現(xiàn)沖壓溫度上升。微量結(jié)冰：結(jié)冰是可見的。結(jié)冰累積的速度稍大于升華的速度。供參考的典型結(jié)冰速度為外側(cè)機(jī)翼小于 6毫米每小時。飛行員在情況變得更糟之前應(yīng)考慮脫離結(jié)冰條件。飛行員應(yīng)該意識到任何結(jié)冰，即使是少量的，都有潛在的危險。

暖鋒：以暖空氣取代冷空氣方式移動的任何非錮囚鋒。

白洞效應(yīng)：一種由于大朵濃密云團(tuán)覆蓋住積雪而產(chǎn)生的極地大氣狀況，此種情況下來自上空的光線幾乎與從下界映射的光線相等，特征為沒有陰影，辨認(rèn)不清地平線，只能認(rèn)出非常黑的物體

假塑性：是指流體的粘度隨剪應(yīng)變率的增加而減小。擁有此種性質(zhì)的流體屬于非牛頓流體，其剪應(yīng)力與剪應(yīng)變率之間的關(guān)系可通過冪律函數(shù)來表示。熔巖、番茄醬、生奶油、血液、顏料、指甲油等都有假塑性。又稱為剪切稀化。

附件二積冰檢查單

以下檢查單包含特殊除冰項目，這些項目要在可能的結(jié)冰條件時予以考慮。該檢查單的目的是為飛行員提供更多信息。該檢查單不能代替或取代 AFM或飛行員操作手冊。

1.1未經(jīng)適航認(rèn)證或未配備足夠設(shè)施在結(jié)冰條件下運(yùn)行的航空器

1.1.1飛行前

A.永遠(yuǎn)要獲取飛行前天氣簡報。評估云的類型、云底高和云頂高、降水類型、結(jié)冰等級和飛行員報告。檢查相關(guān)的對流重要?dú)庀筚Y料（SIGMETS）；

B.在飛行包中加入下列設(shè)備，如具備閃光功能的高強(qiáng)度手電筒、全新的備用電池和無線電收發(fā)器；

C.在飛行前計劃中，確定一些沿飛行航路備降機(jī)場以備遇到計劃外天氣時使用。如果可能的話，選擇跑道足夠長的機(jī)場；

D.要知道如何脫離結(jié)冰條件（比如，爬升或下降到較溫暖的地方，或做一個 180度轉(zhuǎn)彎等）；

E.在飛行前檢查的時候，清除航空器上所有的冰、霜、雪；

F.檢查皮托管加熱是否工作正常；

G.檢查皮托管/靜壓孔開口處、放油閥、失速警告?zhèn)鞲衅?/p>

以確保它們沒有被冰堵塞；