4.3.2隔板和冬季蓋板一些制造商推薦隔板、冬季蓋板和滑油冷卻器蓋板。除非航空器制造商提供了使用批準(zhǔn)，否則需要局方的批準(zhǔn)才能使用。

4.3.3潤(rùn)滑油和油膏

在低溫天氣下使用的潤(rùn)滑油和油膏是非常重要的。只能使用廠家指定的潤(rùn)滑油和油膏。

4.3.4滑油通氣孔（活塞發(fā)動(dòng)機(jī)）

當(dāng)準(zhǔn)備低溫天氣時(shí)，曲柄軸箱通氣孔需要特別的考慮。凍結(jié)的通氣孔線路會(huì)導(dǎo)致眾多的問(wèn)題。當(dāng)曲柄軸箱內(nèi)滑油蒸發(fā)冷卻，它們會(huì)在通氣管線路中凝結(jié)，并在凝結(jié)后堵住管路。在飛行前特別注意確保通氣系統(tǒng)沒(méi)有結(jié)冰。如果必須改變系統(tǒng)，需要經(jīng)過(guò)局方的批準(zhǔn)。

4.3.5軟管夾具、軟管、液壓裝配和封嚴(yán)

在低溫天氣準(zhǔn)備時(shí)的一個(gè)重要階段是檢查所有的軟管夾具、軟管、液壓裝配和封嚴(yán)。在替換不可用的部件之后，確保所有的夾具和裝配都按照制造商低溫天氣規(guī)定的要求進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

4.3.6座艙加熱器

許多航空器都裝備有座艙加熱器罩，其包在排氣系統(tǒng)的消音器或者其他部分外。必須對(duì)加熱系統(tǒng)進(jìn)行徹底的檢查，以減少一氧化碳進(jìn)入駕駛艙或者客艙的可能。有許多事故調(diào)查表明一氧化碳可能是造成事故的原因。

4.3.7操縱索

由于熱脹冷縮，操縱索應(yīng)當(dāng)按照航空器制造商的規(guī)定進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

4.3.8滑油壓力控制的螺旋槳

滑油凝結(jié)可能導(dǎo)致螺旋槳控制困難。為螺旋槳和順槳系統(tǒng)安裝再循環(huán)滑油系統(tǒng)，將有助于飛機(jī)在極端低溫氣候下運(yùn)行。以訓(xùn)練為目的進(jìn)行螺旋槳順槳時(shí)需要注意，確保在系統(tǒng)里的滑油（因低溫）凝固之前螺旋槳沒(méi)有順槳。

4.3.9謹(jǐn)慎監(jiān)控電池液體電池和干電池在低溫天氣下均需要特定的考慮。

A.液體電池。如果飛機(jī)需要停在外場(chǎng)，液體電池需要被完全充電或者從飛機(jī)上移除以避免由于低溫導(dǎo)致電力喪失和確保電池不凍結(jié)。

B.干電池。干電池通常在航空器上應(yīng)用在以下兩個(gè)方面：緊急燈光和/或移動(dòng)電臺(tái)，以及應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)。上述類型設(shè)備上安裝的由制造商推薦的干電池不會(huì)因?yàn)閮鼋Y(jié)導(dǎo)致電力喪失。

4.3.10輪艙和機(jī)輪整流罩

在融雪條件下，滑行和起飛過(guò)程中泥漿和融雪將會(huì)甩入輪艙中。如果在隨后的飛行中泥漿和融雪發(fā)生結(jié)冰，將會(huì)導(dǎo)致起落架操作問(wèn)題。在起飛后循環(huán)收放起落架可以作為一個(gè)預(yù)防的程序。盡管如此，對(duì)于可收放起落架來(lái)說(shuō)，最安全的措施是避開這些污染表面。推薦移除固定式起落架航空器上的機(jī)輪整流罩以防止結(jié)冰物質(zhì)鎖定機(jī)輪或者剎車。

4.4航空器的運(yùn)行

4.4.1飛行前檢查

在極端溫度下進(jìn)行全面的飛行前檢查是非常重要的。在極端低溫下，特別是當(dāng)航空器在外場(chǎng)并且存在惡劣天氣時(shí)，必須對(duì)航空器和設(shè)備進(jìn)行徹底的飛行前檢查。

A.燃油污染。在寒冷天氣下燃油很有可能被污染�，F(xiàn)代加油設(shè)備一般都配備有良好的過(guò)濾設(shè)備，油料公司也試圖為你的航空器提供純凈的燃油。然而，即使燃油品質(zhì)良好、預(yù)防措施到位，如果你的航空器溫度高于外部環(huán)境且油箱不處于全滿狀態(tài)，寒冷的氣溫將使油箱內(nèi)冷凝出水。

B.加油設(shè)備。在寒冷氣候下的另一個(gè)危險(xiǎn)是使用臨時(shí)加油設(shè)施。燃油桶（罐）即使經(jīng)過(guò)煉油廠密封，鐵銹和某種污染物也可能通過(guò)某種方式進(jìn)入燃油箱。作為預(yù)防措施，我們建議：

1）使用現(xiàn)代加油設(shè)施的燃油并在著陸后盡快加注燃油。

2）確定加注的是正確等級(jí)的燃油。

3）如沒(méi)有使用1）中所描述的燃油，應(yīng)當(dāng)在燃油進(jìn)入油箱之前進(jìn)行過(guò)濾。注意：不要試圖用麂皮類的物品過(guò)濾燃油中的水分，因?yàn)橐坏╋柡�，麂皮無(wú)法吸附水分。有很多可用的商業(yè)過(guò)濾裝置。

4）使用煤油及其他渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃油需要特別的預(yù)防措施和過(guò)濾。制造商可以提供處理這些燃油的全部細(xì)節(jié)。

C.航空器油濾和儲(chǔ)油槽。燃油油濾和儲(chǔ)油槽（包括各油箱儲(chǔ)油槽）應(yīng)當(dāng)安裝有快速放油口。應(yīng)該放出足夠的燃油至透明容器中以觀察燃油是否受污染。為所有的儲(chǔ)油槽放沉淀，包括每一個(gè)獨(dú)立的儲(chǔ)油槽。當(dāng)溫度改變特別是溫度接近結(jié)冰范圍時(shí)應(yīng)當(dāng)格外小心。油箱里的冰隨著溫度的上升會(huì)變成水，并通過(guò)過(guò)濾器進(jìn)入汽化器或燃油控制器使發(fā)動(dòng)機(jī)停車。溫度下降到嚴(yán)寒，水會(huì)凍結(jié)在管路和過(guò)濾器中——造成堵塞和燃油泄漏。