5.4與飛行階段相關(guān)的結(jié)冰注意事項(xiàng)

以下內(nèi)容描述各個(gè)飛行階段的結(jié)冰注意事項(xiàng)。本章主要針對(duì)取得結(jié)冰條件飛行認(rèn)證資格的飛機(jī)的安全飛行，以及脫離結(jié)冰條件的時(shí)機(jī)進(jìn)行論述。以下內(nèi)容只是做飛行計(jì)劃時(shí)需要考慮的與結(jié)冰相關(guān)內(nèi)容的示例。飛行員需要查閱相應(yīng)機(jī)型經(jīng)局方批準(zhǔn)的 AFM或飛行員操作手冊(cè)作為檢查單。

5.4.1飛行前

任何飛行準(zhǔn)備的第一步都是獲知詳盡的天氣情況。這在有可能發(fā)生結(jié)冰的天氣條件下尤其重要。在獲得了氣象簡報(bào)后，要特別標(biāo)記出以下內(nèi)容。

A.結(jié)冰層

飛行員應(yīng)該在氣象圖上找出結(jié)冰層，這樣可以有助與飛行員在遭遇結(jié)冰問題時(shí)制定一個(gè)應(yīng)急計(jì)劃。

B.氣象情報(bào)

這些報(bào)告將警示飛行員中等或嚴(yán)重的結(jié)冰區(qū)域。發(fā)布的重要?dú)庀髨?bào)表示有和雷暴無關(guān)的嚴(yán)重結(jié)冰環(huán)境。只要重要?dú)庀笄閳?bào)中涵蓋對(duì)流信息，都要考慮嚴(yán)重結(jié)冰條件的存在。

C.降雨

在降雨預(yù)報(bào)中了解降雨的位置和類型有助于避開由于對(duì)流區(qū)域造成的嚴(yán)重結(jié)冰。

D.結(jié)冰條件下需要考慮一些額外的注意事項(xiàng)

1）在決定飛行航路時(shí)，在地圖中標(biāo)記出沿途機(jī)場，以便在需要備降場時(shí)使用；

2）在決定飛行航路時(shí)，考慮飛機(jī)的爬升性能和航路最低高度，尤其是在山區(qū)。因?yàn)轱w機(jī)的爬升性能會(huì)在結(jié)冰狀況下降級(jí)，參考 AFM是否有相關(guān)的降級(jí)數(shù)據(jù)；

3）飛行前確定脫離結(jié)冰條件的策略，確定爬升或下降是否可行；

4）在選擇備降場時(shí)，如果飛機(jī)已經(jīng)發(fā)生結(jié)冰，可能需要更大的進(jìn)近速度，因此需要更長的跑道長度；

5）在夜間或能見度低的情況下，考慮帶著一個(gè)高強(qiáng)度的手電筒用于確定飛機(jī)上積冰的位置；

6）考慮有一臺(tái)無線電收發(fā)機(jī)作為備份以防由于天線結(jié)冰和 /或折斷引起的通信失效;

7）如果飛機(jī)總重接近最大總重量 ,爬升性能將會(huì)降級(jí) ,這可能增加飛機(jī)在結(jié)冰條件下的飛行時(shí)間;

8）結(jié)冰所造成的額外的阻力需要更大的推力來克服 ,因而增加了燃油消耗量并可能需要額外的燃油 ;

9）在執(zhí)行飛行前檢查時(shí)，從飛機(jī)表面去除所有霜、雪和冰，因?yàn)榧词购苌倭康倪@類物質(zhì)都可能對(duì)機(jī)翼的空氣動(dòng)力性能產(chǎn)生不利影響。將飛機(jī)停在溫度較高的機(jī)庫是去除霜、雪、冰的一種好方法；然而,飛行員應(yīng)該確保飛機(jī)從機(jī)庫拖出來的時(shí)候是干燥的，以防止水分在飛機(jī)表面重新凍結(jié)。

E.即使空氣溫度在零度以上仍然可能在飛機(jī)上結(jié)霜。如果飛機(jī)曾在溫度低于零度的環(huán)境中飛行過 ,燃油將形成冷浸泡。在飛行中或著陸后,將會(huì)在機(jī)翼上形成冰和霜，原理類似于冷的飲料罐上產(chǎn)生的凝結(jié)物。某些機(jī)型相對(duì)于其他機(jī)型而言可能更容易由于冷浸泡而產(chǎn)生結(jié)冰。晴朗的夜晚下將飛機(jī)停在外場時(shí)，由于輻射冷卻可能導(dǎo)致飛機(jī)表面溫度低于零度。如果有水分存在 ,飛機(jī)表面將會(huì)形成霜。

F.霜、雪或冰也可以通過使用冰點(diǎn)抑制劑去除。參閱第六章，其中包含了防冰液的正確使用方法和各種環(huán)境條件下提供的有效保護(hù)時(shí)間表。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，當(dāng)飛機(jī)的速度達(dá)到抬輪速度時(shí)防冰液將會(huì)脫落，因此 ,當(dāng)飛機(jī)離地后防冰液將不再提供任何保護(hù)。即使存在凍毛毛雨和輕型凍雨的保護(hù)時(shí)間 ,取得在結(jié)冰條件下飛行認(rèn)證的飛機(jī)并沒有得到在凍毛毛雨或凍雨中飛行的評(píng)估。

G.在選擇使用防冰液時(shí)應(yīng)該謹(jǐn)慎。因?yàn)棰蛐秃廷粜头辣�液是不適合在抬輪速度低于 110節(jié)的飛機(jī)上使用的，防冰液的不完全脫落會(huì)導(dǎo)致升力損失和操縱問題。查閱 AFM，看看Ⅱ型、Ⅲ型或Ⅳ型防冰液的使用是否被批準(zhǔn)。在某些情況下 ,對(duì)于起飛程序或外界最低溫度可能會(huì)有限制。如果 AFM中未提及防冰液的使用，咨詢飛機(jī)制造商。

H.確保沒有積冰會(huì)干擾到操縱面的運(yùn)作、剎車、或轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)。檢查皮托管加溫、皮托管進(jìn)氣口和失速警告系統(tǒng)。檢查防冰除冰系統(tǒng)的正常工作狀況。對(duì)于那些包含液體的系統(tǒng) ,確保你看到液體是沿著整個(gè)前緣面板分布的，可能需要數(shù)分鐘的準(zhǔn)備時(shí)間（來確認(rèn)含液體系統(tǒng)工作正常） ,尤其是當(dāng)該系統(tǒng)已經(jīng)沒有使用一段時(shí)間后。不要認(rèn)為任何污染物 ,甚至雪,將在起飛時(shí)被吹掉。濕雪可能不會(huì)被吹掉, 并且在雪下面可能會(huì)有一層冰。