ISOⅡ型防冰液針對 VR大于 85節(jié)的飛機(jī)的除防冰設(shè)計(jì)。與其他除冰或防冰液一樣，除非得到飛機(jī)廠商許可，否則無論抬輪速度是多少，都禁止使用 ISOⅡ型防冰液。由于具有高黏度以及假塑性，ISOⅡ型是有效的防冰液。這些防冰液設(shè)計(jì)旨在地面操作或短停期間能在飛機(jī)大翼上保持，從而提供一定的防冰保護(hù)，而在起飛時(shí)極易從飛機(jī)上流下。當(dāng)這些防冰液受到剪切應(yīng)力時(shí)，例如起飛滑跑期間，其黏度急速降低，使得液體從大翼上流下，并且對飛機(jī)的空氣動力性能的幾乎不會產(chǎn)生不利影響。

ISOⅡ型防冰液的防冰能力取決于其假塑性，不合適的除冰/防冰設(shè)備或操作會改變假塑性。測試表明，若使用的設(shè)備不當(dāng)， ISOⅡ型防冰液的防冰能力會損失 20%-60%。

C.ISOⅢ型防冰液

與Ⅱ型防冰液特性相似，Ⅲ型防冰液是經(jīng)過黏化處理的液體，當(dāng)它做為Ⅰ型液體的可能替代品時(shí)，可以提供更長的保護(hù)時(shí)間。

Ⅲ型防冰液可以提供更好的空氣動力性能（容易流掉），是設(shè)計(jì)用于小型通勤飛機(jī)和低抬輪速度飛機(jī)的。Ⅲ型防冰液既可以用做一步除防冰操作的單一液體，也可以和 II/IV聯(lián)合使用，作為兩步除防冰操作的第一步驟液體來使用。

D.ISOⅣ型防冰液

Ⅳ型防冰液中含有至少 50％的乙二醇并有增稠劑，因其具有形成保護(hù)膜的特性而可以對飛機(jī)再次積冰提供額外的保護(hù)。

Ⅳ型防冰液可比Ⅱ型防冰液提供更長的保持時(shí)間，它既可以用做一步除防冰操作的單一液體，也可以與 I除防冰液聯(lián)合使用，作為兩步除防冰操作的第二步驟液體來使用。

6.3.3防冰液的特性

A.防冰液的化學(xué)組成

商用防冰液屬于乙二醇或丙二醇族。各個(gè)廠家的防冰液的確切成分屬于專利。有些商用防冰液不包含乙二醇或者乙二醇衍生物，例如加有少量添加劑和水的二甘醇，理解這一點(diǎn)是非常重要的。由于一些特殊客戶的需要，防冰液廠商會依照其要求預(yù)混合防冰液水溶液。在使用防冰液溶液之前，必須要仔細(xì)檢查其物料編號確認(rèn)防冰液的成分，并通過質(zhì)量控制檢查確定提供的防冰液符合客戶的要求。防冰液廠商可以提供質(zhì)量控制檢查建議的所需設(shè)備和方法。希望飛行員理解有效的質(zhì)量控制的重要性。

B.防冰液的凍結(jié)特性

防冰液用于飛機(jī)之前，使用者有必要知道并理解其凍結(jié)特性。這些特性可以通過了解防冰液采購的規(guī)格和容差以及質(zhì)量控制檢查來判斷。防冰液需要經(jīng)廠商預(yù)混合（用水稀釋）或供應(yīng)方混合。為了保證明確防冰液的凍結(jié)特性，使用前需要分析最終混合液樣品。

C.防冰液的使用濃度

若使用前要采取合適的防護(hù)措施，例如以上概括的措施，則需要知道防冰液成分，例如乙二醇，與水混合的濃度或比例。需要注意到防冰液的濃度是影響其除冰效果的一個(gè)關(guān)鍵因素，它關(guān)乎防冰液的有效時(shí)間（保持時(shí)間）。

附件中表 3-3、3-4和 3-5分別列出了 ISOⅠ型、 ISOⅡ型和Ⅳ型防冰液受天氣條件和 OAT影響時(shí)所能保持的時(shí)間的關(guān)系。在無降水的條件下禁止使用純（ 100%）乙二醇或者純丙二醇液體。以下是關(guān)于此項(xiàng)注意的解釋。乙二醇的冰點(diǎn)比水和乙二醇的混合溶液高得多。全濃度（未稀釋）的丙二醇在溫度低于-10℃時(shí)甘醇的濃度達(dá)到了 88%。這時(shí)的粘稠性是相當(dāng)高的。研究發(fā)現(xiàn)，這種形式下的丙二醇液體能夠?qū)е律�力損失大約 20%。除非飛機(jī)制造商特別推薦，不建議在未經(jīng)稀釋的狀態(tài)下使用丙二醇防冰液。

6.3.4溫度裕度

總體上保持時(shí)間隨著溫度裕度的擴(kuò)展而增加。因此，如果可以選擇，使用溫度裕度。溫度裕度越高，要求使用越多甘醇。這樣就增加了成本，并且增加收集和處理防冰液溢出和流走的負(fù)擔(dān)。防冰液的混合和隨之而來的裕度必須在考慮了以下根據(jù)優(yōu)先權(quán)列出來的幾個(gè)因素后決定。

.安全

.環(huán)境的影響

.成本

對于 ISOⅠ型液，防冰液冰點(diǎn)的裕度應(yīng)該越大越好，但不應(yīng)該低于 10℃。