.最終防冰層的冰點(diǎn)溫度應(yīng)盡可能低。推薦的最低環(huán)境溫度

.未稀釋的 ISOⅡ型防冰液含有不少于 50%的乙二醇，冰點(diǎn)最低為-32℃。

.與傳統(tǒng)的 ISOⅠ型防冰液相比，ISOⅡ型防冰液作用時(shí)間更長(zhǎng)久（輕度沉淀時(shí)持續(xù)至少 45分鐘）。

.執(zhí)行地面防除冰程序時(shí)或在程序結(jié)束之后應(yīng)隨時(shí)或立刻執(zhí)行除冰/防冰檢查。

.在起飛滑跑前需要執(zhí)行飛行前檢查。飛行員可能需要有資格的地面人員協(xié)助完成飛行前檢查。

.必須考慮除冰或防冰液上方的冰、霜或雪對(duì)飛機(jī)的黏附。這種條件下禁止起飛。

.地面除冰使用的防冰液不可用于且不提供飛行中的積冰防護(hù)。

.運(yùn)輸機(jī)廠商提供的飛行測(cè)試表明，大部分 ISOⅡ型防冰液在空速達(dá)到抬輪速度（ VR）時(shí)從升力面流光。有些大型飛機(jī)會(huì)出現(xiàn)性能降低，可能需要重量或其他的起飛補(bǔ)償。對(duì)于小飛機(jī)來(lái)說(shuō)該性能降低會(huì)造成大的影響。

.在飛行中可能有一些防冰液殘余。飛機(jī)廠商需要判定這些殘余對(duì)飛機(jī)性能或空氣動(dòng)力平穩(wěn)區(qū)域操縱性能影響較小或者無(wú)影響。但是，這些殘余應(yīng)定時(shí)清除。

.由于其它飛機(jī)執(zhí)行了除防冰程序，地面可能會(huì)有一些防冰液殘余，要特別留意這些廢液的濕滑特性，可能會(huì)對(duì)剎車和轉(zhuǎn)彎帶來(lái)嚴(yán)重影響，應(yīng)避開這些區(qū)域或者要求有關(guān)部門清除殘余廢液。

與冰點(diǎn)裕度的關(guān)系表 3-1所示：表 3-1最低環(huán)境溫度與冰點(diǎn)裕度的關(guān)系

溶液類型  OAT范圍 裕度

ISO Ⅰ型 所有溫度  10℃

ISO Ⅱ型 高于-7℃  3℃

ISO Ⅱ型 低于-7℃  7℃

6.2清潔飛機(jī)的概念

6.2.1清潔飛機(jī)的概念

測(cè)試數(shù)據(jù)表明，大翼前緣及上表面的冰、雪或霜的表面厚度與粗糙程度與中或粗砂紙相近，會(huì)減小大翼升力約 30%并增加阻力 40%。

升力與阻力的變化會(huì)大大增大失速速度，減小可控性，并會(huì)改變飛機(jī)的飛行特性。更厚或更粗糙的凍結(jié)污染會(huì)對(duì)升力、阻力、失速速度、穩(wěn)定性以及操縱造成更大的影響，在氣動(dòng)面關(guān)鍵部位的粗糙所帶來(lái)的影響最大。翼面空氣動(dòng)力性能的不利影響可能會(huì)使得飛機(jī)突然偏離給定指令的飛行航徑，并可能在出現(xiàn)警告之前出現(xiàn)這樣的偏離。因此，在機(jī)長(zhǎng)按照規(guī)章要求確認(rèn)飛機(jī)所有關(guān)鍵表面沒有粘附冰、雪或霜之前，禁止嘗試起飛。

現(xiàn)今已查明至少 30種因素會(huì)影響到冰、雪、霜是否會(huì)聚集使飛機(jī)表面粗糙、影響防冰液的防冰能力。這些因素包括外界溫度、飛機(jī)表面（蒙皮）溫度、防冰液型號(hào) /溫度/濃度、相對(duì)濕度、風(fēng)速及風(fēng)向。由于多種因素會(huì)影響到飛機(jī)表面凍結(jié)污染物的沉積，故應(yīng)考慮到用于除冰、防冰或者兩用的防冰液的防冰特性不能持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間，因此有必要在起飛前近距離檢查。

航空業(yè)現(xiàn)已發(fā)展出多種技術(shù)以遵守清潔飛機(jī)的概念。航空界公認(rèn)，為保證飛機(jī)在易積冰條件下的安全飛行，最主要的方法是通過(guò)目視或物理方法檢查飛機(jī)關(guān)鍵表面以確認(rèn)飛機(jī)起飛前清潔。無(wú)論使用何種除冰和防冰措施，這種方法是最有效的。

6.2.2飛行員為保證飛機(jī)清潔的工作

A.熟知飛機(jī)表面粗糙對(duì)飛機(jī)性能和飛行特性帶來(lái)的不利影響。

B.熟知你的飛機(jī)所使用的地面除冰和防冰工作以及程序，無(wú)論此程序是由你的公司、服務(wù)承包方、固定操作員，還是其他人執(zhí)行。

C.僅當(dāng)你對(duì)地面服務(wù)機(jī)構(gòu)的除冰工作和質(zhì)量控制程序熟悉時(shí)方可進(jìn)行除冰與防冰程序。

D.熟知你的飛機(jī)的重要區(qū)域，確保這些區(qū)域已妥善的除冰、防冰。

E.確保在除冰程序開始之前已采取合適的防范措施，以防止對(duì)飛機(jī)部件與蒙皮造成損壞。

F.確保在飛行前已進(jìn)行全面的除冰 /防冰后檢查，即使此項(xiàng)檢查可能是其他組織或人員的職責(zé)。

G.熟知飛機(jī)上配備的積冰防護(hù)系統(tǒng)的功能、能力、限制以及工作狀況。

H.如有需要或有要求，執(zhí)行與除冰或防冰相關(guān)的額外除冰后檢查。