時間：2020-04-15 08:40來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
|
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (1)對于只有一套進(jìn)近設(shè)施與程序的機(jī)場,最低下降高度或者決斷高度增加120米(400英尺),能見度增加1600米(1英里); (2)對于具有兩套(含)以上非精密進(jìn)近設(shè)施與程序并且能提供不同跑道進(jìn)近的機(jī)場,最低下降高度增加60米(200英尺),能見度增加800米(1/2英里),在兩條較低標(biāo)準(zhǔn)的跑道中取較高值;(3)對于具有兩套(含)以上精密進(jìn)近設(shè)施與程序并且能提供不同跑道進(jìn)近的機(jī)場,決斷高度增加60米(200英尺),能見度增加800米(1/2英里),在兩條較低標(biāo)準(zhǔn)的跑道中取較高值.第135.233條 儀表飛行規(guī)則燃油及備降機(jī)場要求(a)除本條(b)款規(guī)定的情況外,任何人不得在儀表飛行規(guī)則條件下運(yùn)行航空器,除非在考慮到天氣報(bào)告､預(yù)報(bào)或者兩者的組合后,航空器上攜帶了能完成下列飛行的燃油: (1)完成到達(dá)第一個預(yù)定著陸機(jī)場的飛行;(2)從該機(jī)場飛至備降機(jī)場;(3)此后以正常巡航速度飛行45分鐘.對于旋翼機(jī),以正常巡航速度飛行30分鐘. (b)如果第一個預(yù)定著陸機(jī)場具有經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近程序,并且相應(yīng)的天氣報(bào)告､預(yù)報(bào)或者兩者的組合表明,在預(yù)計(jì)到達(dá)時刻前后至少1小時的時間段內(nèi)達(dá)到下列天氣條件,則可以不選擇備降機(jī)場,本條(a)款第(2)項(xiàng)不適用: (1)云高在盤旋進(jìn)近的最低下降高度(MDA)之上至少增加450米(1500英尺);或者,如果該機(jī)場沒有經(jīng)批準(zhǔn)的儀表盤旋進(jìn)近程序,云高為公布的最低標(biāo)準(zhǔn)之上至少450米(1500英尺)或者機(jī)場標(biāo)高之上至少600米(2000英尺)(取兩者中較高者); (2)在目的地機(jī)場實(shí)施儀表進(jìn)近程序時,該機(jī)場預(yù)報(bào)的能見度至少為4.8公里(3英里),或者至少比最低的適用能見度最低標(biāo)準(zhǔn)大3.2公里(2英里)(取兩者中較大者); (3)對于旋翼機(jī),云高高于機(jī)場標(biāo)高300米或高于適用的進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)之上120米(以高者為準(zhǔn)),能見度3000米. 第135.235條 儀表飛行規(guī)則起飛､進(jìn)近和著陸最低標(biāo)準(zhǔn) (a)航空器在某一機(jī)場實(shí)施儀表進(jìn)近程序前,應(yīng)當(dāng)滿足下列條件: (1)該機(jī)場具有經(jīng)局方批準(zhǔn)的氣象報(bào)告機(jī)構(gòu);(2)該氣象報(bào)告機(jī)構(gòu)發(fā)布的最新氣象報(bào)告表明,天氣條件達(dá)到或者高于該機(jī)場經(jīng)批準(zhǔn)的儀表飛行規(guī)則(IFR)著陸最低標(biāo)準(zhǔn).(b)當(dāng)本條(a)款第(1)項(xiàng)所述的機(jī)構(gòu)發(fā)布的最新天氣報(bào)告表明天氣條件達(dá)到或者高于經(jīng)批準(zhǔn)的儀表著陸最低標(biāo)準(zhǔn)時,航空器駕駛員方可以進(jìn)入儀表進(jìn)近程序中的最后進(jìn)近階段繼續(xù)實(shí)施進(jìn)近. (c)當(dāng)駕駛員已經(jīng)按照本條(b)款規(guī)定開始了儀表進(jìn)近程序中的最后進(jìn)近階段,并在此后收到后續(xù)的氣象報(bào)告表明天氣條件低于著陸最低標(biāo)準(zhǔn),駕駛員仍可以操作航空器繼續(xù)進(jìn)近.當(dāng)航空器進(jìn)近至經(jīng)批準(zhǔn)的決斷高度或者最低下降高度時,如果駕駛員斷定實(shí)際的天氣條件不低于該機(jī)場的最低著陸天氣標(biāo)準(zhǔn),則可以繼續(xù)進(jìn)近并完成著陸.本款所述的最后進(jìn)近階段是指下列情況之一:(1)航空器實(shí)施儀表著陸系統(tǒng)(ILS)進(jìn)近時,已經(jīng)通過最后進(jìn)近定位點(diǎn); (2)航空器實(shí)施機(jī)場監(jiān)視雷達(dá)(ASR)或者精密進(jìn)近雷達(dá) (PAR)進(jìn)近時,已經(jīng)移交至最后進(jìn)近管制員; (3)航空器使用甚高頻全向信標(biāo)臺(VOR)､無方向性導(dǎo)航臺(NDB)實(shí)施進(jìn)近或者實(shí)施其他類似方法的進(jìn)近時,該航空器已經(jīng)通過相應(yīng)的設(shè)施或者最后進(jìn)近定位點(diǎn),或者在沒有規(guī)定最后進(jìn)近定位點(diǎn)時,已經(jīng)完成了程序轉(zhuǎn)彎并且位于程序規(guī)定的距離內(nèi),按照最后進(jìn)近航道向機(jī)場歸航. (d)對于在該型別飛機(jī)上擔(dān)任機(jī)長時間未達(dá)到100小時的渦輪發(fā)動機(jī)飛機(jī)機(jī)長,應(yīng)當(dāng)在局方公布的機(jī)場運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)或者運(yùn)營人的運(yùn)行規(guī)范中規(guī)定的決斷高度或者最低下降高度之上增加30米(100英尺),能見度在著陸最低標(biāo)準(zhǔn)上增加800米(1/2英里),但不超過合格證持有人將該機(jī)場作為備降機(jī)場時使用的著陸最低標(biāo)準(zhǔn).(e)駕駛員在軍方或者國外機(jī)場實(shí)施儀表飛行規(guī)則起飛､進(jìn)近和著陸時,應(yīng)當(dāng)遵守該機(jī)場規(guī)定的儀表進(jìn)近程序和適用的最低天氣標(biāo)準(zhǔn).如果該機(jī)場沒有規(guī)定最低天氣標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)當(dāng)遵守下列標(biāo)準(zhǔn): (1)按照儀表飛行規(guī)則起飛時,能見度不得低于1600米(1英里); (2)進(jìn)行儀表進(jìn)近時,能見度不得低于800米(1/2英里).(f)當(dāng)本條(a)款(1)項(xiàng)規(guī)定的氣象報(bào)告機(jī)構(gòu)所報(bào)告的天氣條件低于局方公布的機(jī)場運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)或者合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中規(guī)定的起飛最低標(biāo)準(zhǔn)時,航空器駕駛員不得按照儀表飛行規(guī)則起飛航空器. (g)除本條(h)款規(guī)定的情況外,當(dāng)局方?jīng)]有為該起飛機(jī)場規(guī)定起飛最低標(biāo)準(zhǔn),本條(a)款第(1)項(xiàng)規(guī)定的氣象報(bào)告機(jī)構(gòu)所報(bào)告的天氣條件低于CCAR91部或者合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中規(guī)定的起飛最低標(biāo)準(zhǔn)時,航空器駕駛員不得按照儀表飛行規(guī)則起飛航空器. (h)除另有限制的機(jī)場外,在具有經(jīng)批準(zhǔn)的直接儀表進(jìn)近程序的機(jī)場,當(dāng)本條(a)款第(1)項(xiàng)規(guī)定的氣象報(bào)告機(jī)構(gòu)所報(bào)告的天氣條件不低于直接進(jìn)近著陸最低標(biāo)準(zhǔn)時,如果滿足下列條件,航空器駕駛員可以按照儀表飛行規(guī)則起飛航空器: (1)起飛時刻所用跑道的風(fēng)向和風(fēng)速可以允許在該跑道上實(shí)施直接儀表進(jìn)近; (2)有關(guān)的地面設(shè)施和機(jī)載設(shè)備工作正常;(3)合格證持有人已經(jīng)被批準(zhǔn)實(shí)施此種運(yùn)行. 第135.237條 結(jié)冰條件下的運(yùn)行限制 (a)當(dāng)有霜､冰或者雪附著在航空器的旋翼葉片､螺旋槳､風(fēng)擋､機(jī)翼､安定面或者操縱面､動力裝置上或者附著在空速､高度､爬升率或者飛行姿態(tài)儀表系統(tǒng)上時,駕駛員不得使航空器起飛,但是: |
上一篇：民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則 CCAR-61-R5
下一篇：沒有了
