時間：2020-04-15 08:40來源：藍天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (2)確定重量和平衡的原則和方法,以及對起飛和著陸的跑道限制; (3)足夠的氣象學知識,以保證具有對天氣現(xiàn)象的實踐知識,包括鋒面系統(tǒng)､結冰､霧､雷暴､風切變以及適用時的高空天氣條件的原理; (4)空中交通管制系統(tǒng)､程序和術語;(5)導航和導航設備的使用,包括儀表進近程序;(6)正常和應急通信程序;(7)下降到?jīng)Q斷高(DH)或者最低下降高度(MDA)以下之前和下降到低于決斷高或者最低下降高度過程中的目視參考;(8)其他保證駕駛員能力所需的教學.(b)對于每一航空器型別: (1)一般介紹; (2)性能特征;(3)發(fā)動機和螺旋槳;(4)主要部件; (5)主要的航空器系統(tǒng)(如飛行操縱､電氣和液壓系統(tǒng)),其他系統(tǒng)(按照適用情況),正常､非正常和應急操作的原理,適用的程序和限制; (6)下列方面的知識和程序:(i)辨別和避繞惡劣天氣條件; (ii)在遭遇不利天氣情況,包括低空風切變時從惡劣天氣條件中脫離(對于旋翼機駕駛員,不要求作脫離低空風切變的考試); (iii)進入或者靠近雷暴(包括最佳穿越高度),顛簸(包括晴空顛簸),結冰,冰雹和其他危險天氣環(huán)境; (iv)如果合格證持有人期望在地面結冰條件下批準起飛,在地面結冰條件(如有理由認為霜､冰或者雪會附著在航空器上的任何時間條件)下運行航空器,包括: (A)使用除冰/防冰液時對保持時間的限制;(B)航空器除冰/防冰程序,包括監(jiān)察和檢查程序及責任;(C)通信; (D)航空器表面污染物(如霜､冰或者雪的附著)和關鍵區(qū)域的辨別,以及污染物如何對航空器性能和飛行特性帶來不利影響的知識; (E)合格證持有人使用的除冰/防冰液的類型和特性;(F)寒冷天氣下的飛行前檢查程序;(G)辨別航空器上污染物的方法. (7)使用限制; (8)燃油消耗和巡航控制;(9)飛行計劃;(10)每一正常和應急程序; (11)經(jīng)批準的航空器飛行手冊和等效文件. 第135.353條 駕駛員初始､轉機型､升級和差異飛行訓練 (a)駕駛員的初始､轉機型､升級和差異訓練中應當包括經(jīng)批準的訓練大綱課程中每種動作和程序的飛行和練習. (b)本條(a)款要求的動作和程序應當在飛行中完成,除了本章允許外,某些特定的動作和程序可以在飛行模擬機或者適當?shù)娘w行訓練器上完成. (c)如果合格證持有人經(jīng)批準的訓練大綱中包括使用航空器模擬機或者其他訓練器的訓練課程,每個駕駛員應當圓滿完成: (1)模擬機或者訓練器上的訓練和練習,應當是包含在那些可以在航空器模擬機和訓練器上實施的本章的動作和程序中; (2)一次為檢查機長或者副駕駛(按照適用情況)的熟練水平,在航空器上實施的飛行檢查,或者在模擬機或者訓練器上的檢查至少是包含在那些可以在航空器模擬機或者訓練設備上實施的動作和程序中. 第135.355條 客艙乘務員初始和轉機型地面訓練 客艙乘務員的初始和轉機型地面訓練應當至少包括下列方面的教學: (a)一般課目: (1)機長的權力;(2)處理乘客事務,包括處理神經(jīng)錯亂的或者其行為可能危及安全的乘客時需遵守的程序.(b)對于每種航空器型別: (1)對航空器的概述,著重于對水上迫降､撤離､飛行中應急程序和其他相關職責存在相互影響的物理特性;(2)機上廣播系統(tǒng)和與其他飛行機組成員之間通話設施的使用,包括在有人企圖劫機或者其他異常情況下的緊急措施; (3)廚房電氣設備以及客艙加溫和通風控制器的正常使用.第135.357條 定期復訓(a)每個合格證持有人應當確保每位機組成員得到定期復訓, 并且對于相關的航空器型別和機組成員位置得到充分訓練和當前熟練性. (b)機組成員的定期復訓地面訓練應當至少包括下列各項:(1)一次確定機組成員對于相關航空器和機組成員位置所具備的知識的問答或者其他形式的復習;(2)本章對初始地面訓練規(guī)定的課目中所必需的教學,根據(jù)適用情況,包括本規(guī)則第135.347條和第135.351條規(guī)定的低空風切變訓練和在地面結冰條件下的操縱訓練,以及應急訓練.(c)駕駛員的定期復訓飛行訓練應當至少包括本章規(guī)定的動作和程序的飛行訓練.但如果在前12個日歷月內(nèi)順利通過了本規(guī)則第135.293條要求的技術能力檢查,則該檢查可以代替定期 復訓飛行訓練. I章 飛機性能使用限制 第135.361條 適用范圍 (a)本章規(guī)定了本規(guī)則第135.363條所列類別的飛機按照本規(guī)則實施運行時所遵守的飛機性能使用限制. (b)在本章中的用語按照下述定義:(1)“跑道有效長度”是指飛機在著陸時跑道進近端的超障面與跑道中心線的交點至跑道最遠端的距離;(2)“超障面”是指與水平面成1:20的斜率從跑道向上傾斜, 并與跑道周圍規(guī)定區(qū)域內(nèi)的所有障礙物相切或者越過其上的平面.在平面圖上看,該規(guī)定區(qū)域的中心線與跑道的中心線相重合,以超障面與跑道中心線的交點為起點,延伸到距起點至少為450米(1500英尺)的那一點處.此后,該中心線與該跑道的起飛軌跡(在起飛時)重合,或者與儀表進近軌跡(在著陸時)重合,或者當這些軌跡中適用的一個未確定時,它沿至少1200米(4000英尺)半徑的轉彎延伸,直至某點,在此點外,超障面超越所有障礙物.這一區(qū)域在超障面與跑道中心線交點處的中心線兩側橫向擴展各60米(200英尺),并以此寬度延伸至跑道端點;然后,向中心線兩側均勻擴大,至距超障面與跑道相交處450米(1500英尺)那一點擴展至兩側各150米(500英尺);在此之后,保持此寬度延伸. |
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