時(shí)間：2020-04-15 08:40來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
|
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 日零點(diǎn)到下個(gè)月1日零點(diǎn)之間的時(shí)間段. 飛行時(shí)間:指航空器為準(zhǔn)備起飛而借自身動(dòng)力開始移動(dòng)時(shí)起,直到飛行結(jié)束停止移動(dòng)為止的時(shí)間. 飛行經(jīng)歷時(shí)間:指機(jī)組必需成員在其值勤崗位上執(zhí)行任務(wù)的飛行時(shí)間,即在座飛行時(shí)間. 延伸跨水運(yùn)行:是指航空器距最近海岸線的水平距離超過 93公里(50海里)的跨水運(yùn)行. 最低油量:是指飛行過程中應(yīng)當(dāng)報(bào)告空中交通管制采取應(yīng)急措施的一個(gè)特定燃油油量最低值,該油量最多可以供航空器在飛 抵著陸機(jī)場(chǎng)后,能以等待空速在高于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高450米(1500英尺)的高度上飛行30分鐘,其中應(yīng)當(dāng)考慮到規(guī)定的燃油油量指示系統(tǒng)誤差. 非精密儀表進(jìn)近:使用全向信標(biāo)(VOR)､導(dǎo)航臺(tái)(NDB)或者航向臺(tái)(LLZ)(ILS系統(tǒng)下滑臺(tái)不工作)等地面導(dǎo)航設(shè)施,只提供方位引導(dǎo),不具備下滑引導(dǎo)的進(jìn)近. 精密儀表進(jìn)近:使用儀表著陸系統(tǒng)(ILS)或者精密儀表進(jìn)近雷達(dá)(PAR)提供方位和下滑引導(dǎo)的進(jìn)近. 決斷高度(DA)/決斷高(DH):精密進(jìn)近中,如不能建立繼續(xù)進(jìn)近所必需的目視參考,則應(yīng)當(dāng)開始復(fù)飛的特定高度或者高. 最低下降高度(MDA)/最低下降高(MDH):在非精密進(jìn)近或者盤旋進(jìn)近中,如不能建立必需的目視參考,則不能繼續(xù)下降的特定高度或者高. 機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn):指機(jī)場(chǎng)用于起飛和著陸時(shí)的條件限制.對(duì)于起飛,用能見度和/或者跑道視程以及云高(需要時(shí))來表示;對(duì)于精密進(jìn)近和著陸運(yùn)行中的著陸,用與相應(yīng)運(yùn)行類型對(duì)應(yīng)的能見度和/或者跑道視程,以及決斷高度(DA)/決斷高(DH)來表示;對(duì)于非精密進(jìn)近和著陸運(yùn)行中的著陸,用能見度和/或者跑道視程､最低下降高度(MDA)/最低下降高(MDH)以及云高(需要時(shí))來表示. 目視氣象條件:用能見度､離云的距離和云高表示,等于或者高于規(guī)定最低標(biāo)準(zhǔn)的氣象條件. 儀表氣象條件:用能見度､離云的距離和云高表示,低于為目視氣象條件所規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)的氣象條件. 超障高度(OCA)/超障高(OCH):為遵循適當(dāng)?shù)某蠝?zhǔn)則所確定的相關(guān)跑道入口標(biāo)高或者機(jī)場(chǎng)標(biāo)高之上的特定高度或者高.備降機(jī)場(chǎng):當(dāng)航空器不能或者不宜飛往預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)或者在該機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)可以飛往的另一個(gè)機(jī)場(chǎng).備降機(jī)場(chǎng)包括起飛備降機(jī)場(chǎng)､航路備降機(jī)場(chǎng)和目的地備降機(jī)場(chǎng). 起飛備降機(jī)場(chǎng):當(dāng)航空器在起飛后較短時(shí)間內(nèi)需要著陸而又不能使用原起飛機(jī)場(chǎng)時(shí),用以進(jìn)行著陸的備降機(jī)場(chǎng). 航路備降機(jī)場(chǎng):當(dāng)航空器在航路中遇到不正�；蛘呔o急情況后,用以進(jìn)行著陸的備降機(jī)場(chǎng). 目的地備降機(jī)場(chǎng):當(dāng)航空器不能或者不宜在預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)可以飛往著陸的備降機(jī)場(chǎng). 主最低設(shè)備清單(MMEL):局方確定在特定運(yùn)行條件下可以不工作并且仍能保持可以接受的安全水平的設(shè)備清單.主最低設(shè)備清單包含這些設(shè)備不工作時(shí)航空器運(yùn)行的條件､限制和程序,是運(yùn)營人制定各自最低設(shè)備清單的依據(jù). 最低設(shè)備清單(MEL):運(yùn)營人依據(jù)主最低設(shè)備清單并考慮到各航空器的構(gòu)型､運(yùn)行程序和條件為其運(yùn)行所編制的設(shè)備清單.最低設(shè)備清單經(jīng)局方批準(zhǔn)后,允許航空器在規(guī)定條件下,所列設(shè)備不工作時(shí)繼續(xù)運(yùn)行.最低設(shè)備清單應(yīng)當(dāng)遵守相應(yīng)航空器型號(hào)的主最低設(shè)備清單,或者比其更為嚴(yán)格. 最大商載:(1)對(duì)于在局方批準(zhǔn)的技術(shù)文件中列出最大無燃油重量的航空器,用最大無燃油重量減去空重､適用的航空器攜帶設(shè)備的重量和運(yùn)行載重(包括最少機(jī)組､餐飲及與餐飲有關(guān)的補(bǔ)給和設(shè)備,不包括可用燃油和滑油); (2)對(duì)于其他航空器,用審定的最大起飛重量減去空重､適用的航空器攜帶設(shè)備的重量和運(yùn)行載重(包括最少燃油､滑油和機(jī)組重量).機(jī)組､滑油和燃油的重量計(jì)算如下: (i)機(jī)組-對(duì)于局方可以的每名機(jī)組成員(含隨身攜帶行李): (A)男性飛行機(jī)組-82公斤;(B)女性飛行機(jī)組-64公斤;(C)男性客艙乘務(wù)員-82公斤;(D)女性客艙乘務(wù)員-59公斤;(E)對(duì)于未指明性別的客艙乘務(wù)員-64公斤.(ii)滑油-157公斤或者根據(jù)航空器型別證書中列出的滑油容量計(jì)算出的數(shù)據(jù); (iii)燃油-按照中國民用航空規(guī)章要求實(shí)施飛行所需的最低燃油重量. 附件B 載客數(shù)超過9人飛機(jī)的附加適航要求 1.本附件規(guī)定了本規(guī)則第135.45條要求的附加適航要求. 2.除非特別說明,本附件引用的中國民用航空規(guī)章第CCAR -23部的條款為1990年7月18日第一次修訂中的具體條款. 飛行要求 3.按照本規(guī)則運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)表明符合CCAR23部B分部對(duì)通勤類飛機(jī)的適用要求,并且飛機(jī)配平應(yīng)當(dāng)滿足2004年10月12日CCAR23部第三次修訂中第23.161條對(duì)通勤類飛機(jī)的要求. 操縱系統(tǒng) 4.電動(dòng)配平調(diào)整片應(yīng)當(dāng)符合CCAR 23部第23.677條的要求. 儀表安裝 5.儀表的布局和可以見度應(yīng)當(dāng)符合CCAR23部第23.1321 條的要求. 6.空速指示系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)符合CCAR 23部第23.1323條中對(duì)通勤類飛機(jī)的要求. 7.靜壓通氣系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)符合CCAR 23部第23.1325條中對(duì)通勤類飛機(jī)的要求. 使用限制和資料 8.最大使用限制速度應(yīng)當(dāng)根據(jù)VMO/MMO按照如下規(guī)定確定(而不是根據(jù)VNE和VNO來確定使用限制): (a)最大使用限制速度不超過設(shè)計(jì)巡航速度VC,并且充分低于VD/MD或者VDF/MDF,以使得在飛行中因疏忽造成超過這兩種速度的情況變得極不可能; |
上一篇：民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則 CCAR-61-R5
下一篇：沒有了
