時間：2020-04-15 08:40來源：藍天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (1)移動電話; (2)對講機;(3)遙控玩具和其他帶遙控裝置的電子設(shè)備; (4)合格證持有人確定會干擾航空器安全運行的其它便攜式電子設(shè)備. (b)除(a)款規(guī)定的外,合格證持有人確定在機上使用不會影響航空器通訊和導(dǎo)航系統(tǒng)正常工作的便攜式電子設(shè)備,可以在巡航飛行階段使用,但是在航空器起飛､爬升､下降､進近､著陸等飛行關(guān)鍵階段不得使用. (c)在航空器運行期間,當機組成員發(fā)現(xiàn)機上乘員打開了或者正在使用可能干擾航空器安全運行的便攜式電子設(shè)備,或者飛行機組成員發(fā)現(xiàn)存在電子干擾并懷疑該干擾可能來自機上乘員所攜帶的便攜式電子設(shè)備時,機組成員應(yīng)當要求攜帶人立即關(guān)閉這些便攜式電子設(shè)備的電源. (d)本條(a)款第(4)項和(b)款所述的便攜式電子設(shè)備應(yīng)當由合格證持有人確定. 第135.146條 應(yīng)急定位發(fā)射機按照本規(guī)則實施運行的航空器應(yīng)當按照下述規(guī)定安裝應(yīng)急定位發(fā)射機: (a)實施延伸跨水運行的飛機應(yīng)當至少安裝兩個經(jīng)批準的應(yīng)急定位發(fā)射機,且其中一個必須是自動觸發(fā)工作的. (b)在無人地帶或者搜索､救援比較困難的地區(qū)實施運行的飛機或者旋翼機應(yīng)當至少安裝一個經(jīng)批準的自動觸發(fā)工作的應(yīng)急定位發(fā)射機. (c)對于按照本規(guī)則實施跨水運行的旋翼機,在臨界動力裝置失效的情況下,如果距岸邊的距離超過旋翼機的規(guī)定性能,旋翼機無法實施安全著陸或者迫降,則其上應(yīng)當至少配備兩個經(jīng)批準的應(yīng)急定位發(fā)射機,其中一個應(yīng)急定位發(fā)射機必須是自動觸發(fā)工作的,另一個非自動觸發(fā)工作的應(yīng)急定位發(fā)射機必須安裝在救生閥內(nèi). (d)上述(a)款中所要求的兩個應(yīng)急定位發(fā)射機中另一個非自動觸發(fā)工作的應(yīng)急定位發(fā)射機可以是安裝在救生閥或者其他設(shè)備內(nèi)的. 第135.147條 航空器驗證試飛 (a)對于渦噴飛機或者按照型號合格審定程序要求在目視飛行規(guī)則(VFR)下配備兩名駕駛員的航空器,如果該航空器或者相同制造和類似設(shè)計的航空器先前未按照本規(guī)則或者CCAR121部實施運行,則除了該航空器的審定試飛外,合格證持有人還應(yīng)當至少實施局方可以接受的25小時驗證試飛,包括: (1)如果批準進行夜間飛行,至少5小時夜航時間;(2)如果批準實施儀表飛行規(guī)則(IFR)飛行,在模擬或者實際的儀表天氣條件下至少5次儀表進近程序飛行;(3)進入一定數(shù)量的局方確定的有代表性的航路和機場.(b)任何合格證持有人不得在驗證試飛的航空器上載運旅客,但可以載運那些實施試飛所必需的人員以及局方指定的觀察試飛的人員.可以在驗證試飛的同時實施駕駛員訓(xùn)練飛行. (c)對于本條(a)款,如果經(jīng)過下列改裝,則不認為航空器具有類似設(shè)計: (1)所安裝的動力裝置與航空器合格審定時所裝的動力裝置型號不具相似性; (2)航空器或者其部件的重大改裝影響了飛行特性.(d)如果局方認為存在特殊情況,無需完全符合本條的要求, 局方可以批準合格證持有人對本條的偏離. 第135.149條 要求雙套操縱裝置 對于在運行中要求兩名駕駛員操作的航空器,應(yīng)當裝備可以使用的雙套操縱裝置.但是,對于型號審定只要求一名駕駛員的航空器,可以使用轉(zhuǎn)移駕駛盤替代兩套駕駛盤. 第135.151條 設(shè)備的基本要求按照本規(guī)則實施運行的航空器應(yīng)當安裝下列設(shè)備:(a)一個可以調(diào)節(jié)氣壓基準的靈敏氣壓高度表. (b)對每一個汽化器的加溫或者除冰設(shè)備,或者對于壓力汽化器,一個備用氣源. (c)對于渦噴飛機,除供在駕駛員位置使用的兩套陀螺坡度-俯仰顯示儀(人工地平儀)外,還應(yīng)當按照下列要求安裝第三臺指示器: (1)由獨立于飛機正常發(fā)電系統(tǒng)的應(yīng)急備用電源供電;(2)在正常發(fā)電系統(tǒng)全部失效之后至少能繼續(xù)可靠地工作30 分鐘; (3)不依賴任何其他姿態(tài)指示系統(tǒng)而獨立工作;(4)在正常發(fā)電系統(tǒng)全部失效之后無需選擇就能工作;(5)位于儀表板局方認可的位置上,使得任一駕駛員在其工作位置上即能清楚地看見并使用;(6)在使用的所有階段均有適當照明. (d)對于渦輪發(fā)動機驅(qū)動的航空器,局方要求的任何其它設(shè)備. 第135.153條 旅客廣播和機組內(nèi)話系統(tǒng) 按照本規(guī)則實施運行的旅客座位數(shù)量(不包括任何駕駛員座位)超過19座的航空器應(yīng)當安裝有滿足下列要求的設(shè)備: (a)滿足下列要求的旅客廣播系統(tǒng): (1)除手持式送受話器､頭戴式送受話器､麥克風(fēng)､選擇器開關(guān)和信號裝置外,能夠不依賴于本條(b)款所要求的機組內(nèi)話系統(tǒng)而獨立工作; (2)按照CCAR21部的相關(guān)規(guī)定獲得批準;(3)能從駕駛艙中機長､副駕駛位置處立即獲取使用;(4)對于每一個要求的､地板高度旅客應(yīng)急出口,如果有臨近的客艙乘務(wù)員座位,則該處應(yīng)當安裝可以供在該處就坐的客艙乘務(wù)員易于取用的麥克風(fēng).當出口間的距離允許就坐的客艙乘務(wù)員之間進行無障礙口頭通訊,一個麥克風(fēng)可以用于多個出口; (5)客艙中可以使用該系統(tǒng)的每一位置上的客艙乘務(wù)員能在 10秒之內(nèi)使用該系統(tǒng);(6)廣播語音應(yīng)當使所有旅客座位､廁所和客艙乘務(wù)員座位和工作位置處的人員聽到; (7)對于運輸類飛機,應(yīng)當滿足CCAR25部第25.1423條的要求. |
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