時間：2020-04-15 08:40來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (a)按照本規(guī)則運(yùn)行的非增壓航空器,應(yīng)當(dāng)配備充足的氧氣分配器和氧氣,在下述不同高度飛行時按照本規(guī)則第135.89條(a)款的規(guī)定為駕駛員配備氧氣,并按照下列要求為機(jī)上乘員配備氧氣: (1)在3000米(10000英尺)到4600米(15000英尺)平均海平面高度飛行超過30分鐘以后的那部分飛行時間內(nèi),向航空器上除駕駛員以外至少10%的其他乘員提供氧氣; (2)在4600米(15000英尺)平均海平面高度以上飛行時,向航空器上除駕駛員以外的其他所有乘員提供氧氣. (b)按照本規(guī)則運(yùn)行的增壓航空器,應(yīng)當(dāng)滿足下列要求:(1)在7600米(25000英尺)平均海平面高度以上飛行,向航空器上除駕駛員以外的其他所有乘員提供10分鐘補(bǔ)充用氧,以供客艙失壓需要下降時使用; (2)航空器應(yīng)當(dāng)配備有充足的氧氣分配器和氧氣,使得在客艙壓力高度超過3000米(10000英尺)平均海平面高度時能符合本條(a)款的規(guī)定,以及當(dāng)客艙增壓失效時,能為每位駕駛員提供本規(guī)則第135.89條(a)款規(guī)定的氧氣或者為每位駕駛員供氧2小時(取兩者中較大值),并且在下述飛行時為機(jī)上其他乘員提供氧氣: (i)在3000米(10000英尺)到4600米(15000英尺)平均海平面高度飛行超過30分鐘以后的那部分飛行時間內(nèi),向航空器上除駕駛員以外至少10%的其他乘員提供氧氣; (ii)在4600米(15000英尺)平均海平面高度以上飛行時,向航空器上除駕駛員以外的其他所有乘員供氧1小時.但是,如果在該高度以上的任何飛行時刻,該航空器能在4分鐘內(nèi)安全下降到4600米(15000英尺)平均海平面高度,則僅需供氧30分鐘.(c)本條所要求的設(shè)備應(yīng)當(dāng)具有下列功能:(1)使駕駛員在飛行中易于確定每個供氧源的可用氧氣量以及氧氣是否輸送到分配組件;或者在采用個人分配裝置的情況下,使每個使用者能自己決定氧氣的供應(yīng)和輸送; (2)允許駕駛員在7600米(25000英尺)平均海平面高度以上自己決定使用純氧. 第135.167條 按照目視飛行規(guī)則(VFR)夜間或者云上載客運(yùn)行的設(shè)備要求按照本規(guī)則在目視飛行規(guī)則下實(shí)施夜間或者云上載客運(yùn)行的航空器應(yīng)當(dāng)至少裝有下述設(shè)備: (a)一個陀螺轉(zhuǎn)彎速率指示器,但下述情況除外:(1)如果飛機(jī)按照下列要求安裝了在俯仰和橫滾360的所有飛行姿態(tài)中都可以使用的第三套姿態(tài)指示儀表系統(tǒng):(i)由獨(dú)立于飛機(jī)正常發(fā)電系統(tǒng)的應(yīng)急備用電源供電;(ii)在正常發(fā)電系統(tǒng)全部失效之后至少能繼續(xù)可靠地工作30 分鐘; (iii)不依賴任何其他姿態(tài)指示系統(tǒng)而獨(dú)立工作;(iv)在正常發(fā)電系統(tǒng)全部失效之后無需選擇就能工作;(v)位于儀表板局方認(rèn)可的位置上,使得任一駕駛員在其工作位置上即能清楚地看見并使用;(vi)在使用的所有階段均有適當(dāng)照明.(2)如果旋翼機(jī)按照CCAR29部第29.1303條(g)款的規(guī)定安裝了第三套姿態(tài)指示儀表系統(tǒng),并且該系統(tǒng)在俯仰±80°和橫滾±120°的所有飛行姿態(tài)中都是可以用的; (3)如果旋翼機(jī)的最大審定起飛重量為2730千克(6000磅)(含)以下. (b)一個側(cè)滑指示器.(c)一個陀螺橫滾和俯仰姿態(tài)指示器.(d)一個陀螺航向指示器. (e)一臺或者數(shù)臺發(fā)電機(jī),能按照飛行中持續(xù)電負(fù)載的各種可能組合向所需設(shè)備供電以及向電瓶充電. (f)對于夜間飛行:(1)一套防撞燈系統(tǒng); (2)儀表照明燈,使所有儀表､開關(guān)和量表易于判讀,燈的直射光線應(yīng)當(dāng)予以遮擋,避免直接射到駕駛員的眼睛; (3)一個至少帶兩節(jié)1號電池的手電筒或者等效品.(g)對于本條(e)款,飛行中持續(xù)電負(fù)載包括在飛行中持續(xù)耗電的設(shè)備,如無線電設(shè)備､電動儀表和燈等,但不包括偶爾的間歇性負(fù)載. 第135.169條按照目視飛行規(guī)則(VFR)夜間或者云上載客運(yùn)行的無線電和導(dǎo)航設(shè)備要求 (a)按照本規(guī)則在目視飛行規(guī)則下實(shí)施夜間或者云上載客運(yùn)行的航空器應(yīng)當(dāng)裝有雙向無線電通訊設(shè)備,至少能在飛行中向40公里(25英里)外的地面臺站發(fā)送或者接收信號.(b)按照本規(guī)則在目視飛行規(guī)則下實(shí)施云上或者夜間載客運(yùn)行的航空器應(yīng)當(dāng)裝有無線電導(dǎo)航設(shè)備,能從所用的地面臺站接收無線電導(dǎo)航信號. 第135.171條 按照儀表飛行規(guī)則(IFR)載客運(yùn)行的航空器設(shè)備要求按照本規(guī)則在儀表飛行規(guī)則下實(shí)施載客運(yùn)行的航空器應(yīng)當(dāng)至少裝有下述設(shè)備: (a)一個垂直速度指示器.(b)一個大氣溫度指示器.(c)每一空速指示器帶有一個加溫空速管. (d)一個動力源故障警告裝置或者真空指示器,用于顯示每一動力源對陀螺儀表提供動力的情況. (e)用于高度､空速和垂直速度指示器的一套備用靜壓源.(f)單發(fā)航空器應(yīng)當(dāng)滿足下列條件之一:(1)兩套獨(dú)立的發(fā)電系統(tǒng),其中每一套均能向飛行中所需儀表和設(shè)備持續(xù)電負(fù)載的各種可能組合供電;(2)除主發(fā)電系統(tǒng)外,還有一備用電瓶或者備用電源,能夠提供航空器安全應(yīng)急運(yùn)行所必需的所有儀表和設(shè)備電負(fù)荷的150% 的電能至少1小時.(g)對于多發(fā)航空器,至少兩臺發(fā)電機(jī)分別安裝在不同的發(fā)動機(jī)上,占總數(shù)一半的發(fā)電機(jī)的任何組合都應(yīng)當(dāng)具有足夠的額定功率,能向航空器安全應(yīng)急運(yùn)行所必需的所有儀表和設(shè)備供電,但是對于多發(fā)旋翼機(jī),所要求的兩臺發(fā)電機(jī)可以安裝在主旋翼傳動機(jī)構(gòu)上; (h)具有可以選擇其中任一套的功能的兩套獨(dú)立動力源,其中至少一套是發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵或者發(fā)電機(jī),每套都能驅(qū)動所有的由該套動力源驅(qū)動或者將由其驅(qū)動的陀螺儀表,并且在一臺儀表或者一套動力源故障時不會妨礙向其余儀表提供動力源或者干擾其他動力源.但是,實(shí)施全載貨運(yùn)行的單發(fā)航空器只要求轉(zhuǎn)彎速率指示器的動力源與側(cè)滑､俯仰和方位指示器的動力源分開.在本款中,對于多發(fā)航空器,每一發(fā)動機(jī)驅(qū)動的動力源應(yīng)當(dāng)位于不同的發(fā)動機(jī)上. |
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