時間：2020-04-15 08:40來源：藍天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 33.除冰和/或者防冰系統(tǒng)選擇∗; 34.液壓(每個系統(tǒng))∗; 35.燃油量∗; 36.交流電匯流條狀態(tài)∗; 37.直流電匯流條狀態(tài)∗; 38.輔助動力裝置(APU)放氣活門位置∗; 39.計算出的重心∗.(5)以下是確定運行所要求的各項參數(shù):40.警告; 41.主要飛行操縱面和主要飛行操縱駕駛員輸入俯仰軸､滾轉(zhuǎn)軸､偏轉(zhuǎn)軸; 42.指點信標通道; 43.每個導航接收器頻率選擇; 44.手工無線電發(fā)送鍵盤操作和駕駛艙話音記錄器/飛行數(shù)據(jù)記錄器同步參照; 45.自動駕駛/自動油門/自動飛行控制系統(tǒng)模式和銜接狀態(tài)∗; 46.選定的氣壓設置∗:駕駛員､副駕駛員; 47.選定的海拔高度(可以供駕駛員選擇的所有運行模式)∗; 48.選定的速度(可以供駕駛員選擇的所有運行模式)∗; 49.選定的馬赫數(shù)(可以供駕駛員選擇的所有運行模式)∗; 50.選定的垂直速度(可以供駕駛員選擇的所有運行模式)∗; 51.選定的航向(可以供駕駛員選擇的所有運行模式)∗; 52.選定的飛行航跡(可以供駕駛員選擇的所有運行模式)∗: 航道/所需航跡､航跡角; 53.選定的決斷相對高度∗; 54.電子飛行儀表系統(tǒng)(EFIS)顯示格式∗:駕駛員､副駕駛員; 55.多動能/發(fā)動機/告警顯示格式∗; 56.近地警告系統(tǒng)(GPWS)/地形意識和警告系統(tǒng)(TAWS)/防撞地系統(tǒng)(GCAS)狀態(tài)∗:地形顯示模式的選擇(包括彈出顯示狀態(tài)､地形告警､小心和警告､及咨詢)､開/關鈕位置; 57.低壓警告∗:液壓､壓縮氣壓; 58.計算機故障∗; 59.客艙失壓∗; 60.交通告警和防撞系統(tǒng)(TCAS)/機載防撞系統(tǒng)(ACAS)∗; 61.結冰探測∗; 62.發(fā)動機振動警告∗; 63.發(fā)動機超溫警告∗; 64.發(fā)動機低油壓警告∗; 65.發(fā)動機超速警告∗; 66.風切變警告∗; 67.運行失速保護､振桿器和推桿器啟動∗; 68.駕駛艙所有飛行操縱器的受力∗:駕駛盤､駕駛桿､方向舵腳蹬的受力情況; 69.垂直偏轉(zhuǎn)∗:ILS下滑道､MLS標高､GNSS進近航跡; 70.水平偏轉(zhuǎn)∗:ILS航向信標臺､MLS方位､GNSS進近航跡; 71.測距儀1和2距離∗; 72.主導航系統(tǒng)參照∗:全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)､慣性導航系統(tǒng)(INS)､甚高頻全向無線電指向標/測距儀(VOR/DME)､微波著陸系統(tǒng)(MLS)､羅蘭C､儀表著陸系統(tǒng)(ILS); 73.制動器∗:左側和右側制動器壓力､左側和右側制動器腳蹬位置; 74.日期∗; 75.事件標志∗; 76.頭頂顯示器的使用∗; 77.側面直觀顯示器開啟∗. 注1-注7如下:注1.Vs0失速速度或者著陸形態(tài)下的最小穩(wěn)定飛行速度.注2.VD設計俯沖速度.注3.記錄足夠的輸入信號以確定功率. 注4.對有常規(guī)操縱系統(tǒng)的固定翼飛機用“或者”.對非機械性操縱系統(tǒng)的固定翼飛機用“和”.對具有操縱面開度不一致的固定翼飛機,用一種適當?shù)妮斎虢M合代替分別記錄每個操縱面是可以接受的. 注5.如信號可以用數(shù)字形式得到.注6.記錄來自慣性導航系統(tǒng)或者其他導航系統(tǒng)所得的緯度和經(jīng)度是一種優(yōu)選的替代辦法.注7.如信號可以很容易地得到. 如果有更大的記錄容量,應當考慮記錄下列附加的信息:(a)來自電子顯示系統(tǒng)的運行信息,諸如電子飛行儀表系統(tǒng)､航空器綜合電子監(jiān)控器和發(fā)動機指示與機組警戒系統(tǒng).采用下述優(yōu)先順序: (1)由飛行機組選擇的有關所需飛行航跡的參數(shù),如大氣壓力的設定､選擇的海拔高度､選擇的空速､決斷高度以及自動飛行系統(tǒng)銜接與方式指示(如未從另一個來源記錄到); (2)顯示系統(tǒng)選擇/狀態(tài),如區(qū)域(SECTOR)､計劃(PLAN)､360°羅盤(ROSE)､導航(NAV)､氣象(WXR)､合成(COMPOSITE)､拷貝(COPY)等; (3)警告與警戒; (4)應急程序和檢查單顯示頁的特性. (b)在著陸沖出跑道和中斷起飛等調(diào)查時使用的減速信息包括剎車使用情況.(c)附加的發(fā)動機參數(shù):發(fā)動機壓力比､高壓渦輪轉(zhuǎn)速(N2)､排氣溫度(EGT)､燃油流量等.(d)上述飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)應當能夠記錄上述規(guī)定的適用參數(shù).然而,考慮到機型和記錄設備的特性,也可以用其他參數(shù)替換. (e)IIA型飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)除有30分鐘記錄時間長度之外,還應當保存前一次起飛的足夠信息以供校驗之需. (f)所安裝設備的測量范圍､記錄間隔和所記錄參數(shù)的精度應當滿足局方相應適用的適航要求,并得到局方的批準. 附件D 旋翼機飛行數(shù)據(jù)記錄器規(guī)范 IVA型飛行數(shù)據(jù)記錄器 滿足IVA型飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)要求的各項參數(shù)列于以下各段.不帶星號(∗)的參數(shù)是應當記錄的強制性參數(shù).此外,帶星號(∗)的參數(shù)在旋翼機系統(tǒng)或者飛行機組為操縱旋翼機而使用該參數(shù)的信息數(shù)據(jù)源時也應當記錄. |
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