時(shí)間:2020-04-15 08:40來(lái)源:藍(lán)天飛行翻譯公司 作者:民航翻譯 點(diǎn)擊:次
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (2)考慮到可能的風(fēng)速、風(fēng)向和該飛機(jī)的地面操縱特性,以及考慮到諸如著陸助航設(shè)備和地形等其他條件,飛機(jī)在最適宜的跑道上著陸. (c)對(duì)于不能符合本條(b)款第(2)項(xiàng)的要求而被禁止起飛的 渦輪螺旋槳驅(qū)動(dòng)的飛機(jī),如果指定了備降機(jī)場(chǎng),除允許飛機(jī)在跑道有效長(zhǎng)度的70%以?xún)?nèi)完成全停著陸外,該備降機(jī)場(chǎng)符合本條所有其他要求,則可以允許該飛機(jī)起飛. (d)對(duì)于渦輪噴氣飛機(jī),在有關(guān)的氣象報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者的任意組合表明目的地機(jī)場(chǎng)跑道在預(yù)計(jì)著陸時(shí)刻可能是濕的或者滑的時(shí),該目的地機(jī)場(chǎng)的有效跑道長(zhǎng)度應(yīng)當(dāng)至少為本條(b)款所要求的跑道長(zhǎng)度的115%,否則,該飛機(jī)不得起飛.如果在濕跑道上的實(shí)際著陸技術(shù)證明,對(duì)特定型號(hào)的飛機(jī),已經(jīng)批準(zhǔn)了某一較短但不小于本條(b)款要求的著陸距離,并且已經(jīng)載入飛機(jī)飛行手冊(cè),則可以按照手冊(cè)的要求執(zhí)行. (e)由于不能符合本條(b)款第(2)項(xiàng)而被禁止起飛的渦輪噴氣飛機(jī),如果為其指定了符合本條(b)款所有要求的備降機(jī)場(chǎng),則可以起飛. 第135.387條渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的大型運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)備降機(jī)場(chǎng)的著陸限制在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的大型運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)的飛行計(jì)劃中列為備降機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng),應(yīng)當(dāng)能使該飛機(jī)在到達(dá)該備降機(jī)場(chǎng)時(shí)以根據(jù)本規(guī)則第135.385條(b)項(xiàng)規(guī)定的假定條件預(yù)計(jì)的重量,由超障面與跑道交點(diǎn)上方15.2米(50英尺)處算起,在跑道有效長(zhǎng)度的70%(渦輪螺旋槳?jiǎng)恿︼w機(jī))或者60%(渦輪噴氣動(dòng)力飛機(jī))以?xún)?nèi)完成全停著陸. 第135.389條 大型非運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)的起飛限制 (a)大型非運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)不得以大于某一重量起飛,該重量允許 飛機(jī)在達(dá)到最小操縱速度(飛行中一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)后能安全操縱飛機(jī)的最小速度)的105%或者起飛形態(tài)下無(wú)動(dòng)力失速速度的115%(取兩者中較大者)之前任何一點(diǎn)開(kāi)始中斷起飛,在跑道有效長(zhǎng)度內(nèi)能夠安全停住. (b)在本條中:(1)可以假定在加速時(shí)所有發(fā)動(dòng)機(jī)都使用起飛功率;(2)可以考慮不大于50%的報(bào)告逆風(fēng)分量或者不小于150% 的報(bào)告順風(fēng)分量;(3)如果平均跑道坡度(跑道兩端的海拔高度差值除以跑道長(zhǎng)度)大于0.5%,則應(yīng)當(dāng)考慮該坡度; (4)假定飛機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下運(yùn)行;(5)對(duì)于起飛,“有效跑道長(zhǎng)度”是從考慮起飛時(shí)所在的跑道一端開(kāi)始至跑道另一端相關(guān)的超障面與跑道中心線的交點(diǎn)為止的距離. 第135.391條大型非運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)的航路限制 (a)除本條(b)款規(guī)定外,大型非運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)起飛前的重量,應(yīng)當(dāng)能使飛機(jī)在一臺(tái)臨界發(fā)動(dòng)機(jī)失效情況下,在預(yù)定航跡兩側(cè)各25公里以?xún)?nèi)最高障礙物之上至少300米(1000英尺)的高度或者M(jìn)SL高度1500米(5000英尺)兩者中較高的高度上,具有至少每分鐘15.2米(50英尺)的上升率. (b)盡管有本條(a)款的要求,如果局方認(rèn)為不會(huì)降低安全運(yùn)行水平,則可以允許飛機(jī)在某個(gè)高度上運(yùn)行,在該高度上,當(dāng)一臺(tái) 發(fā)動(dòng)機(jī)失效后,飛機(jī)可以超越預(yù)定航跡兩側(cè)各25公里以?xún)?nèi)的最高障礙物300米(1000英尺).如果使用本程序,假定相應(yīng)重量和高度條件下的下降率比經(jīng)批準(zhǔn)中的下降率每分鐘大15.2米(50英尺).在批準(zhǔn)該程序前,局方將對(duì)相關(guān)的航路、航段或者區(qū)域考慮下列因素: (1)風(fēng)和天氣預(yù)報(bào)的可靠性;(2)導(dǎo)航設(shè)備的位置和類(lèi)型; (3)盛行的天氣情況,尤其是通常遇到的紊流的頻率和強(qiáng)度;(4)地形特征; (5)空中交通問(wèn)題;(6)任何其他影響運(yùn)行的運(yùn)行因素.(c)對(duì)于本條作如下假定:(1)臨界發(fā)動(dòng)機(jī)不工作;(2)不工作發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳處于最小阻力位置;(3)襟翼和起落架處于最有利位置;(4)工作的發(fā)動(dòng)機(jī)以最大連續(xù)可用功率工作;(5)飛機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)大氣中運(yùn)行; (6)飛機(jī)的重量隨著預(yù)計(jì)的燃油和滑油消耗而逐漸減少.第135.393條 大型非運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)目的地機(jī)場(chǎng)的著陸限制(a)大型非運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)不得以下列重量起飛:(1)考慮到預(yù)計(jì)的燃油和滑油消耗后,飛機(jī)的重量大于允許飛 機(jī)在目的地機(jī)場(chǎng)最適宜的跑道的有效長(zhǎng)度的60%內(nèi)完成全停著 陸的重量; (2)飛機(jī)重量大于允許在下列情況的跑道上著陸的重量:(i)靜風(fēng)條件下的最大有效長(zhǎng)度; (ii)按照可能有風(fēng)的要求,考慮不大于50%的逆風(fēng)分量或者不小于150%的順風(fēng)分量. (b)對(duì)于本條作以下假定:(1)飛機(jī)以不小于著陸形態(tài)下的失速速度(Vso)的1.3倍的指示真空速作穩(wěn)定下滑進(jìn)近時(shí),以15.2米(50英尺)的高度飛越超障面與跑道交點(diǎn)的正上方; (2)著陸不需要特殊的駕駛技能;(3)飛機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)大氣中運(yùn)行. 第135.395條 大型非運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)備降機(jī)場(chǎng)的著陸限制當(dāng)選擇一個(gè)機(jī)場(chǎng)作為大型非運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)的備降機(jī)場(chǎng)時(shí),應(yīng)當(dāng)根據(jù)本規(guī)則第135.393條(b)款的假定條件,該飛機(jī)以到達(dá)時(shí)刻的預(yù)計(jì)重量能在跑道有效長(zhǎng)度的70%以?xún)?nèi)完成全停著陸. 第135.397條 小型運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)的性能使用限制 (a)運(yùn)行活塞發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的小型運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足本規(guī)則第135.365條的重量限制、本規(guī)則第135.367條(除(a)款第(3)項(xiàng)外)的起飛限制,以及本規(guī)則第135.375條和本規(guī)則第135.377條的著陸限制. (b)運(yùn)行渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的小型運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足本規(guī)則第 135.379條(除(d)和(f)款外)的起飛限制,以及本規(guī)則第135.385 條和第135.387條的著陸限制. |
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