3）構(gòu)型

保持構(gòu)型直至有足夠的越障裕度。雖然起落架收上后能夠少量增加飛機的性能，但是在收起落架過程中起落架艙門的開啟會造成飛機性能的損失。雖然在起飛離地后放出襟翼會增強飛機性能，但這不作為推薦的改出技術(shù)，因為：

i）意外地收起襟翼(習(xí)慣性動作)會大大降低飛機性能。

ii）如果在遭遇風(fēng)切變前已開始收起落架，放出的襟翼超過起飛襟翼設(shè)定位置，會觸發(fā)警告，分散機組的注意力（著陸形態(tài)警告）。

4）其他考慮因素

如自動駕駛儀/飛行指引系統(tǒng)有在風(fēng)切變中有效工作的功能，進近階段改出風(fēng)切變時應(yīng)保持接通。由于風(fēng)切變識別反應(yīng)時間有限，如果這些系統(tǒng)原先沒有接通，在改出前不要嘗試接通。

警告：如果飛行指引/自動飛行系統(tǒng)并沒有特別設(shè)計在風(fēng)切變中使用，可能會不顧飛行軌跡的惡化，而為跟隨目標(biāo)速度改變姿態(tài)。這就與風(fēng)切變改出的正確程序相矛盾。在風(fēng)切變改出中，絕不能使用此類飛行指引作為參考，并且如果時間允許，PM應(yīng)關(guān)閉飛行指引。

如果飛機安裝了CWS(Control Wheel Steering)系統(tǒng),在風(fēng)切變改出中，并沒有得到充分評估使用CWS的有效性。CWS是單通道自動駕駛儀模式且本身僅有降級的控制權(quán)限。若遭遇風(fēng)切變時激活了CWS系統(tǒng)，俯仰姿態(tài)無法達(dá)到預(yù)期效果，應(yīng)果斷斷開CWS。

某些飛行指引儀具有俯仰姿態(tài)選擇模式。選擇的姿態(tài)在合理的范圍內(nèi)時，此模式應(yīng)對風(fēng)切變非常有效。但是，如果不需要使用選擇的俯仰姿態(tài)，應(yīng)當(dāng)忽略指引儀，如果時間允許，PM應(yīng)關(guān)閉飛行指引儀。

風(fēng)切變會導(dǎo)致空速以及桿力發(fā)生短時變化，不要因此改變安定面配平。但是，因為推力改變而產(chǎn)生的桿力變化需要通過配平來消除。

在改出的過程中，PM應(yīng)通過使用氣壓高度表、無線電高度表或者升降速度表等報出垂直飛行軌跡的偏差。比如“下降率500，高度200，爬升率400，高度300，等等”。

快速變化的風(fēng)可能會導(dǎo)致俯仰和坡度在沒有甚至很小桿量輸入下產(chǎn)生較大的變化，也會改變觸發(fā)抖桿的姿態(tài)。

機組應(yīng)盡快將風(fēng)切變情況通知塔臺，避免后機進入風(fēng)切變。而且風(fēng)切變可能會增強，使后邊的飛機遭受更大的風(fēng)險。飛行員和管制員需要意識到，分秒必爭，避免災(zāi)難。飛行員報告風(fēng)切變需要包含以下信息：

i）飛行員主觀感受到的風(fēng)切變強度（具體標(biāo)準(zhǔn)見附件2）

ii）機型

iii）遭遇風(fēng)切變的高度

iv）飛行階段（起飛、進近、滑跑等）

v）如果可能，報告空速變化程度

起飛離地后/進近階段遭遇風(fēng)切變的操作技術(shù)

推力：

. 使用最大推力（除非有性能限制）

俯仰姿態(tài)：

. 調(diào)整俯仰至少15°

. 為保持上升軌跡，可增加俯仰至更高

. 充分利用抖桿器

飛機構(gòu)型：

. 保持現(xiàn)有構(gòu)型

b） 起飛滑跑過程中遭遇風(fēng)切變

在起飛滑跑過程中指示空速迅速變化，很難確認(rèn)是否遭遇風(fēng)切變。除了之前討論的目視可見的線索之外，不正常的空速波動、緩慢或不穩(wěn)定的增速也可視為遭遇風(fēng)切變的征兆。遭遇風(fēng)切變時，實際地速可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于指示空速（圖6.24），所以決斷速度V1可能無效，中斷起飛的決斷有可能導(dǎo)致飛機沖出跑道；離地能量與空速有關(guān)，中斷起飛與地速有關(guān)。

圖6.24 風(fēng)切變對中斷起飛決定點的影響

1）在V1之前

如果飛行員注意到無法接受的空速波動，且剩余跑道足夠中斷起飛，應(yīng)考慮中斷。

2）在V1之后

達(dá)到V1后，必須繼續(xù)起飛

. 推力：

使用最大推力，在確認(rèn)飛機脫離危險后，調(diào)節(jié)發(fā)動機推力參數(shù)在正常限制內(nèi)。

. 俯仰姿態(tài)

當(dāng)達(dá)到VR之后，用正常抬輪速率抬輪至15°。在嚴(yán)重的風(fēng)切變中，可能無法達(dá)到VR，也無法安全中斷起飛。在這種情況下，必須在距跑道末端600米（2000英尺）前開始抬輪（圖6.25）。