時間：2014-11-19 10:28來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (b) 飛機、飛艇、直升機和傾轉(zhuǎn)旋翼機類航空器的一般知識： (1) 動力裝置、系統(tǒng)和儀表的工作原理及其功能； (2) 有關(guān)類別航空器和動力裝置的使用限制；飛行手冊或其他相應(yīng)文件中的 有關(guān)操作資料； (3) 對于直升機和傾轉(zhuǎn)旋翼機，傳動裝置（傳動齒輪系）（如適用）； (4) 對于飛艇，氣體的物理特性與實際應(yīng)用。 (c) 飛行性能、計劃和裝載： (1) 裝載及重量分布對飛行特性的影響；重量和平衡計算； (2) 起飛、著陸和其他性能數(shù)據(jù)的使用與實際運用； (3) 適合于按照目視飛行規(guī)則私人運行的飛行前準(zhǔn)備和航路飛行計劃；空中 交通服務(wù)飛行計劃的準(zhǔn)備和申報；相應(yīng)的空中交通服務(wù)程序；位置報告程序；高度表撥正程序；交通密集區(qū)的運行。 (d) 人的行為能力： 人的行為能力，包括威脅和差錯管理的原則； (e) 氣象學(xué)： 初級航空氣象學(xué)的應(yīng)用；氣象資料的使用和獲得氣象資料的程序；測高法； 危險氣象條件。 (f) 領(lǐng)航： 空中領(lǐng)航和推測領(lǐng)航技術(shù)的實踐；航圖的使用。 (g) 操作程序： (1) 在操作表現(xiàn)方面運用威脅和差錯管理； (2) 高度表撥正程序； (3) 航空文件，如《航行資料匯編》、《航行通告》、《航空代碼及縮略語》的 使用； (4) 適當(dāng)?shù)念A(yù)防程序和應(yīng)急程序，包括為避讓危險天氣、尾流和其他運行危 險所采取的行動； (5) 對于直升機和傾轉(zhuǎn)旋翼機（如適用），帶油門的緩慢垂直下降；地面共振；后行槳葉失速；動力側(cè)滾翻轉(zhuǎn)和其他操作危險；與目視氣象條件飛行相關(guān)的 安全程序。 (h) 飛行原理： 飛行原理； (i) 無線電通話： 適用于目視飛行規(guī)則運行的通信程序和用語；如遇通信故障應(yīng)采取的行動。 第 61.127 條 飛行技能要求 申請人應(yīng)當(dāng)至少在下列操作上接受并記錄了授權(quán)教員提供的針對所申請航空器等級的地面和飛行訓(xùn)練。 (a) 對于飛機類別等級： (1) 威脅和差錯的識別和管理； (2) 飛行前操作，包括重量和平衡計算，起飛前檢查，飛機勤務(wù)和發(fā)動機使 用； (3) 機場和起落航線的運行，包括在管制機場操作、無線電通信、防撞措施 及避免尾流顛簸； (4) 參照外部目視參考的機動飛行； (5) 臨界小速度飛行，判斷并改出從直線飛行和從轉(zhuǎn)彎中進(jìn)入的臨界失速及 失速； (6) 臨界大速度飛行，急盤旋下降的識別和改出； (7) 正常及側(cè)風(fēng)起飛、著陸和復(fù)飛； (8) 最大性能（短跑道和越障）起飛，短跑道著陸； (9) 僅參照儀表飛行，包括完成 180 度水平轉(zhuǎn)彎； (10) 使用地標(biāo)領(lǐng)航、推測領(lǐng)航和無線電導(dǎo)航設(shè)備的轉(zhuǎn)場飛行； (11) 夜間飛行，包括起飛、著陸和目視飛行規(guī)則（VFR）航行； (12) 多發(fā)或者水上飛機的操作（如適用）； (13) 應(yīng)急操作，包括模擬的航空器系統(tǒng)和設(shè)備故障； (14) 按照空中交通管制程序、無線電通信程序和用語飛往管制機場著陸、 飛越管制機場和從管制機場起飛。 (b) 對于直升機類別等級： (1) 識別并且管理威脅和差錯； (2) 飛行前操作，包括重量和平衡的計算、起飛前檢查、直升機勤務(wù)和發(fā)動 機使用； (3) 懸停、空中飛移和參照外部目視參考的機動飛行； (4) 機場和起落航線的運行，包括無線電通信、防撞措施和避免尾流顛簸； (5) 從渦環(huán)的初始階段中改出，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速正常范圍內(nèi)從低旋翼轉(zhuǎn)速改出 的技術(shù)； (6) 使用地標(biāo)領(lǐng)航、推測領(lǐng)航和無線電導(dǎo)航設(shè)備的轉(zhuǎn)場飛行； (7) 起飛、著陸和復(fù)飛，包括正常、有風(fēng)和傾斜地面的起飛和著陸； (8) 以所需最小動力起飛和著陸，最大性能起飛和著陸，受限制區(qū)域內(nèi)的運 行，快速減速； (9) 夜間飛行，包括起飛、著陸和目視飛行規(guī)則（VFR）航行； (10) 模擬的應(yīng)急程序，包括航空器和設(shè)備故障，在多發(fā)直升機上以一臺發(fā) 動機失去功率進(jìn)近到懸�；蛑�，或者在單發(fā)直升機上自轉(zhuǎn)進(jìn)近并著陸； (11) 按照空中交通管制程序、無線電通信程序和用語飛往管制機場著陸、 飛越管制機場和從管制機場起飛。 (c) 對于飛艇類別等級： (1) 識別并且管理威脅和差錯； (2) 飛行前操作，包括重量和平衡的確定、飛艇的檢查和勤務(wù)； (3) 參照地面的機動飛行； (4) 機場和起落航線的運行、避免相撞的預(yù)防措施和程序； (5) 起飛技術(shù)和程序，包括相應(yīng)的限制、應(yīng)急程序和使用的信號； (6) 參照外部目視參考操縱飛艇； (7) 起飛、降落和復(fù)飛； (8) 最大性能（越障）起飛； (9) 僅參照儀表的飛行，包括完成 180 度水平轉(zhuǎn)彎； (10) 使用目視參考、推測領(lǐng)航和無線電導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行導(dǎo)航和轉(zhuǎn)場飛行； (11) 應(yīng)急操作（識別漏氣現(xiàn)象），包括模擬的飛艇設(shè)備故障； (12) 通信程序和用語。 (d) 對于傾轉(zhuǎn)旋翼機類別等級： (1) 識別并且管理威脅和差錯； (2) 飛行前操作，包括重量和平衡的確定、傾轉(zhuǎn)旋翼機的檢查和勤務(wù)； (3) 機場和起落航線的運行、避免相撞的預(yù)防措施和程序； (4) 參照外部目視參考操縱傾轉(zhuǎn)旋翼機； (5) 地面機動和試車；懸停、滑跑與上升；正常、無風(fēng)和傾斜地面的懸停和 滑跑進(jìn)近與著陸； (6) 以最小的必需動力起飛和著陸；最大性能起飛和著陸技術(shù)；限制區(qū)域內(nèi)的運行；快停； (7) 僅參照儀表飛行，包括完成 180 度水平轉(zhuǎn)彎； (8) 在渦環(huán)的初始階段改出；在發(fā)動機轉(zhuǎn)速正常范圍內(nèi)從低旋翼轉(zhuǎn)速改出的 技術(shù)； (9) 使用目視參考、推測領(lǐng)航和有條件時使用無線電導(dǎo)航設(shè)備作轉(zhuǎn)場飛行， 包括一次至少 1 小時的飛行； (10) 應(yīng)急操作，包括模擬的傾轉(zhuǎn)旋翼機設(shè)備故障；動力轉(zhuǎn)換為自轉(zhuǎn)和自轉(zhuǎn) 下降（如適用）；傳動裝置和互連式傳動軸故障（如適用）； (11) 按照空中交通服務(wù)程序飛往、飛離和飛越管制機場； (12) 通信程序和用語。 第 61.129 條 飛機類別駕駛員的飛行經(jīng)歷要求 (a) 飛機類別單發(fā)級別等級的私用駕駛員執(zhí)照申請人應(yīng)當(dāng)在飛機上有至少 40 小時的駕駛員飛行經(jīng)歷時間，其中包括按照本規(guī)則 61.127(a)的飛行技能要求， 在單發(fā)飛機上由授權(quán)教員提供的至少 20 小時飛行訓(xùn)練（其中可以包括不多于 2.5 小時的飛行模擬機或飛行訓(xùn)練器上的飛行訓(xùn)練時間）和 10 小時單飛訓(xùn)練，該訓(xùn) 練至少包括： |
