4. 1. 5安全區(qū)
在 FATO 周圍應設置安全區(qū), 并應符合下列要求:
1 在目視氣象條件 (VMC)下, 安全區(qū)應從FATO 的四周至少向外延伸 3 m 或 0.25 D的距離 (兩者中取較大值)。 同時安全區(qū)應滿足: 1)當FATO 為四邊形時,安全區(qū)的每一外側(cè)邊長應至少為 2.0 D (見圖 4.1.5-1); 或 2)當FATO 為圓形時, 安全區(qū)的外徑應至少為 2.0 D。 上述 D 應采用預計使用的直升機中的最大值。 在儀表氣象條件(IMC)下, 安全區(qū)的橫向應從 FATO 中心線向兩側(cè)至少各延伸 45 m, 縱向應從 FATO 端部向外至少延伸 60 m (見圖 4.1.5-2)。
圖 4.1.5-1 非儀表FATO的安全區(qū)
4.1.5-2 儀表FATO的安全區(qū)
2 安全區(qū)應有側(cè)向保護斜面, 該斜面自安全區(qū)邊界起向上向外以45毅角延伸至距安全區(qū)邊界 10 m 遠。 該斜面上不得有突出的障礙物, 除非障礙物僅位于 FATO的一側(cè), 方可允許突出于側(cè)向斜面。
3 除因功能要求必須設置于該區(qū)內(nèi)的易折物體外, 在安全區(qū)內(nèi)不得有高于 FATO 平面的固定物體。 在直升機運行期間, 安全區(qū)內(nèi)不得有移動的物體。 因功能要求必須設置于安全區(qū)內(nèi)的物體, 當距 FATO 中心小于 0.75 D 時, 高度不得超過 FATO 平面以上 5 cm; 當距 FATO 中心大于等于 0.75 D時, 不得超過以 FATO 平面上方 25 cm 高度為底邊、 向外升坡為 5% 的斜面。 如圖 4.1.5-3 所示。
圖 4.1.5-3 因功能要求設置于安全區(qū)內(nèi)物體的限高示意圖
4 安全區(qū)可不為實體; 如為實體時, 其表面不得超過 FATO 邊界高度。
5 可行時, 安全區(qū)的表面應予以處理, 以防止直升機旋翼下洗流 (下吹氣流)揚起漂浮雜物。
6 安全區(qū)的表面應與 FATO 表面連續(xù)相接。
4. 1. 6 直升機地面滑行道和地面滑行通道
直升機地面滑行道和地面滑行通道的設置應符合下列要求:
1 直升機地面滑行道的寬度不得小于 1.5 UCW。UCW 為預計使用該地面滑行道的直升機中的最大主起落架橫距 (見圖 4.1.6)。
圖 4.1.6 地面滑行道和地面滑行通道
2 直升機地面滑行通道的寬度不得小于 1.5 W, 其中心線與地面滑行道的中心線應重合。 自距地面滑行通道中心線 0.5 W 處起至地面滑行通道外邊線之間的范圍屬于地面滑行通道保護區(qū)。 W 應采用預計使用該地面滑行通道的直升機中的最大值。
3 直升機地面滑行道的縱坡不得超過 3% 。
4 直升機地面滑行道應能承受預計使用該地面滑行道的直升機的靜荷載和交通作用。
5 直升機地面滑行道的表面應平整、 抗滑。
6 直升機地面滑行通道上, 除因功能要求而必須設置的易折物體外, 不允許有物體存在。 因功能要求設置于地面滑行通道上的物體應位于地面滑行道以外且距離地面滑行道邊線不得小于 50 cm, 高度不得超出以距直升機地面滑行道邊線 50 cm、 高于直升機地面滑行道平面 25 cm 處為底線, 以 5% 坡度向外升坡的斜面。
7 直升機地面滑行道和地面滑行通道應能迅速排水, 但直升機地面滑行道的橫坡不得超過 2% 。 
8 直升機地面滑行通道的表面應能承受直升機旋翼下洗流 (下吹氣流) 的作用。
9 當相鄰地面滑行通道上的直升機需要同時運行時, 各滑行通道不得重疊。
4.1.7 直升機空中滑行道和空中滑行通道
直升機空中滑行道和空中滑行通道的設置應符合下列要求:
1 直升機空中滑行道的寬度不得小于 2.0 UCW。 UCW應采用預計使用該空中滑行道的直升機中的最大值 (見圖 4.1.7)。