時間:2014-11-15 12:24來源:CAAC 作者:直升機翻譯 點擊:次
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 5. 2. 2 高架直升機場 高架直升機場的障礙物限制應符合本標準 5. 2. 1 條的有關(guān)規(guī)定。 5. 2. 3 直升機水上平臺 直升機水上平臺的障礙物限制應符合下列要求: 1 直升機水上平臺應設置無障礙物扇形面, 必要時還應設置限制障礙物扇形面。 2 在無障礙物扇形面范圍內(nèi), 不得有高出該面的固定物體, 但直升機運行所必需的助航設備除外, 具體按 4. 3. 2 條第 5 款的要求。 直升機水上平臺的無障礙物扇形面和限制障礙物扇形面如圖 5. 2. 3-1 ~3所示。 5 直升機場障礙物限制 圖 5. 2. 3-1 直升機水上平臺的無障礙物扇形面 注: 限制障礙物扇形面的邊線應與直升機水上平臺邊線平行。 本圖示意的直升機平臺為八角形, 限制障礙物 扇形面邊線為與其邊線平行的折線; 如為圓形, 則限制障礙物扇形面的邊線為同圓心的圓弧。 圖 5.2.3-2 直升機水上平臺限制障礙物扇形面(TLOF 尺寸為 1.0 D 時) 注: 限制障礙物扇形面的邊線應與直升機水上平臺邊線平行。 本圖示意的直升機平臺為八角形, 限制障礙物扇形面邊線為與其邊線平行的折線; 如為圓形, 則限制障礙物扇形面的邊線為同圓心的圓弧。 圖 5. 2. 3-3 直升機水上平臺限制障礙物扇形面 (TLOF尺寸為0. 83 D 時) 5. 2. 4 船上直升機場 船上直升機場的障礙物限制應符合下列要求: 1 位于船首或船尾的直升機場障礙物限制要求與本標準 5. 2. 3 條的有關(guān)規(guī)定相同。 2 位于船中、 船邊的直升機場的無障礙物扇形面和限制障礙物扇形面分別如圖 5. 2. 4-1、 5. 2. 4-2 所示。 在無障礙物扇形面內(nèi)不得有高出 TLOF 表面的物體, 但直升機運行所必需的助航設備除外, 限高要求按 4. 4. 2 條的有關(guān)規(guī)定。 5 直升機場障礙物限制 3 船上的懸停操作區(qū)應包含一個直徑 5 m 的圓形凈空區(qū)以及直徑分別為 1. 5 D 和 2. 0 D 的同心圓內(nèi)作業(yè)區(qū)和外作業(yè)區(qū), 如圖 5. 2. 4-3 所示。 凈空區(qū)內(nèi)不得有高出其表面的物體, 內(nèi)作業(yè)區(qū)內(nèi)的物體高度不得超過 3 m, 外作業(yè)區(qū)內(nèi)的物體高度不得超過 6 m。 圖 5. 2. 4-3 船上的懸停操作區(qū) 6 目視助航設施 6.1 風向標 6.1.1 直升機場應至少設置一個風向標。風向標的位置應符合下列要求: 1 風向標應能指示進近和起飛區(qū)上空風的情況,而不受附近物體或直升機旋翼下洗流 (下吹氣流) 的影響。 2 從飛行中的、 懸停的以及在活動區(qū)的直升機上應能看到風向標。 3 如 TLOF 易受干擾氣流的影響, 則宜在該區(qū)附近設置附加風向標。 6. 1. 2 風向標應能明確指示風向, 并可大致指示風速。 6.1.3 風向標宜采用輕質(zhì)紡織品做成截頭圓錐形, 其尺寸不宜小于表 6.1.3 的規(guī)定。 圖 6.1.3 表面直升機場的風向標 6.1.4 風向標的顏色應與地面背景差別明顯, 宜采用單一白色或單一橙色。 為了在有變化的背景下使其足夠明顯而需用兩種顏色的組合時,宜選用橙色與白色、紅色與白色或黑色與白色, 兩種顏色構(gòu)成五個等距相間的環(huán)帶, 兩端環(huán)帶采用較深顏色。 6.1.5 如需在夜間使用直升機場,風向標應加以照明。 6. 2 標志和標志物 6. 2. 1 直升機場識別標志 直升機場 FATO 內(nèi)應設置直升機場識別標志, 并應符合以下要求: 1 跑道型 FATO: 如設置 FATO 識別標志, 則直升機場識別標志應作為 FATO 識別標志的一部分, 設置于 FATO 兩端, 如圖 6. 2. 5-1 ~2 所示。 2 除跑道型 FATO 外: 1) 直升機場識別標志應設置在FATO 中心或中心附近; 2) 在設有 TLOF 的 FATO 內(nèi), 直升機場識別標志應位于 TLOF 的中心。 如果直升機水上平臺的接地/定位標志出現(xiàn)偏離, 則直升機場識別標志設在接地/定位標志的中心; 3) 除醫(yī)院直升機場外,在不含TLOF 且設置瞄準點標志的 FATO, 直升機場識別標志應設置在瞄準點標志的中心, 如圖6. 2. 1-1 所示。 |