民用直升機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) Technical Standards of Civil Heliports
時(shí)間：2014-11-15 12:24來源：CAAC 作者：直升機(jī)翻譯 點(diǎn)擊：次
|
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 3 如果進(jìn)近面設(shè)有曲線段, 則曲線段不得多于一個(gè), 且進(jìn)近面中線轉(zhuǎn)彎半徑與以內(nèi)邊為起點(diǎn)的直線段的長(zhǎng)度之和不得小于 575 m, 同時(shí)進(jìn)近面中線的轉(zhuǎn)彎半徑不得小于 270 m。 如圖 5. 2. 1-4 所示。 4 對(duì)于準(zhǔn)備供以 2 級(jí)或 3 級(jí)性能運(yùn)行的直升機(jī)使用的直升機(jī)場(chǎng), 宜對(duì)進(jìn)近航線進(jìn)行選擇, 以便能夠在安全迫降或一發(fā)失效著陸時(shí)對(duì)地面或水面上的人員造成的傷害或?qū)ω?cái)產(chǎn)造成的損失減至最小。 5. 1. 3 過渡面 過渡面是沿安全區(qū)邊線和部分進(jìn)近 /起飛爬升面邊線向上、 向外傾斜到 45 m這一規(guī)定高度的一個(gè)復(fù)合面,如圖5.2.1-8 所示。 過渡面的界限應(yīng)包括: 1) 一條底邊: 從進(jìn)近/起飛爬升面?zhèn)冗吥骋灰?guī)定高度開始,沿進(jìn)近/ 起飛爬升面?zhèn)冗呄蛳卵由熘吝M(jìn)近/起飛爬升面內(nèi)邊, 再?gòu)脑撎幯嘏c FATO 中心線平行的安全區(qū)邊線到安全區(qū)的另一端。 過渡面底邊上任一點(diǎn)的標(biāo)高, 當(dāng)該點(diǎn)處于進(jìn)近 / 起飛爬升面?zhèn)冗厱r(shí), 應(yīng)為該點(diǎn)處進(jìn)近/起飛爬升面的標(biāo)高;當(dāng)該點(diǎn)處于安全區(qū)邊線時(shí),應(yīng)為 FATO 中心線上距該點(diǎn)最近點(diǎn)的標(biāo)高。 2) 一條頂邊: 位于底邊以上的一個(gè)規(guī)定高度上。 過渡面的坡度應(yīng)在與 FATO 中心線成直角的鉛垂面內(nèi)度量。 5. 1. 4 起飛爬升面 1 起飛爬升面是從安全區(qū)端部起向上傾斜、并以FATO 中心線的延長(zhǎng)線為對(duì)稱中心的一個(gè)斜面或平面組合, 如有轉(zhuǎn)彎時(shí)則為一復(fù)合面,如圖5.2.1-1 ~5 所示。 起飛爬升面的界限應(yīng)包括: 1) 一條內(nèi)邊:長(zhǎng)度等于 FATO 的最小規(guī)定寬度 / 直徑加安全區(qū)寬度、 垂直于起飛爬升面中心線并位于安全區(qū)端或凈空道端的一條水平線。 內(nèi)邊的標(biāo)高應(yīng)為 FATO 邊線與起飛爬升面中線交點(diǎn)處的標(biāo)高, 對(duì)于僅供直升機(jī)以 1 級(jí)性能運(yùn)行的直升機(jī)場(chǎng), 經(jīng)主管部門批準(zhǔn), 可提高 FATO上方起點(diǎn)的標(biāo)高; 當(dāng)設(shè)置凈空道時(shí), 內(nèi)邊標(biāo)高應(yīng)采用凈空道中心線上地面最高點(diǎn)的標(biāo)高。 2) 兩條側(cè)邊: 從內(nèi)邊的兩端起、 按規(guī)定的斜率向外散開; 3)一條外邊:垂直于起飛爬升面中心線、 位于內(nèi)邊標(biāo)高以上規(guī)定高度的一條水平線。 起飛爬升面的坡度應(yīng)在包含該面中心線的鉛垂面內(nèi)度量。 2 在帶有轉(zhuǎn)彎的起飛爬升面的情況下, 起飛爬升面應(yīng)是一個(gè)復(fù)合面, 該面內(nèi)與起飛爬升面中線垂直的法線均應(yīng)水平,且中線的坡度應(yīng)與直線起飛爬升面的坡度相同。 3 如起飛爬升面設(shè)有曲線段, 則曲線段不得多于一個(gè), 且起飛爬升面中線轉(zhuǎn)彎半徑與以內(nèi)邊為起點(diǎn)的直線段的長(zhǎng)度之和不得小于 575 m, 同時(shí)起飛爬升面中線的轉(zhuǎn)彎半徑不得小于 270 m。 如圖 5.2.1-4 所示。 4 對(duì)于準(zhǔn)備供以 2 級(jí)或 3 級(jí)性能運(yùn)行的直升機(jī)使用的直升機(jī)場(chǎng), 宜對(duì)離場(chǎng)航線進(jìn)行選擇, 以便能夠在安全迫降或一發(fā)失效著陸時(shí)對(duì)地面或水面上的人員造成的傷害或?qū)ω?cái)產(chǎn)造成的損失減至最小。 5. 1. 5 直升機(jī)水上平臺(tái)無障礙物扇形面 直升機(jī)水上平臺(tái)無障礙物扇形面是從直升機(jī)水上平臺(tái)的 FATO邊線的一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)起, 向外延伸的復(fù)合面。 無障礙物扇形面包括兩部分,一部分位于直升機(jī)水上平臺(tái)同一平面上, 另一部分位于直升機(jī)水上平臺(tái)平面下方: 1) 位于直升機(jī)水上平臺(tái)同一平面上: 該面應(yīng)為至少 210毅角的扇形區(qū)域, 標(biāo)高與直升機(jī)水上平臺(tái)表面標(biāo)高相同, 頂點(diǎn)位于基準(zhǔn)圓 D 的圓周上(在TLOF 尺寸小于 1.0 D 時(shí), 基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)位于距 TLOF中心不小于0.5 D 處), 并向外延伸至與該直升機(jī)水上平臺(tái)準(zhǔn)備使用的直升機(jī)無障礙離場(chǎng)航道相適應(yīng)的距離。 對(duì)于以 1 級(jí)或 2 級(jí)性能運(yùn)行的直升機(jī), 上述距離應(yīng)為與使用的機(jī)型一發(fā)失效時(shí)飛行相適應(yīng)的距離; 2) 位于直升機(jī)水上平臺(tái)平面下方:在上述至少210°角的扇形面范圍內(nèi), 無障礙物面以圓心通過 FATO中心、 圓心角不小于180°、半徑為0.5 D 的圓弧為底邊再以 5頤1 的坡度向下延伸至水面。 對(duì)于以 1 級(jí)或2級(jí)性能運(yùn)行的多發(fā)直升機(jī), 上述坡度可減少為 3頤1 的比率。 |
推薦內(nèi)容
熱點(diǎn)內(nèi)容
