時間：2016-04-03 12:18來源：藍天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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11.1 為確保航空器信息準確，當航空運營人所屬航空器的數(shù)量、所屬權(quán)、使用狀況和集團內(nèi)運營基地發(fā)生變化時，應及時填報“航空器信息變化表” F121/135-6005（見附件 2）；當航空運營人所屬發(fā)動機的數(shù)量、所屬權(quán)、使用狀況和集團內(nèi)運營基地發(fā)生變化時，應及時填報“發(fā)動機信息變化表”F121/135-6006（見附件 2）。 11.2 航空運營人短期租借發(fā)動機 30 日以內(nèi)，可以不必填報“發(fā)動機信息變化表”。 11.3 以上變化信息報告統(tǒng)一由集團或航空運營人上報。 12. 使用困難報告和調(diào)查報告的存檔 12.1 使用困難報告應至少保存 30 天，以備局方核查。 12.2 調(diào)查報告在填報完成后至少保存 3 個月，以備局方核查。 13. 報告的上報方式和查詢 13.1 以上所有報告（使用困難報告、調(diào)查報告、機械中斷使用報告、航空器信息變化表）均可以通過使用困難報告系統(tǒng)進行網(wǎng)上提交，中國民航科學技術(shù)研究院將根據(jù)航空運營人的申請分配用戶和用戶權(quán)限（用戶權(quán)限主要分為提交權(quán)限和查詢權(quán)限）；如果航空運營人暫時無法通過使用困難報告系統(tǒng)進行提交，可以通過傳真的方式進行提交，并在使用困難報告系統(tǒng)可以使用時立即補報。 13.2 航空運營人可以通過使用困難報告系統(tǒng)查詢使用困難報告和調(diào)查報告。 民用航空器使用困難報告和調(diào)查 14. 填報人員培訓 14.1 航空運營人的使用困難報告系統(tǒng)填報人員應參加民用航空器使用困難報告和調(diào)查人員培訓，并獲得培訓證書； 14.2 已取得使用困難報告填報資質(zhì)的人員需每 3 年參加一次復訓； 14.3 每年不定期開設培訓班，以滿足航空運營人使用困難報告系統(tǒng)填報人員的變動。 15. 附件說明 15.1 附件 1：民用航空器使用困難報告（SDR）處理流程 15.2 附件 2：表格及表格填寫說明，包括 （1） “使用困難報告”表格 F121/135-6001; （2） “使用困難報告調(diào)查單”表格 F121/135-6002; （3） “航空器本月使用數(shù)據(jù)匯總表”表格 F121/135-6003; （4） “發(fā)動機本月使用數(shù)據(jù)匯總表”表格 F121/135-6004; （5） “航空器信息變化表”表格 F121/135-6005; （6） “發(fā)動機信息變化表”表格 F121/135-6006。 15.3 附件 3：“民用航空器系統(tǒng)/部件通用代碼”說明。 15.4 附件 4：航空器輪胎事件調(diào)查程序 15.5 附件 5：術(shù)語和定義。 附件 1：民用航空器使用困難報告處理流程 1. 目的和依據(jù) 1.1. 目的 本管理規(guī)則為正確處理使用困難報告（以下簡稱 SDR）提供指導，明確工作職責、處理方法和流程。 1.2. 依據(jù) 本規(guī)則依據(jù)中國民用航空規(guī)章 CCAR-121 部和 135 部制定。 2. SDR 系統(tǒng)概述 SDR 系統(tǒng)是由中國民用航空局飛行標準司（以下簡稱飛標司）主辦，中國民航科學技術(shù)研究院（以下簡稱航科院）維修工程室承辦，通過互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)筑的管理系統(tǒng)。 SDR 系統(tǒng)是以 CCAR-121 部第 707、708、709、710 條和 CCAR-135 部第 439、441、443 條的相關(guān)內(nèi)容為依據(jù)，收集在航空器運行過程中發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的符合上述規(guī)章要求的事件和航空器、發(fā)動機的運營數(shù)據(jù)，通過對所收集的信息進行統(tǒng)計、分析，掌握國內(nèi)航空器運行狀況，發(fā)現(xiàn)航空器系統(tǒng)和部件的設計、制造、使用和維護等方面的問題，反饋至相關(guān)職能部門，并根據(jù)需要發(fā)布指令和通告。 3. 涉及的主要單位及職責 3.1. 中國民用航空局飛行標準司 監(jiān)督、檢查 SDR 系統(tǒng)運行狀況，發(fā)布有關(guān)指令和通告。 3.2. 中國民航科學技術(shù)研究院 （1） 保證 SDR 系統(tǒng)正常運行； （2） 負責對 SDR 事件及航空器/發(fā)動機運營數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析； （3） 參與調(diào)查嚴重和重復多發(fā)事件，根據(jù)調(diào)查結(jié)果協(xié)助飛標司發(fā)布各類通告和向相關(guān)職能部門提出建議措施； （4） 按授權(quán)與國外當局、港澳民航部門進行信息交流，與制造廠家進行技術(shù)會晤； （5） 對 SDR 用戶進行培訓，組織召開 SDR 信息工作會議。 3.3. 中國民航地區(qū)管理局及地區(qū)監(jiān)管局 協(xié)助審核航空公司上報數(shù)據(jù)真實性和上傳局方已有的調(diào)查結(jié)論。 3.4. 航空運營人 按規(guī)章要求填報 SDR、對 SDR 事件進行調(diào)查、上報航空器/發(fā)動機變化信息和運營數(shù)據(jù)。 4. SDR 系統(tǒng)工作流程 4.1. SDR 系統(tǒng)工作流程圖 運營人填寫申請表申請SDR賬戶 重新申請 航科院對運齊人資料進行核實 航科院為運營人建立SDR賬廣 運營人成為SDR用戶 運營人填報并提交航 空器/發(fā)動機運營數(shù)據(jù) 及變化信息 運營人創(chuàng)建并提交 SDR初始報告 監(jiān)察員協(xié)助審核填報 時限及內(nèi)容 運營人對填報的SDR 事件進行調(diào)杏 催報/修改 重新調(diào)查 航科院下程師對填報 信息進行評估審核 航科院工程師將數(shù) 據(jù)入庳 航科院進行信息數(shù)據(jù) 收集整理 航科院進行倍總數(shù)椐 統(tǒng)計分析 航科院信息發(fā)布 飛標司信息發(fā)布 航適維修信息 維修管理指令 移交至其它相關(guān)單位/部門 維修信息通告 SDR系統(tǒng)信息發(fā)布共享 民航維修網(wǎng)佶 息發(fā)布 其它局方 是 是 是 否 否 否 信息交流 技術(shù)交流 航科院丁程師對填報 數(shù)據(jù)進行檢杳 是否入庫 是否入庫 制造廠家 運營人創(chuàng)建并提交 SDR調(diào)查報告 運營人對事件進行進 一步調(diào)杏并填報情況 是否通過 4.2. SDR 處理程序 （1） 運營人在取得運營許可證后填寫《航空器使用困難報告（SDR）系統(tǒng)用戶注冊申請表》（見附表 F121/135-6007），并連同運營許可證復印件提交航科院，向航科院申請建立 SDR 賬戶。 （2） 航科院收到運營人的申請表及相關(guān)資料后，對運營人上報的資料進行核實。 （3） 航科院對運營人信息核實未通過，通知運營人需補充的資料，重新申請。 （4） 運營人根據(jù)航科院反饋意見準備相關(guān)資料、填寫申請表，重新申請 SDR 賬戶。 （5） 航科院對運營人的信息核實通過后，為運營人建立賬戶。 （6） 航科院為運營人建立賬戶，運營人成為 SDR 正式用戶。 （7） 對符合 SDR 的事件，運營人在事件發(fā)生后 24 小時（節(jié)假日不順延）內(nèi)在 SDR 系統(tǒng)上創(chuàng)建 SDR，填報相關(guān)內(nèi)容后提交。 （8） 運營人對已上報的 SDR 事件進行調(diào)查，收集相關(guān)信息。 （9） 對已上報 SDR 的事件，運營人在事件發(fā)生后 72 小時（節(jié)假日順延）內(nèi)創(chuàng)建 SDR 調(diào)查報告，填報相關(guān)內(nèi)容后提交。 （10） 對于已結(jié)束調(diào)查的事件，運營人可直接申請關(guān)閉調(diào)查報告。 （11） 對于未結(jié)束調(diào)查的事件，運營人應提交階段性調(diào)查報告并說明事件調(diào)查進展情況，如航科院工程師對該 SDR 進行了批復，運營人應根據(jù)批復內(nèi)容進行調(diào)查并填報調(diào)查情況。 （12） 航科院工程師對運營人填報的內(nèi)容進行評估審核。 （13） 各地區(qū)管理局或監(jiān)管局監(jiān)察員協(xié)助審核所執(zhí)管地區(qū)運營人填報的 SDR 及調(diào)查報告的真實性和時效性，并在發(fā)現(xiàn)有不符合要求的情況時及時通知運營人進行修改。 |
