北京藍天飛行翻譯公司完成中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司民用航空器使用困難報告和調(diào)查咨詢通告翻譯任務(wù)。 AC-121/135-60R1

      民用航空器使用困難報告和調(diào)查咨詢通告依據(jù) CCAR‐121.707 、 CCAR‐121.708 、 CCAR‐121.709 、 CCAR‐121.710、CCAR‐135.439、CCAR‐135.441 和 CCAR‐135.443 等條款制定，目的是指導(dǎo)大型飛機公共航空運輸承運人和小型航空器商業(yè)航空運輸運營人（以下統(tǒng)稱：航空運營人）上報航空器使用困難報告和航空器運行使用數(shù)據(jù)等信息，以確保信息上報及時、準(zhǔn)確、完整，并規(guī)范使用困難報告的調(diào)查和管理流程。民用航空器使用困難報告和調(diào)查咨詢通告適用于按 CCAR‐121《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》和 CCAR‐135《小型航空器商業(yè)運輸運營人運行合格審定規(guī)則》批準(zhǔn)的航空運營人。

      民用航空器使用困難報告和調(diào)查咨詢通告的主要內(nèi)容包含有：

 咨詢通告
中國民用航空局
編號： AC-121/135-60R1
頒發(fā)日期： 2011 年 12 月 19 日
民用航空器使用困難報告和調(diào)查
飛行標(biāo)準(zhǔn)司
民用航空器使用困難報告和調(diào)查
1. 依據(jù)和目的：
本咨詢通告依據(jù) CCAR‐121.707 、 CCAR‐121.708 、 CCAR‐121.709 、 CCAR‐121.710、CCAR‐135.439、CCAR‐135.441 和 CCAR‐135.443 等條款制定，目的是指導(dǎo)大型飛機公共航空運輸承運人和小型航空器商業(yè)航空運輸運營人（以下統(tǒng)稱：航空運營人）上報航空器使用困難報告和航空器運行使用數(shù)據(jù)等信息，以確保信息上報及時、準(zhǔn)確、完整，并規(guī)范使用困難報告的調(diào)查和管理流程。
2. 適用范圍：
本咨詢通告適用于按 CCAR‐121《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》和 CCAR‐135《小型航空器商業(yè)運輸運營人運行合格審定規(guī)則》批準(zhǔn)的航空運營人。
3. 撤銷：
自本咨詢通告頒發(fā)之日起，2005 年 7 月 26 日頒發(fā)的 AC‐121‐60《民用航空器使用困難報告和調(diào)查》撤銷。
4. 說明：
4.1 航空器使用困難報告是航空器在使用過程中出現(xiàn)和發(fā)現(xiàn)符合規(guī)章 CCAR‐121.707、708、710 和 CCAR‐135.439、441 等條款要求的故障報告。
民用航空器使用困難報告和調(diào)查
收集航空器使用困難報告的目的是為了改進航空產(chǎn)品的設(shè)計，提高航空器的安全運營可靠性。通過建立全國的使用困難報告系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、故障統(tǒng)計分析、經(jīng)驗交流，為航空運營人查明故障原因、改進航空產(chǎn)品、提高維修能力、采取預(yù)防措施等方面提供幫助。
4.2 “航空器使用困難報告系統(tǒng)”是 2005 年在 1993 年依據(jù)
AP-121AA-02“民用航空器適航維修信息管理程序”建立的“航空器重要事件報告系統(tǒng)”基礎(chǔ)之上，開發(fā)的基于網(wǎng)絡(luò)的信息管理系統(tǒng)。
4.3 “航空器使用困難報告系統(tǒng)”通過互聯(lián)網(wǎng)進行數(shù)據(jù)傳輸，航空運營人負責(zé)使用困難報告的錄入和調(diào)查；中國民航科學(xué)技術(shù)研究院負責(zé)數(shù)據(jù)審核和統(tǒng)計分析，參與事件調(diào)查，并協(xié)助飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)布適航維修信息和維修信息通告；民航各地區(qū)管理局協(xié)助審核航空運營人上報數(shù)據(jù)真實性和上傳局方已有的調(diào)查結(jié)論。具體處理流程見附件 1《民用航空器使用困難報告處理流程》。
4.4 為確定故障原因、避免故障重復(fù)發(fā)生、提高維修水平，航空運營人應(yīng)建立使用困難報告的調(diào)查和填報程序，并及時、準(zhǔn)確地將信息上報使用困難報告系統(tǒng)。
4.5 航空器使用困難報告系統(tǒng)使用了“民用航空器系統(tǒng)/部件通用代碼（附件 3）”分類標(biāo)準(zhǔn)，便于故障件的分類和統(tǒng)計，同時增加了故障性質(zhì)、機組采取的預(yù)防性措施、故障件狀況等內(nèi)容，使得分類更科學(xué)、更全面。
4.6 根據(jù) CCAR-121.709 和 CCAR-135.443 條款的規(guī)定，需要按時上報航空器因機械原因造成的中斷使用的統(tǒng)計信息，以便了解航空運營人的整體運營情況。
民用航空器使用困難報告和調(diào)查
4.7 本咨詢通告使用的名詞，詳見附件 5《術(shù)語和定義》。
5. 使用困難報告的范圍
5.1 航空運營人在航空器使用中出現(xiàn)或發(fā)現(xiàn)符合 CCAR-121.707、708、710 和 CCAR-135.439、441 條款要求的故障或維修差錯時，應(yīng)填報使用困難報告。
5.1.1. 使用困難報告（運行）（CCAR-121.707（a）和 CCAR-135.439
（a））：
（1） 飛行中的失火以及有關(guān)火警系統(tǒng)工作不正常；
（2） 飛行中的假火警信號；
（3） 在飛行中引起發(fā)動機、相鄰結(jié)構(gòu)、設(shè)備和部件損壞的排氣系統(tǒng)的故障或失效；
（4） 飛行中由于飛機部件的故障或失效引起煙、蒸氣、有毒或有害煙霧在駕駛艙或客艙積聚或流通；
（5） 飛行中或地面發(fā)動機熄火或停車；
（6） 螺旋槳順槳系統(tǒng)失效或在飛行中該系統(tǒng)控制超速的能力不正常；
（7） 飛行中燃油系統(tǒng)或應(yīng)急放油系統(tǒng)的故障或滲漏；
（8） 飛行中非正常的起落架收放或起落架艙門的開啟和關(guān)閉；
（9） 剎車系統(tǒng)的失效或故障；
民用航空器使用困難報告和調(diào)查
（10） 飛機系統(tǒng)及其部件的故障或失效導(dǎo)致中斷起飛或在飛行中采
取緊急措施的情況；
（11） 在實際撤離、培訓(xùn)、測試、維修、演示或無意使用時，任何應(yīng)急撤離系統(tǒng)或其部件(包括應(yīng)急出口、旅客應(yīng)急撤離燈系統(tǒng)、撤離設(shè)備)的缺陷或不能完成預(yù)定的功能；
（12） 自動油門、自動飛行或飛行操縱系統(tǒng)或其部件的故障或不能完成預(yù)定的功能；
（13） 已經(jīng)危及或可能危及飛機的安全運行的故障或缺陷。
5.1.2. 使用困難報告（結(jié)構(gòu)）（CCAR-121.708（a）和 CCAR-135.441
（a））：
（1） 腐蝕、裂紋、或開裂導(dǎo)致要求更換有關(guān)的零部件；
（2） 腐蝕、裂紋、或開裂因超出制造廠家規(guī)定的允許損傷限度導(dǎo)致要求修理或打磨；
（3） 在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)中，制造廠家指定作為主要結(jié)構(gòu)或關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的裂紋、破裂、或開裂；
（4） 根據(jù)未包含在制造廠家的維修手冊中，但經(jīng)過批準(zhǔn)資料進行修理的情況；
（5） 已經(jīng)或可能危及飛機安全運行的其他飛機結(jié)構(gòu)的失效或缺陷。
5.1.3. 運行中人為差錯報告（CCAR-121.710）
合格證持有人應(yīng)當(dāng)在 72 小時內(nèi)向局方報告運行中出現(xiàn)的飛行機組成員、維修及其他運行控制人員發(fā)生的人為差錯。
民用航空器使用困難報告和調(diào)查
5.2 對符合 CCAR-121.707、708、710 和 CCAR135-439、441 條款內(nèi)容的說明和補充。
5.2.1. “飛行中”指的是自民用航空器為實際起飛而使用動力時起至著陸沖程終了時止；就輕于空氣的民用航空器而言，飛行中是指自其離開地面時起至其重新著地時止｡
5.2.2. 航空器在運行中，采取了以下措施的需要上報 SDR：
（1） 飛行中采取的“緊急措施”包括中斷起飛、返航、改航/備降、緊急下降高度、發(fā)動機關(guān)車、釋放滅火瓶、釋放氧氣面罩、拋油、中止進近、重力放起落架、復(fù)飛等；
（2） 滑回；
（3） 落地后，由于航空器故障，造成飛機無法滑行或無法脫離跑道。
5.2.3. 外界環(huán)境對飛機的影響，包括遭雷擊、冰擊、鳥擊、遇風(fēng)切變、嚴(yán)重顛簸、重著陸和外物撞擊等導(dǎo)致航空器受損；飛行中因結(jié)冰造成飛機操縱特性的明顯降低；