時(shí)間：2014-12-07 11:22來(lái)源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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（5）飛機(jī)系統(tǒng)故障設(shè)置： （a）插入、刪除； （b）故障清除； （c）其他。 （6）凍結(jié)和重新定位： （a）凍結(jié)和解凍（全部）故障； （b）位置凍結(jié)和解凍； （c）重新定位（定位、凍結(jié)和解凍）； （d）二分之一或兩倍地速控制； （e）其他。 （7）教員臺(tái)遙控； （8）其他。 b. 聲音控制接通和斷開，音量調(diào)節(jié)。 c. 運(yùn)動(dòng)、操縱載荷系統(tǒng) （1）接通、斷開和緊急停止； （2）干擾（不能在別的自由度上感覺到給定自由度上的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)）； （3）平滑性（在正常“飛行”中模擬機(jī)運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生反轉(zhuǎn)時(shí)，不能有“換向撞擊感”）。 d. 觀察員座位： （a）位置； （b）調(diào)節(jié)； （c）安全帶。 附件4 關(guān)于風(fēng)切變訓(xùn)練的飛機(jī)飛行模擬機(jī)鑒定要求 第60.A.4.1條適用范圍 本附件適用于滿足中國(guó)民用航空規(guī)章第121部、135部或142部中關(guān)于低空遭遇風(fēng)切變訓(xùn)練科目要求的所有飛機(jī)飛行模擬機(jī)（以下簡(jiǎn)稱模擬機(jī)）。 第60.A.4.3條符合性和能力聲明 （a）運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)提交符合性和能力聲明，確認(rèn)空氣動(dòng)力模型的依據(jù)是飛機(jī)制造廠家提供的數(shù)據(jù)或經(jīng)批準(zhǔn)的其他數(shù)據(jù)，并且包括風(fēng)的環(huán)境參數(shù)的任何變化和用于風(fēng)切變條件的參數(shù)，一旦用于計(jì)算，要產(chǎn)生正確的模擬機(jī)性能。這個(gè)聲明也應(yīng)當(dāng)包括在模擬機(jī)上對(duì)風(fēng)的環(huán)境參數(shù)進(jìn)行評(píng)估的例子（例如側(cè)風(fēng)起飛、側(cè)風(fēng)進(jìn)近和側(cè)風(fēng)著陸）。 （b）對(duì)于沒有按照原始設(shè)備安裝風(fēng)切變預(yù)警、警告或引導(dǎo)部件的模擬機(jī)，其符合性和能力聲明還應(yīng)當(dāng)表明增加的模擬機(jī)硬件或軟件（包括相關(guān)的駕駛艙顯示、警告和功能）與安裝在飛機(jī)上的系統(tǒng)相同或等效，并附描述輸入和輸出信號(hào)的流程圖，與安裝在所模擬飛機(jī)上的設(shè)備的信號(hào)流程進(jìn)行比較。 第60.A.4.5條風(fēng)切變模型 為了滿足鑒定要求，安裝在模擬機(jī)上的風(fēng)切變模型軟件應(yīng)當(dāng)符合下列要求： （a）為了滿足駕駛員實(shí)施改出程序的需要，應(yīng)當(dāng)提供識(shí)別風(fēng)切變現(xiàn)象發(fā)生和潛在性能降低的必要提示。當(dāng)飛行包線的相應(yīng)部分適用時(shí)，提示應(yīng)當(dāng)包括下列全部?jī)?nèi)容： （1）至少±15海里/小時(shí)的空速快速變化； （2）在起飛滑跑期間，空速的停滯； （3）至少±500英尺/分鐘的垂直速度快速變化； （4）至少±5度俯仰姿態(tài)快速變化。 （b）至少具有兩級(jí)可以調(diào)節(jié)的風(fēng)切變強(qiáng)度（或可達(dá)到強(qiáng)度效果的其他參數(shù)），以便遇到風(fēng)切變時(shí)，駕駛員可以通過上述提示識(shí)別它的出現(xiàn)。當(dāng)駕駛員應(yīng)用推薦的程序脫離時(shí)，風(fēng)切變模型應(yīng)能滿足下列要求： （1）如果風(fēng)切變強(qiáng)度小時(shí)，模擬的飛機(jī)性能使駕駛員能保持滿意的航跡； （2）如果風(fēng)切變強(qiáng)度大時(shí)，模擬的飛機(jī)性能使駕駛員不能保持滿意的航跡（墜毀）。 注：用于完成本條（b）（2）中“不可幸免”科目的方法，涉及了所模擬飛機(jī)的一些操縱原理。這些方法應(yīng)當(dāng)能夠反映出有關(guān)參數(shù)都在該飛機(jī)簽派放行限制條件內(nèi)。 （c）適用于民航總局批準(zhǔn)的風(fēng)切變訓(xùn)練科目。 第60.A.4.7條演示 （a）運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)確定起飛和進(jìn)近兩種狀態(tài)下的“可幸免”風(fēng)切變模型。運(yùn)營(yíng)人應(yīng)確定所選兩個(gè)模型的風(fēng)分量并以圖表形式表示該信息，使得風(fēng)切變的所有分量都能得到顯示，包括起始點(diǎn)、變化量以及與時(shí)間或距離的關(guān)系。在下列所有情況下，模擬機(jī)應(yīng)當(dāng)運(yùn)行在同樣的全重、構(gòu)型和初始空速條件下： （1）起飛，通過平穩(wěn)大氣； （2）起飛，通過所選的第一個(gè)“可幸免”風(fēng)切變； （3）進(jìn)近，通過平穩(wěn)大氣； （4）進(jìn)近，通過所選的第二個(gè)“可幸免”風(fēng)切變。 （b）對(duì)于上述四種情況的每種情況，均應(yīng)在“起始點(diǎn)”使用推薦的風(fēng)切變改出程序并按本附件第60.A.4.9條的規(guī)定記錄結(jié)果。 （c）這些記錄在沒有程序設(shè)定的隨機(jī)顛簸時(shí)進(jìn)行，風(fēng)切變模型會(huì)導(dǎo)致顛簸的產(chǎn)生，但不要試圖抑制這種顛簸。 （d）本條描述的這四種情況的模型定義和演示結(jié)果應(yīng)當(dāng)作為主鑒定測(cè)試指南的組成部分。 第60.A.4.9條參數(shù)記錄 （a）對(duì)于主鑒定測(cè)試指南中四種情況的每一種，應(yīng)當(dāng)采用電子格式記錄下列參數(shù)（時(shí)間歷程）： （1）指示空速或校正空速； （2）指示垂直速度； （3）俯仰姿態(tài)； （4）指示高度或無(wú)線電高度； （5）迎角； （6）升降舵位置； （7）發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)（推力、N1或油門位置）； （8）風(fēng)量（假定為簡(jiǎn)單的風(fēng)切變模型）。 （b）在起始點(diǎn)之前至少10秒開始記錄直到完成改出或觸地。 第60.A.4.11條設(shè)備及其工作情況 在模擬機(jī)上安裝的風(fēng)切變預(yù)警、警告或引導(dǎo)部件的工作情況應(yīng)當(dāng)與它們?cè)谒M飛機(jī)上的工作情況相同。例如，模擬機(jī)遇到風(fēng)速或風(fēng)向快速變化時(shí)，應(yīng)當(dāng)與飛機(jī)遇到同樣條件時(shí)一樣能夠產(chǎn)生風(fēng)切變警告，不需要教員或鑒定人員干預(yù)。 第60.A.4.13條鑒定測(cè)試指南 （a）全部鑒定測(cè)試指南資料（性能演示記錄等）應(yīng)當(dāng)提交給民航總局。 （b）按照正常程序安排模擬機(jī)鑒定計(jì)劃。應(yīng)盡可能地采用定期鑒定計(jì)劃。 （c）在現(xiàn)場(chǎng)鑒定期間，鑒定人員會(huì)要求運(yùn)營(yíng)人進(jìn)行性能測(cè)試并記錄結(jié)果。這些現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果將與以前經(jīng)批準(zhǔn)并保存在鑒定測(cè)試指南或主鑒定測(cè)試指南中的測(cè)試結(jié)果進(jìn)行比較。 （d）新模擬機(jī)的鑒定測(cè)試指南或已升級(jí)模擬機(jī)的主鑒定測(cè)試指南應(yīng)當(dāng)包括或涉及本附件第 60.A.4.3至9條規(guī)定的信息。 第60.A.4.15條主觀測(cè)試 民航總局鑒定人員將在模擬機(jī)上進(jìn)行至少兩個(gè)可用的風(fēng)切變科目飛行，檢查模擬機(jī)和所模擬飛機(jī)的功能，并對(duì)模擬機(jī)遇到風(fēng)切變時(shí)的性能進(jìn)行主觀測(cè)試。這些科目應(yīng)包含： （a）使駕駛員能保持滿意航跡的科目； （b）使駕駛員不能保持滿意航跡（墜毀）的科目； （c）民航總局鑒定人員確定的需要檢查的其他科目。 第60.A.4.17條鑒定基礎(chǔ) 為滿足風(fēng)切變訓(xùn)練的合格要求，而在模擬機(jī)上增加風(fēng)切變程序不改變模擬機(jī)的原始鑒定基礎(chǔ)。 第60.A.4.19條演示的可重復(fù)性 為了驗(yàn)證演示的可重復(fù)性，推薦在演示期間使用模擬機(jī)的自動(dòng)驅(qū)動(dòng)功能對(duì)模擬機(jī)進(jìn)行測(cè)試（對(duì)具有此功能的模擬機(jī)而言）。 附錄B 飛機(jī)飛行訓(xùn)練器鑒定性能標(biāo)準(zhǔn)附件1 飛機(jī)飛行訓(xùn)練器的一般要求 第60.B.1.1條概則 （a）本附件中關(guān)于飛機(jī)飛行訓(xùn)練器（以下簡(jiǎn)稱訓(xùn)練器）的某些要求應(yīng)當(dāng)有符合性和能力聲明支持，并且在指定的情況下記錄訓(xùn)練器的性能，將其結(jié)果作為鑒定測(cè)試指南的一部分。關(guān)于符合性和能力聲明的要求在本附件第60.B.1.3條訓(xùn)練器最低要求的附加說(shuō)明欄中注明。 （b）本附件規(guī)定了2級(jí)至6級(jí)飛行訓(xùn)練器最低要求，1級(jí)作為保留。對(duì)于特定級(jí)別訓(xùn)練器的完整要求，還應(yīng)當(dāng)參考本附錄附件2和附件3的要求。本附件第60.B.1.3條訓(xùn)練器最低要求分為以下幾部分： （1）駕駛艙一般構(gòu)型； （2）訓(xùn)練器編程； （3）設(shè)備操作； （4）教員或檢查人員使用的設(shè)備； （5）運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)（如適用）； （6）視景系統(tǒng)（如適用）； |
