時間：2014-11-16 16:51來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (2)如果使用磁帶記錄器，在試驗期間，用粉紅或偽隨機噪聲檢查，電系統(tǒng)的頻率響應(yīng)必須確定對全部讀數(shù)范圍內(nèi)在 10dB以內(nèi)。 (3)環(huán)境噪聲，包括聲學(xué)背景噪聲和測量系統(tǒng)電噪聲應(yīng)在試驗地確定，并且系統(tǒng)增益應(yīng)設(shè)定在直升機噪聲測量所用的聲級別。如果直升機聲級不超過背景噪聲的 15dB(A)，飛越可以在中國民用航空總局批準(zhǔn)的較低的高度，試驗結(jié)果用中國民用航空總局批準(zhǔn)的方法調(diào)整到基準(zhǔn)測量點。 (4)如果用積分式聲級計測量直升機的噪聲，儀器操作人員應(yīng)監(jiān)視整個飛越過程的持續(xù) A計權(quán)(慢態(tài)響應(yīng))噪聲級，以保證 SEL的積分過程包括昀大 A計權(quán)聲級(LAMAX)和 10dB降點之間飛越時間歷程的所有噪聲信號。儀器操作人員應(yīng)記錄 SEL積分段的開始和結(jié)束時的實際的聲壓級 dB(A)，并將這些聲級與 (LAMAX)的值和得到噪聲數(shù)據(jù)的積分時間(以秒計)按本附件的第 J36.111條(b)的要求作為報告的一部分遞交。 第 J36.111條報告要求 (a)總則代表著物理測量結(jié)果的數(shù)據(jù)或?qū)y得的數(shù)據(jù)的修正，包括對測量結(jié)果所作的設(shè)備響應(yīng)偏差的修正必須以永久的方式記錄下來，并附在記錄上。每項修正須提交中國民用航空總局批準(zhǔn)。 (b)數(shù)據(jù)報送完成試驗后必須把包括下列數(shù)據(jù)的試驗報告提交中國民用航空總局： (1)用與本附件的第 J36.109條中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)相符合的設(shè)備所測得的和修正后的聲壓級。 (2)用于所有聲測量和分析的設(shè)備的型號以及航空器性能、飛行航跡和氣象數(shù)據(jù)。 (3)在整個試驗過程中測得的、為驗證符合本附件而需要的大氣環(huán)境數(shù)據(jù)。 (4)當(dāng)?shù)氐匦螚l件，地面覆蓋物，以及那些能影響聲記錄的事件。 (5)直升機的下列信息： (i)直升機、發(fā)動機和旋翼的型號、型別和系列號（如果有的話）。 (ii)直升機的總尺寸和發(fā)動機及旋翼的位置、旋翼的槳葉數(shù)、反扭矩系統(tǒng)的型號、發(fā)動機和旋翼的基準(zhǔn)運行條件。 (iii)可能影響直升機噪聲特性的非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的任何更改。 (iv)按本附件要求審定的昀大起飛重量。 (v)航空器的形態(tài)，包括起落架的位置。 (vi)VH和 VNE空速(取小者)及修正過的基準(zhǔn)空速。 (vii)每一試驗飛行的航空器的總重。 (viii) 每一試驗飛行的指示空速和真空速 (ix)每一試驗飛行的地速，如果測量。 (x) 由航空器儀表和制造商的數(shù)據(jù)所確定的直升機發(fā)動機的性能 (xi)直升機的飛行航跡（相對于地面的高度），以評估時的噪聲測量站為基準(zhǔn)(以米計)，此航跡必須是由中國民用航空總局批準(zhǔn)的與正常飛行儀表無關(guān)的方法確定的，如雷達跟蹤，經(jīng)緯儀三角定位，激光定位，照相比例定位等技術(shù)。 (6)直升機位置和性能數(shù)據(jù)要求按照第 J36.205條的規(guī)定修正，必須按中國民用航空總局批準(zhǔn)的采樣率記錄本規(guī)定第 J36.105條規(guī)定的演示符合性的性能和位置限制。 [第 J36.113條備用 ] C部分根據(jù)第 36.803條的噪聲評定和計算 第 J36.201條以 SEL分貝為單位的噪聲評定 (a)必須使用本附件第 J36.109條(b)規(guī)定的單位為 dB(A)聲暴露級(SEL)進行噪聲評定測量。每次飛越的 SEL值可以直接用積分式聲級計確定。積分式聲級計的規(guī)范和這些儀器的使用管理要求見本附件第 J36.109條。 第 J36.203條噪聲級的計算 (a)為驗證符合本附件第 J36.305條的噪聲級限制，每次有效飛越的 SEL噪聲級，按本附件第 J36.205條修正到基準(zhǔn)條件后，必須對該系列飛越算術(shù)平均得到一個 SELdB(A)平均值。除非有中國民用航空總局的規(guī)定或批準(zhǔn)，不得在平均過程中取消某一飛越飛行。 (b)直升機飛越審定測量可接受的昀小采樣數(shù)是 6次。昀小采樣數(shù)必須足夠大以便在不超過 1.5dB(A)的范圍內(nèi)建立統(tǒng)計上的 90%置信度。 (c)所有使用的數(shù)據(jù)和按本條要求進行的計算，包括 90%置信度的計算必須成文并按本附件第 J36.111條的報告要求進行提供。 第 J36.205條詳細(xì)的數(shù)據(jù)修正程序 (a)如果按本附件 B測量的合格審定試驗條件不符合在本附件第 J36.3條規(guī)定的基準(zhǔn)條件，則必須按本條(b)(c)規(guī)定的方法對測得的噪聲數(shù)據(jù)進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。至少，高度偏離基準(zhǔn)條件和基準(zhǔn)空速與調(diào)整的基準(zhǔn)空速之間的差別必須做適當(dāng)調(diào)整。 (b)對偏離基準(zhǔn)高度調(diào)整可近似表示為： △J1=12.5log10(HT/150)dB 式中△J1是以分貝為單位的量值，必須以代數(shù)值加到測得的 SEL噪聲值上以修正偏離基準(zhǔn)飛行航跡，HT是直升機直接飛過噪聲測量點的試驗高度，以米為單位，常數(shù) 12.5 為計及球狀傳播的效應(yīng)和偏離基準(zhǔn)高度的持續(xù)時間的影響。 (c)基準(zhǔn)空速和基準(zhǔn)調(diào)整空速之間的差別的調(diào)整由下式計算得到： |
