時間：2014-11-16 16:51來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. [第 J36.107條備用 ] 第 J36.109條在地面接收到的直升機噪聲的測量 (a)總則 (1)按本附件規(guī)定的為噪聲合格審定目的的直升機噪聲測量必須得自中國民用航空總局批準的聲學設備和測量方法。 (2)本節(jié) (b)明確和規(guī)定了本附件要求的噪聲評定測量規(guī)范。在本節(jié)的 (c)和(d)中規(guī)定了要求的聲學設備規(guī)范。(e)和(f)規(guī)定了本附件所要求的校準和測量程序。 (b)噪聲單位定義 (1)聲暴露級的值(SEL，或記為 LAE)被定義為在給定的時間或事件的“A”計權(quán)聲壓（ PA）的平方的時間積分，以分貝為聲單位，它以 20微帕的標準基準聲壓的平方以一秒的基準時間為基準。 (2)該單位由下式定義： 式中 T0為一秒的基準積分時間，(t2-t1)為積分時間間隔。 (3)本條(b)(2)的積分方程可寫為如下： 式中LA(t)是時間變量的A1計權(quán)聲壓級。0 (4)在使用時，積分時間(t2-t1)不應小于的時間間隔為，LA(t)昀先達到其昀大值(LAMAX)的 10分貝以內(nèi)并持續(xù)到低于其昀大值的 10分貝。 (5)SEL可由下式近似表示： LAE=LAMAX+△A 式中△A是時間容差，由下式給出： △A＝10log10(T) 其中 T＝(t2-t1)/2， LAMAX定義以標準的基準聲壓(P0)的平方為基準的 A計權(quán)聲壓(慢態(tài)特性)的昀大值，以分貝為單位。 (c)測量系統(tǒng)聲學測量系統(tǒng)必須由經(jīng)中國民用航空總局批準的與下列等效的設備組成： (1)傳聲器系統(tǒng)及其頻響特性和與本節(jié)(d)中規(guī)定的測量和分析系統(tǒng)的精度相兼容。 (2)三角架或類似的傳聲器安裝裝置對所測的聲能量的干擾應減至昀小。 (3)記錄和重放設備，其頻響和動態(tài)范圍特性應與本節(jié)(d)中要求的響應與精度相一致。 (4)校準器為使用已知聲壓級的正弦波的聲學校準器，如使用磁帶記錄系統(tǒng)，則為已知聲壓級的粉紅噪聲聲學校準器。當使用粉紅噪聲(本節(jié)(e)(1)定義的)時，信號必須用均方根值(rms)的方式描述。 (d)感測、記錄和重放設備 (1)測量直升機飛越噪聲可以直接用積分聲級計，或 A計權(quán)聲級時間歷程記在設為“慢”態(tài)響應的圖形聲級記錄儀上，從它可確定 SEL值。經(jīng)中國民用航空總局批準，可以用磁帶記錄機記錄噪聲信號為以后分析用。 (i)每次飛越試驗的 SEL值可以直接由積分式聲級計得到，聲級計滿足國際電工委員會標準出版物第 804號，標題是“積分平均式聲級計”（已按本規(guī)定的第 36.6條引用），對 1型儀器設為“慢”態(tài)響應。 (ii)直升機的聲學信號，與本條 (e)規(guī)定的校準信號，本條 (f)規(guī)定的背景噪聲信號一起記錄到磁帶記錄儀上，以后按本條(d)(1)(i)規(guī)定的積分聲級計分析。磁帶記錄儀的記錄/重放系統(tǒng)(包括音帶)必須滿足本規(guī)定 H36.109條(c)(3)的要求。磁帶記錄儀必須滿足 IEC出版物第 561號“航空器合格審定用的電－聲測量儀表”，本規(guī)定第 36.6條引用。 (iii)整個系統(tǒng)的特性必須與 IEC出版物第 651號“聲級計”推薦相一致（已按本規(guī)定第 36.6條引用），該文件給出了關(guān)于傳聲器、放大器、和指示儀表特性的規(guī)范。 (iv)對于在 45赫至 11500赫 A計權(quán)曲線，整個系統(tǒng)的響應相對于敏感的等幅前進平面波應該在 IEC出版物第 651號“聲級計”1型儀器的表 IV和表 V規(guī)定的誤差限制內(nèi)，該文件已按本規(guī)定第 36.6條引用。 (v)每一次直升機飛越噪聲測量傳聲器必須用風罩。必須將防風罩造成的衰減作為頻率的函數(shù)按本條(e)要求的聲學校準對測得的數(shù)據(jù)進行修正，每一修正都必須提供報告。 (e)校準 (1)如果直升機的聲學信號是用磁帶記錄的用于以后分析，則測量系統(tǒng)和記錄系統(tǒng)組件必須按本規(guī)定附件 H的第 H36.109條(e)的規(guī)定校準。 (2)如果直升機的聲學信號是直接用積分式聲級計測量的，則： (i)在飛越試驗期間，測量系統(tǒng)的全部靈敏性均應在系列的飛越試驗前、后及中間 (不超過一小時)用產(chǎn)生在已知頻段已知聲壓級的正弦波噪聲的聲學校準器檢查。 (ii)在每天的試驗中，校準值的變化不超過 0.5dB，則系統(tǒng)的設備性能將被認為是滿意的。飛越試驗收集到的 SEL數(shù)據(jù)將調(diào)整計入校準值的任何變化。 (iii)每一件校準設備包括聲學校準器、基準傳聲器及電壓插入裝置的性能校準分析必須在直升機飛越試驗開始前的六個月內(nèi)完成。每一校準應可追蹤到國家標準與技術(shù)協(xié)會。 (f)噪聲測量程序 (1)傳聲器必須是壓感電容類型的，設計成幾乎一致的入射角響應。傳聲器應安裝在其感應元件的中心高于當?shù)氐乇砻?1.2米（4英尺）并且面向入射線，使得感應元件，即膜片，基本上處于由直升機的名義飛行航跡和噪聲測量站所確定的平面內(nèi)。 |
