時(shí)間:2014-11-16 16:51來(lái)源:CAAC 作者:民航翻譯 點(diǎn)擊:次
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (iii)從線性方程轉(zhuǎn)換為對(duì)數(shù)方程。 (4)每個(gè)檢測(cè)器必須至少有 60分貝的動(dòng)態(tài)范圍,并且當(dāng)作為均方根設(shè)備時(shí),對(duì)具有波峰因子至少為 3的正弦純音猝發(fā)信號(hào),在下列動(dòng)態(tài)范圍內(nèi)必須滿足: (i)滿量程讀數(shù)以下 30分貝以內(nèi),必須精確到±0.5分貝以內(nèi); (ii)滿量程讀數(shù)以下 30分貝~40分貝以內(nèi),必須精確到±1.0分貝; (iii)讀數(shù)比滿量程低 40分貝以下的,必須精確到±2.5分貝以內(nèi)。 (5)積分器的取平均特性必須按如下測(cè)試: (i)必須用白噪聲輸入到 200赫的三分之一倍頻帶濾波器中,其輸出依次饋入每個(gè)檢 頻率(赫) 靈敏度的變化(分貝) 測(cè)器/積分器。必須用不少于 5秒的時(shí)間間隔的充分次數(shù)的經(jīng)濾波的白噪聲的樣本來(lái)統(tǒng)計(jì)確定測(cè)得聲級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)偏差。對(duì)概率為 95%時(shí)標(biāo)準(zhǔn)偏差的值必須在 0.48±0.06分貝以內(nèi)。對(duì)那些測(cè)試信號(hào)不能直接立即地輸入到每個(gè)檢測(cè)器/積分器的分析設(shè)備可采用一等效的經(jīng)批準(zhǔn)的方法確定。 (ii)對(duì)每個(gè)檢測(cè)器/積分器,在相應(yīng)的三分之一倍頻帶的中心頻率,對(duì)一恒定幅值的正弦信號(hào)的突然輸入或斷開的響應(yīng),必須在突然輸入或斷開后的 0.5,1.0,1.5,2.0秒時(shí)采樣測(cè)量。對(duì)突然輸入,升起的響應(yīng)在達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)的級(jí)之前必須有如下的值: (iii)對(duì)突然斷開,下降的響應(yīng)必須是其分貝讀數(shù) (低于起始穩(wěn)態(tài)級(jí)之值)與相應(yīng)的升起響應(yīng)讀數(shù)之和等于 6.5±1.0分貝(在 0.5秒和 1.0秒采樣時(shí)間),對(duì)于其后的采樣記錄,升起響應(yīng)和下降響應(yīng)之和必須大于 7.5分貝。注 1:對(duì)帶有線性檢測(cè)器的分析設(shè)備,此響應(yīng)的近似值可按如下給出: 當(dāng)使用上述近似時(shí),校準(zhǔn)信號(hào)不應(yīng)帶有此加權(quán)。注 2:某些分析設(shè)備已表明,其具有的采樣率對(duì)直升機(jī)噪聲通常具有的波峰因子大于 3的信號(hào)進(jìn)行檢波其精確度是不夠的。所以,這類分析設(shè)備不應(yīng)當(dāng)用于直升機(jī)的噪聲合格審定。鼓勵(lì)使用具有高信號(hào)采樣率(大于 40千赫)的分析系統(tǒng)或在對(duì)每三分之一倍頻帶濾波器的輸出進(jìn)行數(shù)字化之前,具有模擬式的檢測(cè)器的系統(tǒng)。 (iv)使用真積分的分析設(shè)備,不能直接滿足(i)、(ii)和(iii)要求,這是由于它們總的平均時(shí)間大于采樣間隔。對(duì)這些分析設(shè)備必須以數(shù)據(jù)處理器等效輸出的方式驗(yàn)證符合。此外,當(dāng)采集數(shù)據(jù)的過程中,如讀出和重調(diào)要求一廢死時(shí)間,則總的數(shù)據(jù)的損失百分比必須不超過 1%。 (6)連續(xù)讀出數(shù)據(jù)的采樣間隔不得超過 500毫秒,而且它的精確性必須已知,為± 1%以內(nèi),表征讀出特性的瞬時(shí)時(shí)刻必須是平均周期的中點(diǎn)。平均周期定義為分析設(shè)備的有效時(shí)間常數(shù)的 2倍。 (7)分析設(shè)備的振幅分辨率,必須至少是 0.25分貝。 (8)在消除了所有的系統(tǒng)誤差之后,分析設(shè)備的輸出級(jí)必須精確到輸入信號(hào)級(jí)的± 1.0以內(nèi)。每個(gè)輸出級(jí)的總系統(tǒng)誤差不得超過± 3.0分貝。多個(gè)相鄰接的濾波器系統(tǒng),相鄰接的三分之一倍頻程通道之間的系統(tǒng)修正值不得超過 4.0分貝。 (9)滿量程輸出級(jí)與分析設(shè)備昀大噪聲級(jí)的差,(即分析設(shè)備顯示單個(gè)航空器噪聲事件的動(dòng)態(tài)范圍的能力),必須至少為 60分貝。 (e)校準(zhǔn) (1)在每次試驗(yàn)系列之前 5天內(nèi),所有的電子系統(tǒng),包括戶外安裝的電纜,必須按傳聲器的整個(gè)信號(hào)級(jí)范圍,用已知振幅的粉紅噪聲信號(hào)對(duì)頻率和幅值進(jìn)行校準(zhǔn)。對(duì)于本節(jié)粉紅噪聲定義為:在 44赫~11200赫的范圍內(nèi),單位頻率的噪聲功率與頻率成反比的噪聲。對(duì)非過載信號(hào)級(jí),使用的信號(hào),必須以其均方根 (rms)的平均值的方式描述。此系統(tǒng)校準(zhǔn)必須在每次試驗(yàn)系列結(jié)束后的 5天內(nèi)再重復(fù)進(jìn)行,或根據(jù)中國(guó)民用航空總局的要求進(jìn)行。 (2)在每天的試驗(yàn)前后,必須在戶外立即使用聲學(xué)校準(zhǔn)器進(jìn)行有記錄的聲學(xué)校準(zhǔn),以檢驗(yàn)系統(tǒng)的靈敏性并為聲級(jí)數(shù)據(jù)分析提供一聲學(xué)基準(zhǔn)級(jí)。如果在每天試驗(yàn)的過程中,校準(zhǔn)值的變化不超過 0.5分貝,則設(shè)備在系統(tǒng)中的性能被認(rèn)為是滿意的。 (3)必須在 50~10000赫內(nèi)每個(gè)優(yōu)選的三分之一倍頻帶處使用純音,對(duì)傳聲器 /前置放大器組合裝置進(jìn)行法向入射聲壓校準(zhǔn)。這一校準(zhǔn)必須在首次試驗(yàn)系列開始前 90天內(nèi)完成。 (4)每盤磁帶必須: (i)用活塞發(fā)聲器校準(zhǔn)過;并且 (ii)在其開始和結(jié)尾,必須載有至少 15秒的本節(jié)(e)(1)定義的粉紅噪聲猝發(fā)音所組成的校準(zhǔn)信號(hào)。 (5)由磁帶記錄下的信號(hào)得來(lái)的數(shù)據(jù),如果在試驗(yàn)前后在每個(gè)三分之一倍頻帶的粉紅噪聲信號(hào)級(jí)之差超過 0.75分貝,則不能認(rèn)為數(shù)據(jù)是可靠的。 (6)必須在開始試驗(yàn)前六個(gè)月內(nèi),驗(yàn)證三分之一倍頻帶濾波器符合 IEC225的有關(guān)要求,然而,可以按如下方法確定每個(gè)濾波器的相對(duì)于中心頻響的有效帶寬的修正: |