驚嚇，是指在人類做出正常的應(yīng)激反應(yīng)之前，對(duì)預(yù)料之外事件做出的短期、不由自主的生理和認(rèn)知上的初步反應(yīng)。

應(yīng)激反應(yīng)，是指對(duì)可帶來威脅的事件做出的反應(yīng)，包括生理、心理和認(rèn)知影響。這些影響可涉及到正面和負(fù)面影響，并能加強(qiáng)或有損行為能力。

   情景意識(shí)，是指對(duì)于狀態(tài)的知識(shí)和感知。

發(fā)展中的復(fù)雜狀態(tài)，是指任何時(shí)候飛機(jī)偏離要求的飛行航徑但并未超出復(fù)雜狀態(tài)所定義的參數(shù)。

注意力分散，是指注意力偏離了飛行的主要任務(wù)。

  飛行航徑管理，是指利用機(jī)載電子設(shè)備或者人工飛行，主動(dòng)控制飛機(jī)以沿著要求的水平和垂直剖面飛行。

飛行中失控（LOC-I），是指由于偏離了飛行航徑所造成的事故或事故征候的統(tǒng)稱。

基于機(jī)動(dòng)動(dòng)作的訓(xùn)練，是指關(guān)注于某一單一事件或機(jī)動(dòng)飛行的訓(xùn)練。

基于場(chǎng)景的訓(xùn)練，是指通過仿真訓(xùn)練把某種機(jī)動(dòng)飛行融入到真實(shí)飛行環(huán)境，以培養(yǎng)在某種運(yùn)行環(huán)境下的飛行技能。

負(fù)遷移效應(yīng)，是指一種學(xué)習(xí)對(duì)另一種學(xué)習(xí)起干擾或抑制作用。負(fù)遷移通常表現(xiàn)為一種學(xué)習(xí)使另一種學(xué)習(xí)所需的學(xué)習(xí)時(shí)間或所需的練習(xí)次數(shù)增加或阻礙另一種學(xué)習(xí)的順利進(jìn)行以及知識(shí)的正確掌握。

5. UPRT要求

5.1訓(xùn)練實(shí)施要求

基礎(chǔ)的空氣動(dòng)力學(xué)理論和不正常飛行狀態(tài)改出訓(xùn)練是飛行員在取得私照、商照和航線執(zhí)照時(shí)的必修科目，不正常飛行狀態(tài)改出訓(xùn)練是飛行員為獲取相應(yīng)執(zhí)照必須接受的相應(yīng)UPRT訓(xùn)練和應(yīng)該掌握的相應(yīng)技能。為了提高安全裕度，飛行員的整個(gè)職業(yè)生涯中應(yīng)不斷強(qiáng)化UPRT。有效的UPRT課程能向飛行員提供所需的知識(shí)和技能來預(yù)防并改出復(fù)雜狀態(tài)。UPRT培訓(xùn)應(yīng)該關(guān)注于預(yù)防進(jìn)入復(fù)雜狀態(tài)，而不是等待進(jìn)入然后改出復(fù)雜狀態(tài)。過去的復(fù)雜狀態(tài)訓(xùn)練主要關(guān)注于如何從深度的復(fù)雜狀態(tài)中改出，與之相比，關(guān)注預(yù)防是一個(gè)重要的轉(zhuǎn)變。預(yù)防性訓(xùn)練可以時(shí)刻讓飛行員準(zhǔn)備好避免出現(xiàn)復(fù)雜狀態(tài)事件，而改出訓(xùn)練可以讓飛行員在復(fù)雜狀態(tài)事件出現(xiàn)時(shí)避免造成事故。

所有的航空運(yùn)營(yíng)人應(yīng)對(duì)運(yùn)行CCAR-25部飛機(jī)的飛行員在初始訓(xùn)練、轉(zhuǎn)

機(jī)型訓(xùn)練、差異訓(xùn)練、升級(jí)訓(xùn)練、重獲資格訓(xùn)練、復(fù)訓(xùn)中進(jìn)行UPRT訓(xùn)練，局方不要求設(shè)立額外的課程來進(jìn)行UPRT。UPRT應(yīng)該循序漸進(jìn)地進(jìn)行，直至達(dá)到相應(yīng)的要求。成功完成UPRT的飛行員應(yīng)當(dāng)能夠具備預(yù)防和識(shí)別復(fù)雜狀態(tài)所需的知識(shí)和技能，并在必要時(shí)能夠改出復(fù)雜狀態(tài)。UPRT不應(yīng)在熟練檢查、航線檢查和其他有風(fēng)險(xiǎn)的飛行活動(dòng)中進(jìn)行。

5.2訓(xùn)練效果要求

a. 預(yù)防

預(yù)防是UPRT的首要目標(biāo)，包括及時(shí)采取行動(dòng)以避免發(fā)展成可能的復(fù)雜狀態(tài)。

（1）作為PF（操縱飛行員）或者PM（監(jiān)控飛行員）時(shí)，積極巡視內(nèi)外部環(huán)境，識(shí)別可能導(dǎo)致飛行航徑偏離的因素并提醒其他機(jī)組成員。

（2）作為PM，能夠與PF溝通交流并在必要時(shí)采取措施降低出現(xiàn)復(fù)雜狀態(tài)的風(fēng)險(xiǎn)。

b. 識(shí)別

能夠及時(shí)響應(yīng)并識(shí)別正常航徑的偏離，并阻止其進(jìn)一步發(fā)展成復(fù)雜狀態(tài)。

（1）作為PF，快速識(shí)別正常航徑的偏離或者航徑的非指令性改變。

（2）作為PM，積極監(jiān)控飛機(jī)狀態(tài)、飛行參數(shù)并及時(shí)喊話提醒任何非預(yù)期的飛行航徑偏離。

（3）作為PF或者PM，迅速行動(dòng)以糾正飛行航徑的偏離，避免進(jìn)一步發(fā)展成復(fù)雜狀態(tài)。

    c. 改出

及時(shí)按照航空運(yùn)營(yíng)人制定的程序（設(shè)備制造商的程序優(yōu)先于航空運(yùn)營(yíng)人的程序）改出復(fù)雜狀態(tài)，如果航空運(yùn)營(yíng)人沒有相應(yīng)程序，應(yīng)按照本咨詢通告中的推薦措施實(shí)施改出。

（1）為及時(shí)執(zhí)行改出程序，PF負(fù)責(zé)采取行動(dòng)，PM負(fù)責(zé)喊話提醒所需措施：

A．管理飛機(jī)能量

B．控制航徑偏離

C．改出至穩(wěn)定的飛行航徑。

（2）由PM監(jiān)控、PF完成合適的動(dòng)作改出飛機(jī)復(fù)雜狀態(tài)而不超出飛機(jī)

限制。