時間:2016-02-01 12:50來源:藍(lán)天飛行翻譯公司 作者:民航翻譯 點擊:次
. 推力和阻力:調(diào)整(如需要) 說明:如果空速很低,增加推力;如果空速很大,減小推力,如有必要,拉起減速板。 . 改出至平飛5 說明:建立和所需速度一致的俯仰、推力以及增阻設(shè)備的形態(tài),完成改出。 PM . 在整個改出過程中監(jiān)控姿態(tài)、空速,并喊話提醒任何持續(xù)的偏離。 有證據(jù)表明PM相對于PF而言,常常能更好的發(fā)現(xiàn)飛機(jī)狀態(tài)或者飛行參數(shù)的不利趨勢。 附件4 飛行員應(yīng)了解的高空高速空氣動力學(xué)基礎(chǔ)知識 從純粹實用的角度出發(fā),F(xiàn)L250以上的高度定義為高空。 1 最大升阻比L/D MAX 圖中所示的阻力曲線的最低點就是所知的L/D MAX,對應(yīng)速度即最小阻力速度。低于該速度的范圍稱為低速飛行,高于該速度的范圍稱為正常飛行。正常飛行具有與速度相關(guān)的穩(wěn)定性。如果總推力設(shè)定沒有改變,當(dāng)飛機(jī)在穩(wěn)定的推力設(shè)定下以某一穩(wěn)定的速度平飛時,任何速度擾動(比如顛簸)都會導(dǎo)致速度回到最初的設(shè)定值。 低速飛行具有與速度和推力設(shè)定相關(guān)的不穩(wěn)定性。當(dāng)飛機(jī)在穩(wěn)定的推力設(shè)定下以某一穩(wěn)定的速度平飛時,除非增加推力,否則任何造成速度減小的擾動都會導(dǎo)致速度進(jìn)一步減小。如圖中所示,越低的速度越會使飛機(jī)阻力增加。阻力的增加會進(jìn)一步減小速度,這可能會最終導(dǎo)致完全失速。鑒于低速范圍的低效和天然不穩(wěn)定性,因此必須避免在高空以低于最大升阻比的速度飛行。當(dāng)以低于最大升阻比的速度飛行時,一旦總阻力超過推力,飛機(jī)將不能保持高度,擺脫低速狀態(tài)的唯一可行的選擇就是立即下降高度。 一些外部因素,比如風(fēng)的變化、轉(zhuǎn)彎中增加的阻力、顛簸和結(jié)冰等,或者內(nèi)部因素,比如防冰的使用、自動油門減小、引擎故障或者失效等,都能造成速度損失,F(xiàn)代飛機(jī)為了旅客舒適而設(shè)計的高阻尼自動油門,通常不能通過快速增加推力來阻止速度低于V L/D MAX。 較低的巡航速度也存在潛在風(fēng)險。當(dāng)為了節(jié)油而使飛機(jī)進(jìn)入效率更高的飛行剖面時,可能需要在高空以更低的馬赫數(shù)飛行。最終結(jié)果將會縮短飛行員識別和應(yīng)對高空速度惡化的時間。 在任何情況下,飛行員必須確保在高空運行環(huán)境下以不低于V L/D MAX的速度飛行。恰當(dāng)?shù)娘w行規(guī)劃以及使用公布的爬升剖面與巡航速度將確保這一狀況不會發(fā)生。 2 轉(zhuǎn)換高度 轉(zhuǎn)換高度是指當(dāng)某一指定的校準(zhǔn)空速(CAS)和馬赫數(shù)到達(dá)同一真空速(TAS)時對應(yīng)的高度。在該高度以上,通常用馬赫數(shù)作為速度參考。 3 推力受限的狀況和改出 在高空,尤其是轉(zhuǎn)彎過程中,大多數(shù)噴氣式運輸機(jī)都是受推力限制,而不是低速抖動限制。飛行組必須要留意外界氣溫和可用推力。在巡航中,為了避免受推力所限而損失速度,飛行組應(yīng)使用飛行管理系統(tǒng)來減小坡度(如安裝了實時坡度保護(hù)功能),或者選擇10-15度的坡度限制。如果出現(xiàn)高空速度衰減,飛行組應(yīng)立即采取以下措施恢復(fù): . 減小坡度 . 增加推力—如果自動油門仍然保持在較低的推力限制時,果斷選擇最大連續(xù)推力 . 下降高度 如果出現(xiàn)高阻力狀態(tài)而且最大可用推力也不足以補(bǔ)償速度損失時,唯一可用的選擇就是下降高度。 4 最大高度 最大高度是飛機(jī)所能運行的最高高度。對現(xiàn)代飛機(jī)而言,它是由對每一機(jī)型都獨有的三個基本特征所確定的。最大高度是以下三者之中最低值: . 最大認(rèn)證高度(結(jié)構(gòu)限制),由適航認(rèn)證確定,通常由機(jī)身壓力載荷限制決定。 . 推力限制高度—在該高度上,有可用的足夠推力來提供某一特定的最小爬升率(100fpm)。 . 抖振或機(jī)動裕度限制高度—在該高度上,飛機(jī)具有特定的并早于設(shè)定的抖振值的機(jī)動裕度。 盡管以上限制高度均由現(xiàn)代化的飛行管理系統(tǒng)校對檢查,然而,除了相對輕微的機(jī)動飛行外,可用推力還可能會限制飛機(jī)完成其它操作的能力。 |