時(shí)間:2016-02-01 12:50來源:藍(lán)天飛行翻譯公司 作者:民航翻譯 點(diǎn)擊:次
即使除防冰系統(tǒng)正常工作,飛機(jī)上一些未保護(hù)區(qū)域所累積的冰也可能會嚴(yán)重增加飛機(jī)重量和阻力。 諸如抖桿器之類的失速警告裝置通常基于預(yù)設(shè)的迎角來激活。該設(shè)定值會在飛機(jī)進(jìn)入實(shí)際失速且抖振或震動開始出現(xiàn)之前發(fā)出警告。對光潔狀態(tài)的飛機(jī)來說,飛行員會得到即將失速的充分的警告。然而,一旦結(jié)冰,飛機(jī)會在抖桿器激活之前出現(xiàn)失速的特征,這是因?yàn)楸木奂瘻p小了失速迎角。在這種情況下,抖桿器或者其他失速告警裝置則無法提前給飛行員必要的提醒。 飛行員在遭遇結(jié)冰時(shí)應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎使用自動設(shè)備。自動駕駛和自動油門可以掩蓋機(jī)體結(jié)冰的影響,而這可能造成飛機(jī)最終失控。已經(jīng)有幾起事故就是因?yàn)樽詣玉{駛施加了極大的操縱桿力,并將飛機(jī)配平到失速狀態(tài)而造成的。如果自動駕駛在為了補(bǔ)償不對稱結(jié)冰的影響(或者其他能導(dǎo)致橫滾的類似情況)而保持很大的滾轉(zhuǎn)姿態(tài)時(shí)斷開,就會隨即出現(xiàn)巨大的滾轉(zhuǎn)力矩而導(dǎo)致飛機(jī)進(jìn)入橫滾復(fù)雜狀態(tài),而飛行員對此可能毫無準(zhǔn)備。當(dāng)自動駕駛斷開時(shí),飛行員可能會對飛機(jī)已經(jīng)接近失速邊緣感到震驚。 按照飛機(jī)的設(shè)計(jì)要求,一些自動駕駛能夠一直操縱飛機(jī)直到抖桿。但有的自動駕駛會由于過大的滾轉(zhuǎn)率、滾轉(zhuǎn)角、操縱面偏轉(zhuǎn)率或者不正常的桿力更早斷開,此類情況下,自動設(shè)備不是失效了,而是它們就是這樣設(shè)計(jì)的。 高空天氣會使飛機(jī)易于進(jìn)入復(fù)雜狀態(tài)。雷暴、晴空顛簸、結(jié)冰是飛行員制定飛行計(jì)劃時(shí)必須加以考慮的嚴(yán)重天氣的一部分。認(rèn)真研究天氣預(yù)報(bào)、危險(xiǎn)天氣圖及顛簸區(qū)域圖是避免進(jìn)入能導(dǎo)致復(fù)雜狀態(tài)的天氣條件的關(guān)鍵。 飛機(jī)一旦進(jìn)入巡航階段,謹(jǐn)慎的飛行員會更新目的地和航路上的天氣信息。通過比較更新信息,飛行員能夠更準(zhǔn)確地確定天氣預(yù)報(bào)圖是否準(zhǔn)確。如果收到關(guān)于嚴(yán)重顛簸的報(bào)告,飛行員應(yīng)當(dāng)仔細(xì)標(biāo)明預(yù)計(jì)的顛簸區(qū)并繞開。對顛簸區(qū)的趨勢監(jiān)控同樣重要飛行組應(yīng)該關(guān)注顛簸增強(qiáng)的趨勢,如果可能就盡量避開。避開潛在的顛簸區(qū)也能降低進(jìn)入復(fù)雜狀態(tài)的風(fēng)險(xiǎn)。 |