羅賓遜R44直升機維修手冊 Robinson R44 Helicopter Maintenance Manual

時間：2015-05-31 15:37來源：藍天飛行翻譯公司 作者：直升機翻譯 點擊：次

為了彎曲調(diào)整片,松開MT526-1調(diào)整片彎曲器上的螺栓,并將彎曲器放到調(diào)整片后緣上,盡可能地距離前緣遠。彎曲器的單肋邊接觸到槳葉底面，向下彎曲調(diào)整片，反之亦然。擰緊螺栓彎曲調(diào)整片�？ňo彎曲器足夠使調(diào)整片彎曲，不要使用類似桿之類的工具，參看圖10-12.輕微向下彎曲調(diào)整片,除非萬不得已，否則不要向上彎調(diào)整片,向上彎調(diào)整片可增加駕駛桿的抖動.調(diào)整片彎曲大約0.015英寸可移動槳尖約0.2英寸.用MT352-1表重新測量調(diào)整片(見圖10-13).根據(jù)需要調(diào)整彎曲度，使得三個測量點在0.005英寸內(nèi)。
注意
MT352-1測量表必須接觸到調(diào)整片后緣,測量表邊緣和調(diào)整片后緣之間的距離表明調(diào)整片的彎曲超出了限制.
注意
不要使用其它直升機生產(chǎn)廠的調(diào)整片彎曲器,否則會損壞主旋翼槳葉。
10.234 旋翼軌跡和平衡的故障排除下列為直升機旋翼軌跡和平衡操作中出現(xiàn)的故障和解決方法.導(dǎo)致故障的原因有多種,從最有可能的原因著手，一個一個地進行排除.
故障現(xiàn)象                可能的原因             解決方法
1. 駕駛桿過度振動      旋翼軌跡和平衡        用恰特維克—赫爾穆斯平衡超出規(guī)定范圍            儀器作軌跡和平衡
A205-5叉組(上傾       更換或按本手冊8.6章節(jié)斜盤)粗糙或卡滯心軸軸承有剝蝕        由羅賓遜直升機公司或維修中心
(抖動)                更換心軸軸承槳葉表面油漆粗糙      打磨粗糙邊或重新油漆
(有破裂缺口)
變距連桿抖動或卡滯    更換變距連桿桿頭使其工作平穩(wěn)旋翼保護套未對準(zhǔn)     更換保護罩或重新對準(zhǔn).駕駛桿或總距通過正常弧度或行程時保護罩應(yīng)顯出變形.
旋翼轂擺動鉸          按9.126章節(jié)更換軸承或維修或錐形鉸卡滯          使其工作平穩(wěn).
旋翼槳葉修正片上彎    均勻地下彎修正片槳葉匹配              由RHC更換槳葉.
2. 直升機過度振動      旋翼槳葉軌跡和         用恰特維克—赫爾穆斯平衡不符合要求         平衡設(shè)備軌跡和平衡旋翼擺動鉸或錐形鉸    參看本手冊9.123章節(jié)磨擦力調(diào)整不當(dāng)旋翼轂內(nèi)錐形鉸軸承    按9.126或9.123章節(jié)更換軸承粘滯心軸軸承有剝蝕(抖動) 送維修中心或RHC更換心軸軸承旋翼轂內(nèi)擺動軸承磨損   按9.126章節(jié)更換旋翼轂軸承故障現(xiàn)象              可能的原因             解決方法
3. 駕駛桿桿力過大      心軸軸承有剝蝕        送維修中心或RHC更換心軸軸承
(抖動)
4. 槳葉軌跡圖間斷      旋翼轂擺動鉸或錐形鉸   參照9.123章節(jié)處理磨擦力調(diào)整不當(dāng)旋翼轂內(nèi)錐形軸承卡滯   送RHC更換或參照
9.123段處理擺動鉸未磨合           調(diào)整軌跡把誤差減小到最小程度心軸軸承有剝蝕        送維修中心或RHC更換心軸軸承
(抖動)
5. 駕駛桿配平發(fā)生     擺動鉸軸承磨損          按9.126章節(jié)更換旋翼轂軸承根本性變化心軸軸承有剝蝕        送維修中心或RHC更換心軸軸承
(抖動)
6. 直升機間斷性       由于電嘴、點火導(dǎo)線、    參照德事隆•萊康明維護說明橫向振動            磁電機故障或發(fā)動機     .
未磨合而發(fā)動機不點火
10.240 尾槳平衡程序如果使用其他平衡設(shè)備,而不是恰特維克—赫爾穆斯平衡設(shè)備,請參看廠家安裝說明.
按10.222章節(jié)安裝恰特維克—赫爾穆斯平衡設(shè)備,將平衡箱上的功能鈕置于適當(dāng)?shù)念l道.將平衡箱上的轉(zhuǎn)速范圍鈕置于×10刻度,轉(zhuǎn)速置于231,打開調(diào)速器,運行直升機,用頻閃儀觀察尾槳，觀看靶帶的同時調(diào)諧平衡器并調(diào)整平衡器上的轉(zhuǎn)速刻度.將時鐘角和振動率IPS記錄在尾槳平衡圖上,按要求調(diào)整直到平衡讀數(shù)低于0.2 IPS為止.
通過增加、減少或更換可卸翼尖蓋下的配重可對C029-1方形翼尖槳葉做展向平衡的調(diào)整.改變配重可使用C134-1或-2槳尖配重或者AN960-8或-8L墊片，可修正－8L墊片來做細致的調(diào)整。
通過更換固定槳葉外側(cè)螺栓螺帽下的墊片直徑可做C029-2方形翼尖槳葉的展向平衡。螺栓有足夠的長度可改變展向配重。按1.320章節(jié)擰緊螺栓，螺帽露出2-4個螺紋.
通過增加或減少或更換固定槳葉變距連桿螺栓螺帽下的A141-14, AN960-416或416L墊片可作弦向平衡的調(diào)整.根據(jù)需要改變變距連桿和螺栓的長度使得螺紋適當(dāng)(參見1.300章節(jié)和圖冊有關(guān)長度的規(guī)定).
10.250 自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的調(diào)整按照下列程序檢查并調(diào)整自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速:
警告
不能正確地調(diào)整自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速 (轉(zhuǎn)速過低)將妨礙直升機在輕載時達到正確的自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速.
a) 在低于1900磅總重時實施自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速檢查,計算直升機的起飛總重.記錄計時器上的時間.
起飛總重起飛計時器讀數(shù)
b) 實施自轉(zhuǎn)前,將高度表置于29.92”Hg(1012.2)毫巴).在50節(jié)空速總距桿緊頂下止動進入自轉(zhuǎn).
警告
在實施自轉(zhuǎn)檢查時,不要讓旋翼超速.逐漸伸長兩根主旋翼變距連桿桿頭直到完全放下總距桿達到旋翼不超速為止.
在500至1000英尺高度之間最少取得3個轉(zhuǎn)速讀數(shù).
記錄下列飛行數(shù)據(jù):
試飛# 計時器讀數(shù) 外界溫度氣壓高度試飛％轉(zhuǎn)速
c) 每次試飛后,參看圖10-15并確定以下數(shù)據(jù)試飛#    航時       耗油(磅)    試飛總重     試飛縱向   圖表     試飛％RPM      轉(zhuǎn)速
(飛行計時   (航時×93    (起飛總重      重心    %轉(zhuǎn)速*    (來自飛        修正量器讀數(shù)減     磅/小時)    減去耗                 行數(shù)據(jù))      (圖表%轉(zhuǎn)去起飛時                 油量)                                 速減去試飛計讀數(shù))                         %RPM)
*圖表說明:
6. 從外界大氣溫度開始,向上劃垂直線至壓力高度.
7. 在自轉(zhuǎn)時間處,從壓力高度畫一條平行線至旋翼機總重.
8. 從總重畫一條垂直線向下以得到自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速.
注:
i. 重心在機身站位100.0前部,每英寸增加旋翼轉(zhuǎn)速0.75％.
ii. R44 II型減小旋翼轉(zhuǎn)速2%.
d) 按RPM修正量的平均值調(diào)整變距連桿桿身.如果試飛轉(zhuǎn)速大于圖表轉(zhuǎn)速,伸長兩個變距連桿以減小轉(zhuǎn)速.縮短變距連桿以增加轉(zhuǎn)速.桿頭轉(zhuǎn)一整圈可改變轉(zhuǎn)速3 1/2%).確保兩根變距連桿完全一樣,以免影響軌跡.
e) 根據(jù)需要重復(fù)步驟a)至d)直至RPM修正量在圖表轉(zhuǎn)速的±1%之內(nèi).
第11章加溫和通風(fēng)系統(tǒng)
11.000 加溫和通風(fēng)系統(tǒng)
11.001 內(nèi)容介紹
11.002 說明
11.100 座艙加溫系統(tǒng)
11.110 操縱鋼索和閥門更換
11.120 消聲器罩的更換
11.200 通風(fēng)裝置
11.210 座艙通風(fēng)鋼索的更換
11.220 座艙通風(fēng)鋼索的安裝
11.230 機門通風(fēng)
11.300 空調(diào)
11.301 介紹
11.302 說明
11.310 系統(tǒng)故障排除
11.320 冷凍液
11.321 冷凍液的恢復(fù)
11.322 冷凍液的補充
11.323 泄露的檢測
11.330 壓縮機
11.331 壓縮機皮帶的更換
11.332 壓縮機的拆卸
11.323 壓縮機的安裝
11.340 蒸發(fā)器組件
11.341 蒸發(fā)器組件的拆卸
11.342 蒸發(fā)器組件的安裝
11.343 蒸發(fā)器防水系統(tǒng)
11.350 全油門切斷開關(guān)的調(diào)整
11.400 傳動筒
11.410 傳動筒密封墊的拆卸
11.420 傳動筒密封墊的安裝
第11章加溫和通風(fēng)系統(tǒng)
11.000 加溫和通風(fēng)系統(tǒng)
11.001 內(nèi)容介紹本章內(nèi)容為更換加溫和通風(fēng)系統(tǒng)的必要工序.
11.002 說明座艙加溫系統(tǒng)由一只消音器集熱罩、防火隔板前面的一只控制閥、飛行員尾槳腳蹬前的一只輸出格柵和各部件之間的連接導(dǎo)管組成.由發(fā)動機散熱風(fēng)扇供氣.推拉位于儀表托架的下表面的加熱控制受柄.加熱手柄驅(qū)動操縱閥,它可以引導(dǎo)熱空氣進入座艙或從座艙下部排出機外.
每個機門內(nèi)和直升機機頭都有新鮮空氣通風(fēng)口,儀表托架下面有一機頭通風(fēng)推拉手柄.
11.100 座艙加溫系統(tǒng)(見圖11-1)
11.110 操縱鋼索和閥門的更換
a) 卸下后通道機腹板和發(fā)動機機腹整流罩.
b) 卸下C753-1蓋板的三只固定螺釘后,卸下蓋子和隔墊裝置.
c) 卸下C625-1盒的4只固定螺釘,然后將盒卸下.
d) 拉直鋼索后端（如果適用）,松開A462-1夾線接頭,然后卸下操縱鋼索.
注意
R44直升機內(nèi)要求安裝座艙加溫設(shè)備氣,流經(jīng)過消音器罩去冷卻消音器和發(fā)動機部件后再進入座艙,加熱座艙內(nèi)氣溫.
e) 卸下兩根軟管并保留通過防火隔板上的4只螺釘,然后卸下A019-3閥門組和A623-1輸入口.
f) 打開上儀表板托架,卸下操縱鋼索套.卸下儀表板托架后下方的鋼索鎖緊螺帽和將套管固定在機頭的AN742-3夾子.在前右行李艙內(nèi),卸下夾子,在右后地板外側(cè),卸下外側(cè)地毯,從上面接近鋼索套.
g) 卸下右后座外側(cè)板下的兩只夾子.卸下將鋼索固定到垂直防火隔板的固定夾子,通過儀表板托架下面拉出鋼索套.
h) 為了安裝操縱鋼索套,要核實MS35489-4或AN931-3-5金屬套已裝在挨著閥門的通道隔板內(nèi),軟管內(nèi)有6處已裝上NAS557-3A金屬套,鋼索套從軟管內(nèi)通過(每處,除一處通過垂直防火隔板加強肋和一處通過前行李艙隔板外)通過儀表托架下面安裝鋼索套和鋼索鎖緊螺帽,通過儀表托架側(cè)面加強肋,通過右前行李艙,右后外側(cè)地板,通過右后行李艙,通過垂直防火隔板兩個加強肋,然后進入通道,將鋼索套端改進通道約0.8英寸.用AN742-3夾子在5處緊固鋼索套.
i) 安裝閥門和進氣口前,要清除舊密封膠,用B270-4重新密封,然后安裝閥門和進口,并用螺釘在4處緊固.
j) 安裝操縱綱索,通過A462-1接頭并調(diào)整到閥門全閉時把手處還有約0.060英寸回彈余地。確保操縱自如。從接頭處減去約0.01英寸或更短的多余鋼索。
k) 安裝C625-1盒并用B270-4密封膠密封。確保閥門和盒已密封，然后向進氣口加低氣壓，用綿簽檢查通道內(nèi)是否漏氣。
l) 安裝1英寸厚的Micolite AA隔熱墊,蓋住C625-1盒和安裝C753-1蓋子.
m) 安裝加熱軟管.安裝機腹整流罩,機腹蓋板,關(guān)閉上儀表板托架.
序號        件號        名稱

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