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羅賓遜R44直升機(jī)維修手冊(cè) Robinson R44 Helicopter Maintenance Manual

時(shí)間：2015-05-31 15:37來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：直升機(jī)翻譯 點(diǎn)擊：次

g) 拆下總距桿左端C303-1支架的三只固定螺釘，支柱可以隨總距組一同拆下。
h) 卸下總距。
8.212 總桿距的安裝
a) 按圖8-5組裝A332-1磨擦搖臂,彈簧墊片(項(xiàng)目14)它們的凹行一側(cè)應(yīng)組合在一起,二只墊片(項(xiàng)目13)的灰特氟隆面應(yīng)頂著A333-1止動(dòng)(項(xiàng)目12)安裝.NAS1352-4-24P螺釘穿過A332-1磨擦搖臂后從固定接頭中穿出.
注
在完成總距安裝后,其磨擦裝置的最后調(diào)整見8.224段.
b) 需要時(shí)可將C303-1至架接到總距桿,安裝NAS6604-11螺栓和固定硬件,按1.320段擰緊.
c) 將總距桿裝到旋翼機(jī)上.
d) 連接總距內(nèi)側(cè)連接的螺栓,按1.320段擰緊.
8.212 總桿距的安裝（續(xù)）
e) 用一個(gè)上部的MS37039C1-08螺絲,AN960-10L墊片和MS21042L3螺帽將左支架固定到位.安裝兩個(gè)下MS27039C0806螺絲,AN960-8L墊片MS21042L08螺帽.
f) 安裝A333-1止動(dòng)塊下端至C348-1固定支架.在安裝A333-1止動(dòng)塊進(jìn)入A130-4墊圈時(shí),根據(jù)需要在每側(cè)加AN960-416和416L墊片,以對(duì)準(zhǔn)止動(dòng)塊和總距桿并使之有0.001-0.035英寸的軸向活動(dòng)間隙,按1.320章節(jié)擰緊螺帽,安裝薄板螺帽,檢查是否有卡滯和軸向活動(dòng)間隙.
g) 連接C121-19傳動(dòng)桿至總距桿,按1.320章節(jié)擰緊NAS6604-9螺栓.
注意
C121-9傳動(dòng)桿前端的NAS6604-9螺栓在安裝時(shí)螺栓頭必須朝向直升機(jī)的左側(cè),參照?qǐng)D8-1.
h) 將調(diào)速器電機(jī)插頭與連接器相接.
i) 從總距彈簧組上拆下MT544-1彈簧保持器.
j) 安裝A327-1超行程彈簧至C342-1總距搖臂的端孔.(參照?qǐng)D8-6)
k) 調(diào)整油門相關(guān)機(jī)構(gòu),參照10.150章節(jié).
l) 確保所有螺栓和緊固件已擰緊.
m) 安裝所有面板注
使用專用的A486-1螺絲和A341-1墊圈,螺絲頭貼著桿頭球體,安裝墊圈使大直徑面貼著總距搖臂,力矩為28英寸/磅加螺帽阻力,安裝薄板螺帽.
警告
錯(cuò)誤的安裝會(huì)引起卡滯,桿頭損壞或桿頭脫離,從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制失效.
8.213 飛行員可調(diào)總距磨擦 (參看圖8-5)
1. 松開磨擦桿上的螺絲(第6項(xiàng)).
2. a.
手動(dòng)控制系統(tǒng) – 保持摩擦桿旋鈕全向前位置后0.3-0.6英寸.調(diào)整螺絲(15)
直到墊片(13)用手指轉(zhuǎn)不動(dòng),然后擰緊摩擦桿螺絲(6).
b. 液壓飛行控制 -保持摩擦桿旋鈕全向后頂住總距桿.調(diào)整螺絲(15)使其在總距桿上產(chǎn)生一個(gè)18-22磅的力,然后擰緊摩擦桿螺絲(6).
8.214 固定式總距摩擦的調(diào)整(僅用于手動(dòng)控制,見圖 8-3)
1. 拆下后坐椅靠背之間的垂直中間板.
2. a. 手動(dòng)控制系統(tǒng) –
見圖 8-3.根據(jù)需要擰螺栓(19),消除總距桿的回跳負(fù)荷.
b. 液壓飛行控制 – 汽化器加溫鎖定,飛行員可調(diào)總距磨擦全關(guān)(0 摩擦),根據(jù)需要調(diào)整NAS6606螺栓,使其在總距桿處的伺服器死頻帶之內(nèi)產(chǎn)生一個(gè)4 – 5磅的力(兩個(gè)方向平均).
3. 按8.213章節(jié)調(diào)整飛行員可調(diào)總距磨擦.
8.220 總距彈簧組(僅用于手動(dòng)控制系統(tǒng),見圖8-8)
總距彈簧組的安裝是為了平衡飛行中主旋翼產(chǎn)生的總距控制阻力.在主旋翼葉片變化后,調(diào)整C038-5或C038-6彈簧組的彈簧以平衡總距控制.
8.221 總距彈簧的拆卸&維護(hù)
1. 拆去兩后座靠背之間的后垂直中央板.
2. 放總距至最下位置, 在導(dǎo)向桿槽內(nèi)安裝3個(gè) MS16633-2018卡環(huán),如必要,松開鎖緊螺帽并轉(zhuǎn)動(dòng)彈簧直至導(dǎo)桿的凹槽露出,小心提起總距直至卡環(huán)接觸到蓋.
警告
當(dāng)總距彈簧被壓縮且卡環(huán)安裝好時(shí),要極度小心不要拆卡環(huán),除非采取適當(dāng)?shù)陌踩胧┮月砷_張力.(參作圖8-8).
警告
彈簧處于壓縮狀態(tài).
8.221 總距彈簧的拆卸&維護(hù)（續(xù)）
3. 拆下底部彈簧連接螺栓.
4. 解除彈簧組上螺栓的連接,卸掉彈簧組件.
5. 拆下彈簧組件的桿頭檢查,確保螺紋桿筆直,間隙在2.120章節(jié)規(guī)定的極限內(nèi).
6. 按圖8－8安裝彈簧組件,卸下卡環(huán),下壓彈簧.
7. 清洗C426－2下部端蓋,檢查0.194英寸直徑的導(dǎo)向桿孔,如果孔拉長(zhǎng)、變窄或者直徑大于0.204英寸(可用一個(gè)合適大小的鉆頭作為工具)，需要更換端蓋。
8. 清洗導(dǎo)向桿，檢查可見部位，導(dǎo)向桿必須筆直光滑，如果導(dǎo)向桿彎曲、變細(xì)、磨損或粗糙，則需要更換。
9. 用A257－1潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑導(dǎo)向桿
（參見1.470章節(jié)）,按照相反的順序組裝彈簧組件.
8.222 總距彈簧的安裝
1. 連接B292-4桿頭至C427支撐組件,按1.320章節(jié)擰緊NAS6604螺栓.
2. 移動(dòng)總距對(duì)準(zhǔn)桿頭進(jìn)入C326搖臂,安裝螺栓并按1.320章節(jié)擰緊.
3. 總距組件裝好以后,確保去除3個(gè)卡環(huán).
注
導(dǎo)桿的螺帽端應(yīng)指向上(參作圖8-7).
警告
當(dāng)安裝C038彈簧組時(shí),兩桿頭伸出的圈數(shù)必須相等(B292-4拉桿端頭是左手螺紋),兩個(gè)桿頭伸出螺紋圈數(shù)不等能夠?qū)е略谡{(diào)整期間其中一個(gè)拉桿端頭的螺紋退盡且能夠?qū)е律眢w受傷.
4. 檢查并確保當(dāng)總距桿置于最下時(shí),彈簧圈無卡滯,根據(jù)需要按8.223章節(jié)調(diào)整彈簧.
5. 全行程操縱總距桿,檢查有無卡滯.
6. 安裝已拆去的面板.
8.223 總距彈簧的調(diào)整可以通過伸長(zhǎng)或縮短總長(zhǎng)度來完成小的調(diào)整.
1. 保持總距桿在全下位置.
2. 卸下后座椅靠背中間板.
3. 松開彈簧組底部的A127-4桿頭的簿板螺帽和鎖緊螺帽.
4. 轉(zhuǎn)動(dòng)彈簧組增加或減少總距向上的力(下部拉桿是右手螺紋；上部拉桿是左手螺紋).伸長(zhǎng)桿頭增加總距向上的力；縮進(jìn)桿頭減小總距向上的力.
5. 按1.320章節(jié)擰鎖緊螺帽.
6. 在觀察總距彈簧時(shí),上下移動(dòng)總距桿,確保無卡滯.
7. 安裝拆下的板.
警告
不去除卡環(huán)或彈簧圈卡滯能夠限制操縱行程.
警告
確保在調(diào)整后總距放到最下時(shí)彈簧圈沒有相碰,彈簧圈相互碰撞能夠限制飛行操縱行程.
8.230 轉(zhuǎn)速調(diào)速器系統(tǒng)調(diào)速器系統(tǒng)可感受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,并給油門施加總距桿力.當(dāng)轉(zhuǎn)速低時(shí),調(diào)速器加大油門,反之減小油門.給油門施加力是通過摩擦離合器完成,飛行員很容易地超控離合器,調(diào)速器激活范圍為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速79%-111%,飛行員使用右座椅總距桿端的開關(guān)能開啟和關(guān)閉調(diào)速器.
設(shè)計(jì)調(diào)速器系統(tǒng)是為了幫助飛行員將轉(zhuǎn)速控制在正常的工作范圍內(nèi),但是它并不能阻止強(qiáng)行飛行動(dòng)作造成的超高速或者超低速.調(diào)速器在激活范圍內(nèi),從101% 到102%轉(zhuǎn)速有1％的死區(qū),此時(shí)只要轉(zhuǎn)速穩(wěn)定,調(diào)速器就不工作.
調(diào)速器系統(tǒng)有以下部件組成：
1. D278控制盒和一個(gè)位于左座椅靠背后的固態(tài)模擬電路控制器。
控制盒通過發(fā)動(dòng)機(jī)右磁電機(jī)（直升機(jī)左側(cè)）的轉(zhuǎn)速表觸點(diǎn)感受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并提供給調(diào)速器組件一個(gè)修正的信號(hào).所有調(diào)速器控制盒的工作電壓為14V，28V的直升機(jī)利用28－14V的轉(zhuǎn)換器給控制盒提供電源。
2. 14V的B247-5調(diào)速器組件，
它在左前座椅后連接到總距桿組件,被調(diào)速器控制盒激活后，調(diào)速器齒輪電機(jī)和蝸桿齒輪驅(qū)動(dòng)與油門相連的摩擦離合器。
3. 信號(hào)和電源線.
8.231 調(diào)速器控制盒的拆卸
1. 卸下左后座椅靠背, 可接近控制盒.
2. 脫開電氣接頭.
3. 拆去四個(gè)固定控制盒的螺釘.
8.232 調(diào)速器控制盒的安裝
1. 安裝固定控制器的螺釘.
2. 連接導(dǎo)線.
3. 安裝座椅靠背.
警告
不可場(chǎng)外調(diào)整控制盒,如果控制盒工作不正常,拆下并返回RHC.
注意
R44直升機(jī)需要D278-1控制盒,R44 II 型需要D278-2控制盒.
8.233 調(diào)速器裝置的拆卸調(diào)速器裝置在左前座椅后連接至總距桿.
警告
磨擦離合器是不允許調(diào)整的,齒輪電機(jī)是不允許替換的,如果磨擦設(shè)置不正確或齒輪電機(jī)工作不正常,拆下整個(gè)裝置并將其返回RHC.
a) 按8.211章節(jié)拆去總距桿裝置.
b) 從連接桿上拆去NAS6603-6螺栓.
c) 拆去一個(gè)NAS1351-4-28P螺釘和NAS1291-4螺帽.
d) 剪斷保險(xiǎn)絲并拆去兩個(gè)AN503-8-4螺釘.
e) 拆下B247-5調(diào)速器裝置.
8.234 調(diào)速器裝置的安裝
a) 連接至調(diào)速器裝置的連接臂.
注
不要改變連續(xù)桿的長(zhǎng)度,桿頭中心至中心距離為2.90英寸-2.93英寸
b) 安裝兩個(gè)AN960-10L墊片,一個(gè)在桿頭和調(diào)速器電機(jī)臂之間,一個(gè)在螺帽下,按1.320章節(jié)擰緊螺帽和簿板螺帽.
c) 安裝NAS1351-4-28P螺釘且按1.320章節(jié)擰緊.
d) 安裝兩個(gè)AN503-8-4螺釘且擰緊扭矩至27英寸/磅并用0.020英寸直徑保險(xiǎn)絲保險(xiǎn).
e) 按8.212章節(jié)安裝總距桿.
8.239 調(diào)速器的故障排除大多數(shù)的調(diào)速器故障是由發(fā)動(dòng)機(jī)右(直升機(jī)左側(cè))磁電機(jī)觸點(diǎn)調(diào)整不當(dāng)或者出現(xiàn)故障導(dǎo)致,參見TCM主要維修手冊(cè)有關(guān)轉(zhuǎn)速表組件的安裝和調(diào)整.
調(diào)速器打開時(shí), 激活范圍為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?0%到112% ,轉(zhuǎn)速低于80%或者高于112％,調(diào)速器不工作.
調(diào)速器在激活范圍內(nèi)工作時(shí),會(huì)盡量使轉(zhuǎn)速保持在102%±0.5%(D278-1)或者±0.75%(D278-2),當(dāng)直升機(jī)在穩(wěn)定氣流中平直飛行時(shí),按下列方法檢測(cè)調(diào)速窗的邊緣,也叫”死區(qū)”:
1. 輕握油門,慢慢增大轉(zhuǎn)速(不要超過104%),在調(diào)速器輸入時(shí)(微弱的油門阻力),記錄發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速指示.
2. 輕握油門,慢慢減小轉(zhuǎn)速(不要低于99%),在調(diào)速器輸入時(shí)(微弱的油門阻力),記錄發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速指示.
3. 用第一個(gè)讀數(shù)減第二個(gè)讀數(shù),結(jié)果應(yīng)為1%(D278-1)或1 1/2%(D278-2).
如果死區(qū)的中心不在102%,說明調(diào)速器控制盒有故障.
如果比正常的死區(qū)寬,但是仍在102%,通常說明油門連接摩擦過大或者調(diào)速器摩擦不足.
在C341／C342搖臂處斷開超程彈簧組件上桿頭的連接，并在桿頭接一個(gè)彈簧秤，檢查油門摩擦，將油門臂放到慢車位置，慢慢地用彈簧秤向上拉超程彈簧組件，在油門全開前，注意最大活動(dòng)摩擦為4磅。桿頭卡滯、操縱不順、汽化器油門軸襯套拉伸或者汽化器加速泵卡滯（一般只在一個(gè)方向卡滯）都會(huì)導(dǎo)致油門連桿摩擦過大。
放下總距桿、加總距摩擦，從C341／C342搖臂處斷開超程彈簧組件上桿頭的連接，將搖臂水平放置，檢查調(diào)速器摩擦。在搖臂孔內(nèi)接一個(gè)彈簧秤，秤切向于搖臂，慢慢地拉秤，注意中斷和活動(dòng)摩擦。如果中斷摩擦比活動(dòng)摩擦大1磅或者更多，說明調(diào)速器摩擦離合器損壞或污染，活動(dòng)摩擦必須最小為8磅直到搖臂停止移動(dòng)。磨損、污染或者彈簧彈力不夠都會(huì)導(dǎo)致活動(dòng)摩擦不足。
調(diào)速器正常工作需要調(diào)速器摩擦與油門連桿摩擦比最小為2：1。
8.239 調(diào)速器的故障排除（續(xù)）:
操作不穩(wěn)通常是導(dǎo)線損壞或者轉(zhuǎn)速表觸點(diǎn)有故障的表現(xiàn)。導(dǎo)線損壞表現(xiàn)為起皺、收縮或者擦傷，這些狀況會(huì)導(dǎo)致一根或兩根中心導(dǎo)線導(dǎo)體與屏蔽物或者結(jié)構(gòu)接地。轉(zhuǎn)速表觸點(diǎn)故障由污染（由于磁電機(jī)凸輪隨動(dòng)件氈墊潤(rùn)滑過度引起）、氧化（例如：由于通氣塞杜塞或者磁電機(jī)傳動(dòng)密封墊滲漏）、或者觸點(diǎn)松動(dòng)引起，還有安裝或組件錯(cuò)誤導(dǎo)致。
在渦流中飛行時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)輕載（傳動(dòng)機(jī)構(gòu)幾乎是自由轉(zhuǎn)動(dòng)），則進(jìn)氣壓力指示（MAP）不穩(wěn)。
油門連接松動(dòng)（包括汽化器油門軸襯套磨損）會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)速＆進(jìn)氣壓力波動(dòng)不穩(wěn)。
8.300 懸臂和支撐桿
8.310 懸臂(參作圖8-9)
8.311 懸臂拆卸注
如果懸臂支撐桿桿頭和傳動(dòng)桿桿頭沒有轉(zhuǎn)動(dòng),調(diào)整檢查并非必不可少.
a) 從懸臂上斷開傳動(dòng)桿的連接.
b) 解除在上部支撐桿頭上的兩個(gè)懸臂支撐螺栓.
c) 拆去懸臂.
8.312 懸臂安裝
a) 安裝懸臂至支撐桿桿頭.后支撐桿桿頭需要在桿頭球和螺栓頭之間安裝一個(gè)C141-1保險(xiǎn)墊片.
b) 按1.320章節(jié)擰緊螺帽且安裝薄板螺帽.
c) 連接C121-3和-5傳動(dòng)桿至懸臂. 兩傳動(dòng)桿連接螺栓頭向前.向前的C121-3傳動(dòng)桿桿頭需在桿頭和螺栓頭之間安裝一個(gè)C141保險(xiǎn)墊片和C115-1墊圈.向后的C121-5傳動(dòng)桿桿頭需在拉桿桿頭和螺栓頭之間安裝一個(gè)C141-1保險(xiǎn)墊片.
d) 按1.320章節(jié)擰緊螺帽且安裝薄板螺帽.
e) 確保完全通過飛行操縱行程時(shí),操縱系統(tǒng)沒有束博或阻礙存在.
8.320 撐桿裝置(懸臂支撐)
8.321 懸臂撐桿的拆卸
a) 按8.311章節(jié)拆去懸臂.
b) 從主旋翼齒輪箱緊固件上拆下支撐桿.斷開后垂直撐桿上端撐桿桿頭的連接以從C345-1焊接撐桿解除后撐桿.
8.322 懸臂撐桿的安裝(參作圖8-9)
a) 按圖8-9所示,安裝下部撐桿桿頭至主旋翼齒輪箱緊固件上.
b) 按圖8-9所示,重新安裝后垂直撐桿上部桿頭.撐桿端頭的伸出部分,從撐桿端至撐桿桿頭球體的中心線必須設(shè)置為0.93+-0.03英寸(這個(gè)尺寸同樣適用于所有六個(gè)支撐桿桿頭).
c) 按8.312章節(jié)安裝懸臂和傳動(dòng)桿.
d) 檢查所有螺栓和鎖緊螺帽并按1.320章節(jié)擰緊.

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