當(dāng)前位置: 主頁(yè) > 直升機(jī) > 直升機(jī)資料 >

羅賓遜R44直升機(jī)維修手冊(cè) Robinson R44 Helicopter Maintenance Manual

時(shí)間：2015-05-31 15:37來(lái)源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：直升機(jī)翻譯 點(diǎn)擊：次

(12.5°/13.5o,高于要求的總距在下; 自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速調(diào)整將為確定最終角度)
e) 按10.200章節(jié)追蹤和平衡主旋翼
10.130 尾槳飛行操縱
10.131 腳蹬(參照?qǐng)D10-5)
腳蹬調(diào)整按下文完成:
a) 插入一根3/16英寸直徑裝配銷通過在左側(cè)龍骨板上的孔,裝配銷孔在C317-1直角搖臂上.
b) 根據(jù)需要調(diào)整C121-9傳動(dòng)桿以使腳蹬位于前儀表板一側(cè)的右止動(dòng)的距離為2.90±0.03英寸.（止動(dòng)不在下儀表板位置時(shí)請(qǐng)勿在飛機(jī)上使用）。
注意
MT525-1夾具置于槳葉之上,騎在49.5英寸之處的膠帶上.夾具必須緊貼前緣以確保準(zhǔn)確的讀數(shù),所有測(cè)量都必須是量角器面對(duì)同一方向取得的數(shù)據(jù).
10.132 C316直角搖臂(參照?qǐng)D10-5)
拆卸裝配銷,并將左腳蹬頂住它的止動(dòng).調(diào)整C343-1傳動(dòng)桿以使C316-1桿頭至隔板（腳蹬止動(dòng)不在下儀表板位置是使用在飛機(jī)上為0.3-0.5）之間的距離為0.10—0.20英寸.
10.133 A120-3直角搖臂左腳蹬頂住止動(dòng),根據(jù)需要調(diào)整C121-17傳動(dòng)桿長(zhǎng)度,使變距操縱裝置的兩個(gè)面與殼體之間的距離為0.35±0.03英寸(參照?qǐng)D10-7).
10.134 尾槳變距連桿調(diào)整變距連桿以便兩桿頭中心之間距為2.620±0.010英寸.(參照8.570章節(jié))
10.140 尾槳調(diào)整
1) 設(shè)置:
a) 按1.220章節(jié)(方法2,旋翼轂) 使直升機(jī)水平。
b) 轉(zhuǎn)動(dòng)尾槳直至槳葉平行于尾錐.
c) 在向前的槳葉尖處的尾錐放上一追蹤桿.
注
追蹤桿可用一條1英寸×12英寸的鋁帶制成,一端2英寸處彎成90°.
d) 目視對(duì)準(zhǔn)尾槳至零擺動(dòng)位置,并在追蹤桿上標(biāo)記尾槳槳尖通過的部位.
e) 轉(zhuǎn)動(dòng)尾槳180°,使用前擾性板聯(lián)軸器以使擺動(dòng)角不受干擾,直至對(duì)面槳葉尖對(duì)準(zhǔn)追蹤桿.標(biāo)記追蹤桿.
f) 擺動(dòng)槳葉使槳尖位于兩標(biāo)記中點(diǎn)位置,轉(zhuǎn)動(dòng)尾槳檢查槳葉軌跡,必要時(shí)可重復(fù)上述程序來(lái)追蹤尾槳.
g) 左腳蹬頂住止動(dòng),在軌跡桿上標(biāo)記尾槳通過追蹤桿的位置,右腳蹬頂住止動(dòng)并標(biāo)記軌跡桿.
2) 按下文測(cè)量尾槳槳葉角:
a) 用軟記號(hào)筆或油性鉛筆標(biāo)記各槳葉,例如紅或蘭.
b) 在距槳尖7.25英寸處測(cè)量,并在此處弦向貼3/4英寸標(biāo)記帶.
c) 左腳頂住止動(dòng).要有一個(gè)人握住一片槳葉,保持槳尖在左腳蹬追蹤標(biāo)記處.
d) 從內(nèi)側(cè)放置MT525-2裝配夾具到后槳葉上.
e) 用一個(gè)螺旋槳量角器測(cè)量槳葉角并記錄如下,轉(zhuǎn)動(dòng)尾槳180°并記錄對(duì)面的槳葉的槳葉角.
腳蹬在最左蘭槳葉                            °機(jī)頭向右紅槳葉                  +         °機(jī)頭向右
°÷2=
(要求18.5/19.0度)
注
MT525-2夾具必須騎在保護(hù)帶上.
注意
紅和蘭槳葉的槳葉角之間相差不超過0.4度是可以接受的.紅、蘭槳葉的角度不能超過0.4度,如果使用的變距連桿不能調(diào)整槳葉角在相差0.4度以內(nèi),這時(shí)拆卸尾槳裝置并使它轉(zhuǎn)動(dòng)半圈,重新安裝并重復(fù)上述工序,如果將葉角還是不能調(diào)整至相差0.4度以內(nèi),更換變距連桿.與工廠聯(lián)系幫助做槳葉匹配.
注
可調(diào)整的變距連桿的鎖緊螺帽心須擰緊以確保精確的測(cè)量槳葉角.
10.140 尾槳調(diào)整(續(xù))
f) 使用C121-17傳動(dòng)桿的桿頭調(diào)整槳葉角.桿頭轉(zhuǎn)一整圈可以改變槳葉角0.33度.按需要調(diào)整桿頭至18.5-19.0度.
g) 右腳蹬頂住止動(dòng)塊,用右腳蹬軌跡標(biāo)記測(cè)量槳葉角并記錄如下:
腳蹬在最右藍(lán)槳葉                   °機(jī)頭向左紅槳葉          ＋        °機(jī)頭向左
°÷2＝       °
(要求15.5/16.5度)
h) 如果使用上述程序不能達(dá)到左腳蹬或右腳蹬位置的槳葉角范圍,這說明腳蹬行程太大或太小.使用下列程序檢查和調(diào)整腳蹬行程:
1) 計(jì)算左、右腳蹬槳葉角度的總和,如果總和小于34.0o,則腳蹬行程太小,如果大于35.5o,則腳蹬行程太大.
2) 如果總行程太小，首先通過伸長(zhǎng)C121-9傳動(dòng)桿來(lái)增加右腳蹬行程.如果增加左腳蹬行程，可縮短C343-3傳動(dòng)桿的長(zhǎng)度.
注意
兩個(gè)變距連桿件號(hào)必須相同（型號(hào)和材質(zhì)相同）。禁止將一體連桿與長(zhǎng)度可調(diào)整的變距連桿混淆。禁止將鐵一體變距連桿與鋁一體變距連桿混淆。
注
如果需要調(diào)整達(dá)到右腳蹬槳葉角, 必須重新檢查左腳蹬槳葉角.
3) 對(duì)于減小總行程,縮短C121-9傳動(dòng)桿可減小右腳蹬行程,伸長(zhǎng)C343-3傳動(dòng)桿可增加左腳蹬行程.
注
可用傳動(dòng)桿桿頭的1/2圈增量改變長(zhǎng)度.
4) 按上文步驟e至h,重新檢查尾槳槳葉角.
i) 從傳動(dòng)桿觀察孔檢查,確保所有連桿桿頭安裝正確.擰緊所有連桿桿頭的薄板螺帽和鎖緊螺帽,給所有螺帽打上扭矩標(biāo)志.
j) 按10.240章節(jié)平衡尾槳
10.150 油門相關(guān)機(jī)構(gòu)的調(diào)整(參看圖10-8)
使用中進(jìn)行檢查和調(diào)整,實(shí)施下列工序:
1. 在發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī),離合器嚙合,油門關(guān)閉時(shí)確保慢車轉(zhuǎn)速正確.將O-540發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整為53-57%, IO-540至58-62%.
2. 關(guān)掉飛機(jī)。
3. 旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)把式油門至全關(guān)（由超行程彈簧壓力到正極止動(dòng)位置）.視情況握住油門頂住止動(dòng)塊,抬起總距到上止動(dòng),同時(shí)觀察汽化器或者燃油控制上的油門臂。當(dāng)總距到達(dá)上止動(dòng)時(shí),油門臂因從慢車止動(dòng)螺釘起移動(dòng)0.010 – 0.030英寸.
4. 必要時(shí),在汽化器處或汽油控制處調(diào)整油門傳動(dòng)桿的長(zhǎng)度.
5. 按1.320章節(jié)擰緊鎖緊螺帽,透過窺視孔檢查,按照?qǐng)D2-1打力矩線.
10.160 致動(dòng)器的調(diào)整不允許外場(chǎng)調(diào)整致動(dòng)器嚙合皮帶張力.調(diào)整致動(dòng)器下限螺釘,使致動(dòng)器開始嚙合不超過5秒后旋翼開始轉(zhuǎn)動(dòng).
10.200 軌跡與平衡需要使用Chadwick—Helmuth頻閃儀、TEC ACES、Dynamic Solution的MicroVib等類似設(shè)備來(lái)做旋翼的動(dòng)平衡和檢查飛行中軌跡.
10.210 所需設(shè)備下表工具用于R44軌跡和平衡:
a) 平衡儀
Chadwick—Helmuth型號(hào)     177M05
177M-6
177M-6A
177M-7
177M-7A
8350系列或M192系列或等效設(shè)備
b) 頻閃儀
Chadwick—Helmuth型號(hào)   135M-10*
135M-10A*,B*和C*
135M-11或等效設(shè)備
*當(dāng)使用135M-10系列頻閃儀做主旋翼軌跡時(shí)，必須使用雙斷續(xù)器.
c) 電線,加速表/測(cè)速儀,探頭和靶標(biāo)**
Chadnick—Helmuth型號(hào)    3140           直流轉(zhuǎn)接頭導(dǎo)線
3030           磁探頭
3319-1或10808-25 磁探頭導(dǎo)線
4177-1和-2      加速表
4296-1和-2     加速表導(dǎo)線
3300        靶標(biāo)
4270        靶標(biāo)
7310        測(cè)速儀
11210-20/-50     測(cè)速儀導(dǎo)線
d) 托架**
羅賓遜MT121-1磁探頭托架.
e) 圖紙**
羅賓遜    主旋翼圖尾槳圖
**根據(jù)所用平衡設(shè)備的需要使用。
10.220 設(shè)備的安裝
10.221 主旋翼設(shè)備的安裝(參看圖10—9A)
如果使用的不是Chadwick-Helmuth平衡工具，須參考相應(yīng)的廠商安裝說明。如下安裝Chadwick-Helmuth設(shè)備:
a) 在上儀表板左側(cè)螺釘下安裝加速儀/測(cè)速儀導(dǎo)線接頭指向外.
b) 將MT121-1托架安裝到傾斜盤右下部.
警告
確保螺栓扭矩為200英寸－磅加螺帽阻力, MT121-1托架保持安裝狀態(tài)以便做飛行中軌跡和平衡。
c) 將3030磁探頭裝到MT121-1托架上,斷續(xù)器探頭間隙為0.030±0.010英寸.
d) 連接導(dǎo)線至磁探頭.抬起總距桿到最上位置，駕駛桿置于最左邊,用膠帶將導(dǎo)線固定到主整流罩上,導(dǎo)線順到左側(cè)艙門的前下方,每12英寸用膠帶固定導(dǎo)線.
注意
導(dǎo)線必須固定緊,因?yàn)橹鄙龣C(jī)將以最大允許速度飛行.
e) 將導(dǎo)線固定到由儀表板左前方螺釘固定的加速儀/測(cè)速儀上。
注意
確保導(dǎo)線不會(huì)纏繞尾槳腳蹬.
f) 將導(dǎo)線連接到平衡儀,并將多余的電線固定到左座椅前方的支架處.
g) 按圖10-9將4270靶標(biāo)貼到旋翼槳葉上.
10.222 尾槳設(shè)備的安裝(參見圖10－9c和10－9d):
1. 將加速表/測(cè)速儀裝到尾槳齒輪箱前上方輸出密封墊殼體的螺栓上,加速表連接器的末端要向上指.
2. 如果使用帶光電池的Vibrex 2000系列平衡儀，按圖10－9C在測(cè)速儀和測(cè)速儀支架之間安裝光電池支架.
3. 如果使用頻閃儀得到時(shí)鐘角，在尾槳轂的一個(gè)搖臂上展向裝一個(gè)靶標(biāo)帶，靶標(biāo)朝向外，如果使用光電池工具得到時(shí)鐘角，在尾槳轂的一個(gè)搖臂上展向裝一個(gè)靶標(biāo)帶，靶標(biāo)朝向內(nèi)。
4. 將導(dǎo)線連接到加速表/測(cè)速儀和光電池（如果使用）上.導(dǎo)線要向前端纏繞尾錐幾圈.用膠帶固定導(dǎo)線.
5. 使用頻閃儀得到時(shí)鐘角，將導(dǎo)線放到距尾槳左側(cè)約20英尺的位置，用沙袋壓住導(dǎo)線以防移動(dòng)；如果使用光電池得到時(shí)鐘角，需將導(dǎo)線放到座艙內(nèi)，用導(dǎo)管膠帶固定導(dǎo)線以防移動(dòng).
6. 將導(dǎo)線連接到平衡儀器。
注
在安裝平衡設(shè)備前，確保槳葉清潔、平滑，翼尖蓋（方形翼尖槳葉）下無(wú)碎片，桿頭和滾珠軸承間隙在極限范圍內(nèi)，彈性軸承良好。
警告
確保導(dǎo)線不能纏繞住尾槳.
10.230 主旋翼的軌跡和平衡程序按照下列測(cè)試和調(diào)整順序做飛行中軌跡和平衡:
1. 懸停時(shí)檢查主旋翼軌跡，使用177－或8350系列設(shè)備時(shí)，將Function(功能)旋鈕置于軌跡位置,RPM(閃光速率)在頻閃儀上置于326.按10.232章節(jié),縮短高槳葉的變距連桿使軌跡在0.25英寸內(nèi).
2. 在懸停時(shí)檢查主旋翼平衡, 使用177－或8350系列設(shè)備時(shí)，將Function(功能)旋鈕置于“A”位置,相位上的轉(zhuǎn)速速率調(diào)至408,按主旋翼平衡圖的說明調(diào)整平衡(最大0.2 IPS)
3. 使直升機(jī)以50,60,70,80,90,100,110,120和130節(jié)的速度飛行.檢查每一個(gè)空速的軌跡并做記錄.
4. 按10.233向下彎曲配平調(diào)整片可修正一片爬升的槳葉.
5. 根據(jù)需要重復(fù)做步驟3和4，直到所有速度的軌跡保持在3/8英寸以內(nèi).
6. 重新調(diào)整懸停時(shí)的主旋翼平衡(最大0.2 IPS)。
7. 按10.250章節(jié)檢查自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速,根據(jù)需要調(diào)整.
8. 估計(jì)總距桿配平, 根據(jù)需要調(diào)整(只適用于非液壓系統(tǒng)直升機(jī))。
9. 在懸停時(shí)檢查主旋翼平衡, 根據(jù)需要調(diào)整.
注
在安裝平衡設(shè)備前，確保槳葉清潔、平滑，桿頭和滾珠軸承間隙在極限范圍內(nèi)，傾斜盤傾斜摩擦正確，搖擺和錐形較摩擦正確。
警告
做飛行中軌跡檢查時(shí),不要超過直升機(jī)最大空速(Vne).
警告
裝有兩個(gè)調(diào)整片的槳葉已不適航,必須報(bào)廢。
10.231 主旋翼平衡的調(diào)整可按照平衡圖增加或減少配重來(lái)調(diào)展向平衡.卸下槳尖蓋，更換C298槳尖配重可改變配重.使用AN960-10或-10L墊片或配平墊片可進(jìn)行精調(diào)。
弦向平衡的粗調(diào)可按平衡圖的指示通過偏移旋翼轂(參看9.124章節(jié))來(lái)完成.弦向平衡的精調(diào)可按平衡圖的指示通過增加或減少A255-1或-2弦向配重或AN970-4墊片來(lái)完成.最多可裝4個(gè)A255-2配重(4個(gè)A255-2配重相當(dāng)于12個(gè)A255-1配重).
3個(gè)A255-1配重 = 1個(gè)A255-2配重
8個(gè)AN970-4墊片 = A255-1配重
10.232 主旋翼變距連桿的調(diào)整主旋翼變距連桿有兩種長(zhǎng)度調(diào)整.粗調(diào)可通過松開上部連桿桿頭鎖緊螺帽,從變距臂處解除連桿桿頭的連接,上下轉(zhuǎn)動(dòng)桿頭來(lái)進(jìn)行(桿頭轉(zhuǎn)半圈可改變軌跡大約0.25英寸).
做細(xì)致調(diào)整時(shí)，將連桿桿頭留在變距臂上,松開桿頭和鎖緊螺帽,松開桿身鎖緊螺帽,上下擰桿身.桿身轉(zhuǎn)一圈相當(dāng)于桿頭轉(zhuǎn)半圈,部分調(diào)整桿身,可以6角平面轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)來(lái)計(jì)算(參看圖10-11).
注意
調(diào)整變距連桿后，確保0.020英寸直徑保險(xiǎn)是不可穿過檢查孔。
10.233 主旋翼槳葉修正片的調(diào)整旋翼槳葉修正片的調(diào)整需要用羅賓遜MT526-1調(diào)整片彎曲器和MT352-1調(diào)整片測(cè)量表.參見圖10－13。用記號(hào)筆穿過調(diào)整片頂部對(duì)準(zhǔn)槳葉后緣劃一條線，在這條線上標(biāo)出三個(gè)等距離的測(cè)量點(diǎn),將調(diào)整片測(cè)量表弦向放在槳葉上面和調(diào)整片后緣上,指針應(yīng)停在測(cè)量點(diǎn)上,將指示設(shè)定為零，用同樣的方法測(cè)量其它兩個(gè)點(diǎn)，確保它們?cè)诘谝粋€(gè)點(diǎn)的0.005英寸內(nèi)。

直升機(jī)翻譯 m.muluu.cn
本文鏈接地址：羅賓遜R44直升機(jī)維修手冊(cè) Robinson R44 Helicopter Maintenance Manual