圖 11

從多種飛行狀態(tài)均可進(jìn)入渦環(huán)，但導(dǎo)致渦環(huán)的流場(chǎng)狀態(tài)是相同的，渦環(huán)只能在下述所有條件具備時(shí)才會(huì)發(fā)生：
a) 大下降率（至少 300 英尺/分，根據(jù)機(jī)型的不同，重量的不同，達(dá)到渦環(huán)狀態(tài)時(shí)下降率也不同）。
b)帶動(dòng)力飛行（20％--100％功率）。
c)小的前飛速度（小于過(guò)渡速度)。
4.5.3 如何預(yù)防進(jìn)入渦環(huán)狀態(tài)
a) 在有動(dòng)力飛行時(shí)，操縱直升機(jī)作垂直下降或小速度下降時(shí)，為防止進(jìn)入渦環(huán)狀態(tài)，下放總距不要過(guò)多，以保持較小的下降率。
b) 在載重量大，海拔高度高或氣溫高的情況下，剩余功率小，不宜做垂直上升或勉強(qiáng)在較高的海拔高度上懸停。
c)在地形復(fù)雜，高度較低且重量較重的情況下，沒(méi)有特殊需要不要做垂直下降。
d)在做快�；蚧謴�(fù)功率自轉(zhuǎn)時(shí)，要警覺(jué)進(jìn)入渦環(huán)狀態(tài)。
4.5.4 渦環(huán)狀態(tài)的改出在完全發(fā)展的渦環(huán)狀態(tài)下，一部分飛行員第一反應(yīng)是提總距來(lái)減小下降率，然而這樣只會(huì)使情況更加惡化，下降率增加。正確的方法是稍稍下放總距，向前推桿來(lái)獲得空速脫離渦環(huán)區(qū)。情況嚴(yán)重時(shí)因?yàn)轳{駛桿很難操縱，從渦環(huán)中改出的方法是先下放總距進(jìn)入自轉(zhuǎn)，擺脫渦環(huán)，當(dāng)駕駛桿可操縱后，再向前推桿獲得空速。
5. 直升機(jī)的一般運(yùn)行
5.1 直升機(jī)的起動(dòng)直升機(jī)在起動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的下洗氣流，而且轉(zhuǎn)動(dòng)的旋翼和尾槳會(huì)對(duì)周邊的人員產(chǎn)生安全威脅，因此直升機(jī)起動(dòng)階段需要注意以下幾點(diǎn)：
a)起動(dòng)應(yīng)遵守飛行手冊(cè)規(guī)定的程序和限制。
b)直升機(jī)起動(dòng)前，最好迎風(fēng)停放，按需放置輪檔，并確保解除旋翼系留，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道、尾噴管等所有堵蓋。
c)直升機(jī)起動(dòng)前，機(jī)組人員應(yīng)確保直升機(jī)周?chē)鷧^(qū)域內(nèi)沒(méi)有任何散落的工具、雜物或其他可能被下洗氣流吹起的物體。
d)在起動(dòng)過(guò)程中，機(jī)外任何人員都不應(yīng)處于旋翼旋轉(zhuǎn)
面下，并且遠(yuǎn)離尾槳。
e) 起動(dòng)過(guò)程中，建議有一名經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的人員在外部監(jiān)視直升機(jī)的起動(dòng)，確保直升機(jī)起動(dòng)一切正常以及發(fā)生不正常情況時(shí)能做出相應(yīng)處置。