旋翼系統(tǒng)由槳葉和槳轂組成。旋翼形式是由槳毅形式?jīng)Q定的。它隨著材料、工藝和旋翼理論的發(fā)展而發(fā)展。到目前為止，已在實(shí)踐中應(yīng)用的旋翼形式有鉸接式、蹺蹺板式、無鉸式和無 軸承 式，它們各自的原理如下表所示。

 

一、槳轂結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

(一)鉸接式

鉸接式(又稱全鉸接式)旋翼槳轂是通過槳轂上設(shè)置揮舞鉸、擺振鉸和變距鉸來實(shí)現(xiàn)槳葉的揮舞、擺振和變距運(yùn)動(dòng)。典型的鉸接式槳轂鉸的布置順序(從里向外)是由揮舞鉸、擺振鉸到變距鉸，如圖2.2—1所示。也有揮舞鉸與擺振鉸重合的。

在軸向鉸中除了用推力軸承來負(fù)擔(dān)離心力并實(shí)現(xiàn)變距運(yùn)動(dòng)外，另一種流行的方式是利用彈性元件拉扭桿來執(zhí)行這個(gè)功能，如圖2.2—2所示。這樣在旋翼進(jìn)行變距操縱時(shí)必須克服拉扭桿的彈性及扭短，為了減小操縱力，就必須使拉扭桿有足夠低的扭轉(zhuǎn)剛度。

 

鉸接式槳轂構(gòu)造復(fù)雜，維護(hù)檢修的工作量大，疲勞壽命低。因此在直升機(jī)的發(fā)展中一直在努力改善這種情況。在20世紀(jì)60年代后期開始發(fā)展的層壓彈性體軸承(橡膠軸承)也是解決這個(gè)問題的一個(gè)較好的方案，現(xiàn)已實(shí)際應(yīng)用。