. 過站航空器保護。

. 所有人員都清楚防水布、發(fā)動機堵頭、進氣口堵蓋等的使用程序。

. 運行控制部門了解所處的狀態(tài)并確定飛行運行各系統(tǒng)的優(yōu)先順序。

. 飛行簽派部門了解所處的狀態(tài)、監(jiān)控天氣變化并隨時向航站報告。

. 從事旅客處理的人員如何做到始終了解所處的狀態(tài)。

. 運輸?shù)奶娲�方�?可用的酒店空間。

. 延誤或取消時，可用于與旅客聯(lián)系的人員。

4.04 除冰后事件匯報

噴灑操作之后，負責除冰的經(jīng)理將盡快召開會議評估航站的表現(xiàn)。他將對整個操作進行評價，指出需要改進的方面并采取必要的糾正措施。下列因素必須予以考慮：

. 對于不定期運行計劃，航站的表現(xiàn)如何。

. 按要求更改計劃。

. 確立實施更改的時間限制和責任。

. 最短需多長時間航站能夠恢復正常運行。

. 除冰液的存貨總量。（需要時再次訂購）

. 橡皮刮板、防水布、雨傘等的存貨總量。（需要時再次訂購）

. 設備的可靠性。根據(jù)需要修理或改裝。

. 所有必需的報告均己完成。

5. 記錄保存

5.01 除冰報告

在每次除冰操作結(jié)束時，由機場經(jīng)理負責保證所有除冰人員都上交了使用除冰車除冰的記錄。在發(fā)生了除冰事故征候時，當然這種事件不一定會發(fā)生，將要求航站提供準確、詳細的航班除冰記錄。除冰人員必須在操作員除冰記錄單上記錄下列信息：

航站 – 日期 – 操作員姓名和員工編號– 航空公司代碼 – 航班號– 尾號

– 航空器型號 – 溫度 – 除冰/防冰的開始和結(jié)束時間– 位置 – 航空器狀況

– 液體數(shù)量 – 除冰車Brix檢測讀數(shù)

6. 培訓

6.01 CCAR要求

必須評估培訓要求并制定計劃在季節(jié)開始前及時完成。為滿足CCAR 121.649(b)的要求，從事除冰操作的員工必須經(jīng)過培訓。新從事除冰操作的員工應接受完整的初始培訓。從事除冰操作的員工在經(jīng)過初始培訓之后必須參加年度復訓。

對下列關鍵項目的說明包括在（航空公司名稱）地面人員除冰培訓方案中：

6.02 初始培訓

1) 表面污染物的影響包括：

a) 將到達時或離港前檢查時發(fā)現(xiàn)的污染情況向負責協(xié)調(diào)除冰/防冰操作的人報告

b) 在浸泠的關鍵表面或機翼下的冷凍降水、霜、白霜、凍霧、雪、雨和高濕度等的影響

c) 根據(jù)航空器型號確定關鍵表面以及，適用時，確定航空器的典型表面

d) 除冰/防冰液的類型、目的、特性以及使用

2) 航空器除冰/防冰程序包括：

a) 在噴灑液體時需要遵守的安全預防措施

b) 液體噴灑方法

c) 除冰/防冰液的組成和鑒別

d) 遠距離除冰/防冰程序，包括基于航空器的程序以及基于位置的程序

3) 航空器檢查和報告程序（包括基于航空器的程序）：

a) 各個關鍵表面的確定以及需要檢查的典型航空器表面

b) 探測和確定航空器上污染物的技術

c) 各種不同類型的檢查技術以及它們分別在什么時間、什么地點、什么條件下、由什么人使用

4) 持續(xù)效應時間表的使用包括：

a) 持續(xù)效應時間開始和結(jié)束的定義

b) 關于如何把使用的液體類型以及最后一次噴灑液體的開始時間通知飛行機組的通訊程序

6.03 復訓

復訓包括對包含在初始培訓課程中的現(xiàn)行除冰/防冰程序的復習。復訓還將強調(diào)程序方面的變化并納入地面除冰/防冰操作方面的最新信息。在除冰季節(jié)開始之前，相應的經(jīng)理將分發(fā)復習地面除冰程序的信息通告并提供沒有包含在年度復訓中的新材料。在一個除冰季期間或兩次復訓之間對除冰/防冰程序所做的任何修改將通過員工公告?zhèn)鬟_。培訓手冊將每年更新以反映程序的變化或新信息。

注：每一位員工都應有一份由合格的培訓教員完成的培訓記錄。每個航站都應保存一份現(xiàn)行有效的合格除冰人員清單。

6.04 承包商/第三方培訓

在將除冰/防冰服務承包出去的航站，承包商的培訓方案和操作標準必須符合（航空公司名稱）的地面結(jié)冰運行大綱的標準。

如果除冰服務提供商的方案滿足航空公司的要求，則不要求對其培訓教員進行培訓（不過，（航空公司名稱）可以選擇向承包人提供一份差異說明或信息函概述所關心的各個領域）。如果除冰服務提供商的方案不滿足所列標準中的任何一項，（航空公司名稱）將提供對教員的培訓以使承包商有資格提供除冰服務。

6.04.1 對其他營運人的除冰服務

在向其他營運人提供除冰服務時，（航空公司名稱）將在滿足所有運行安全要求的條件下按照該其他營運人的規(guī)范和程序進行。

對航空器的最終接受是該其他營運人的機長或其委派的航站代表的責任。