. 空速管/靜壓管

. 靜壓口

. 全溫 (TAT) 探頭

. 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口和排氣口

. 天線

. 通風(fēng)口

. 排水口

. 引氣和排氣口

. 小翼

. APU 引氣門

. APU 冷卻空氣入口

. APU 排氣口

. APU 冷卻空氣出口

. 機(jī)輪/剎車

. 沖壓空氣入口

在為操縱面除冰時(shí)，確保不要把冰-雪驅(qū)入操縱面前緣及其鄰近結(jié)構(gòu)之間。

不要直接對(duì)著應(yīng)急門手柄噴灑。

注意： 在發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況下除冰/防冰時(shí)，確保關(guān)閉所有的引氣源。否則，可能會(huì)損壞部件。

注： 如果在除冰/防冰時(shí)操作發(fā)動(dòng)機(jī)，要使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的液體最少。

注： 在噴灑機(jī)身除冰/防冰時(shí)應(yīng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)以免損壞。如果APU故障而地面支持設(shè)備又不能全部可用，則應(yīng)在機(jī)身項(xiàng)部噴灑完成后交替運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，并向發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的一側(cè)噴灑液體。

除冰后檢查 (CRJ)

除冰之后必須對(duì)航空器進(jìn)行檢查，下列區(qū)域不得有冰或雪：

. 翼上應(yīng)急出口

. 小翼

. 駕駛艙窗戶

. 空速管

. 迎角探測(cè)器

. 前輪，前輪艙和門

. 前輪減震支柱

. 天線

. 靜壓口

. 貨艙和服務(wù)門

. 空氣管道

. 主輪、主輪艙和門

. 機(jī)翼上下表面

. 機(jī)翼前緣

. 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣口（包括對(duì)風(fēng)扇葉片的目視檢查）

. 發(fā)動(dòng)機(jī)艙和吊架

. 翼尖燈

. 燃油通氣孔

. 襟翼和所有可動(dòng)部件

. 副翼與襟翼之間的空腔

. 下部整流罩

. 上、下機(jī)身

. 防撞燈

. 安定面上下表面

. 安定面前緣

. 全溫（TAT）探頭

. 結(jié)冰探測(cè)器

. 垂直安定面

. 方向舵和方向舵鉸鏈表面

. APU進(jìn)氣口和排氣口

注：在可能會(huì)受影響的關(guān)鍵表面區(qū)域（機(jī)翼/操縱面/水平安定面/垂直安定面或航空器的任何其他穩(wěn)定性表面）附著有雪、霜或冰時(shí)，航空器不得放行。

機(jī)翼透明冰的形成

在某些溫度和降水條件下，即使地面溫度在冰點(diǎn)以上，CRJ機(jī)翼的上表面也可能形成透明冰。這是由于機(jī)翼油箱中冷的燃油冷卻了機(jī)翼的上表面，從而引起降水在與其接觸時(shí)發(fā)生凍結(jié)。

由于透明冰非常難以發(fā)現(xiàn)，所以在溫度處于-3°C到10°C（26°F到50°F）之間時(shí)，以及在降水條件下溫度處于10°C到14°C（50°F到57°F）之間時(shí)，強(qiáng)制要求對(duì)所有CRJ飛機(jī)在其離港時(shí)對(duì)機(jī)翼上表面進(jìn)行檢查。

確定機(jī)翼上是否存在透明冰的唯一可接受的方法是進(jìn)行觸摸檢查。這包括在機(jī)翼上指定區(qū)域的表面用拇指的指甲進(jìn)行刮擦（參見(jiàn)下頁(yè)中的圖）。

在可能形成透明冰的溫度/降水條件下，由1號(hào)人員或其代表對(duì)航空器進(jìn)行檢查。

在不宜從地面接近時(shí)，如需要，可以在降低的傳送帶上或其他安全的平臺(tái)上進(jìn)行檢查。

1號(hào)人員或其代表必須對(duì)每個(gè)機(jī)翼上的所有3處確定區(qū)域（參見(jiàn)下頁(yè)中的圖）進(jìn)行刮擦檢驗(yàn)，并通過(guò)多次檢驗(yàn)確保機(jī)翼上沒(méi)有冰污染。1號(hào)位從機(jī)翼的后方接近，2號(hào)和3號(hào)區(qū)域從機(jī)翼的前方接近。

透明冰除造成氣動(dòng)升力損失外，還可能使發(fā)動(dòng)機(jī)吸入破碎的冰，尤其是對(duì)下圖中所示的1號(hào)和2號(hào)區(qū)域。

如果刮擦檢驗(yàn)表明有透明冰存在，則要啟動(dòng)除冰程序。噴灑之后必須再次進(jìn)行觸摸檢查。如無(wú)降水，可用 I 型液按一步程序清除透明冰。在降水條件下，則要先用 I型液除冰，然后噴灑 II 型或 IV 型液體。

可能會(huì)發(fā)現(xiàn)透明冰并必須進(jìn)行檢驗(yàn)的區(qū)域如下圖（省略，由航空公司參考制造廠家的手冊(cè)制定）所示。

10. 發(fā)動(dòng)機(jī)堵蓋

10.01 概述

在惡劣的天氣條件下，如果處理不當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)和風(fēng)扇葉片上冰和雪的積聚可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的嚴(yán)重?fù)p壞。安裝發(fā)動(dòng)機(jī)堵蓋不僅有助于防止可能的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，而且能夠大大減少清除污染物的要求——清除污染物可能會(huì)是一項(xiàng)非常辛苦的工作。作為公司提高安全性和保證飛機(jī)完好這一目標(biāo)的一部分，制定了發(fā)動(dòng)機(jī)堵蓋安裝的下述程序：

在下列三種情況下所有飛機(jī)都必須安裝發(fā)動(dòng)機(jī)堵蓋：

1) 在大風(fēng)和吹雪天氣條件下過(guò)夜的飛機(jī)；

2) 在降雪或凍雨天氣條件下以及在預(yù)報(bào)有此類降水時(shí)過(guò)夜的飛機(jī)；

3) 在降水期間，如果飛機(jī)計(jì)劃在地面停放2個(gè)小時(shí)或以上。

11. 審查

11.01 內(nèi)部/外部

內(nèi)部/外部審查

（航空公司名稱）將定期對(duì)（航空公司名稱）和第三方除冰承包商進(jìn)行室內(nèi)審查以保證滿足本手冊(cè)的要求。

如果承包商順利地通過(guò)了審查，則不必對(duì)其進(jìn)行教員培訓(xùn)。